Взимку ж, часто, це і зовсім стає проблемою. Причин тому, що автомобіль не заводиться взимку, може бути безліч, і, часто, ми далеко не завжди у владі вплинути на них і запобігти. Так, наприклад, причиною того, що машина не заводиться, може бути не тільки знос циліндро-поршневої групи, далеко не кращий стан акумулятора або свічок запалювання (розжарювання в дизельних ДВС), а й, банально, погана якість палива. А на це ми вплинути, на жаль, не можемо. Якщо вже в бак залитий поганий бензин або дизпаливо (ніхто не застрахований), то хоч плач.
Крім того, і самі по собі, багаторазові безуспішні спроби завести двигун пов'язані з вкрай негативними наслідками. В результаті, незгоріле паливо з циліндрів потрапляє в систему змащення, змішуючись з моторним маслом, розріджуючи і окислюючи його. Крім того, за будь-якої безуспішною спробі пуску, паливо змиває зі стінок циліндрів масляну плівку. У підсумку, коли двигун таки заводиться, то перший час деталі його циліндро-поршневої групи працюють «на суху», що призводить до утворення задирів і підвищеному їх зносу.
Однак, вихід із ситуації, все ж є - технічний аерозоль торгової марки Hi-Gear «Швидкий запуск двигуна». Даний препарат призначений для швидкого запуску двигунів всіх типів і конструкцій, включаючи дизельні та бензинові (карбюраторні і інжекторні). Препарат має велику теплотворність та перевищує за цим показником всі подібні технічні аерозолі, в середньому, на 40-45%. Завдяки своїй збалансованої формулою, препарат забезпечує більш повне і рівномірне згоряння суміші в циліндрах.
Крім того, «Швидкий запуск двигуна» володіє ще однією здатністю. З його допомогою можна швидко діагностувати систему харчування. Якщо двигун глухне, працює з перебоями або погано «тягне», то за допомогою цього препарату можна оперативно з'ясувати що є причиною цих явищ - несправність системи харчування або запалювання. Для цього необхідно впорснути трохи препарату у впускний колектор двигуна. Якщо непрацюючий двигун, відразу після упорскування препарату, при прокручуванні стартером, дає спалах, а в працюючого короткочасно зникнуть перебої в роботі, значить, несправна дійсно система харчування, і причину треба шукати саме в ній. Швидше за все, забита сітка або вийшов з ладу бензонасос, залипнув запірний клапан карбюратора, вийшли з ладу датчики мікропроцесорного пристрою і т.д. До речі, часто, передчасного виходу з ладу бензонасоса «сприяє» звичка водія економити на бензині. Постійна їзда з 5-10 літрами палива в баку дуже шкодить паливного насоса - адже він нічим паче не охолоджується, крім як самим паливом. Якщо після декількох спроб вприскування препарату двигун належним чином на це не відгукнувся, то причину неналежної роботи двигуна слід шукати в іншому: в системі запалювання, в механізмі газорозподілу та ін.
Порядок застосування «Швидкого запуску двигуна», поряд з очевидними діями, які слід вживати, застосовуючи його, має також свої особливості. Так, з метою економії препарату, розпорошувати його краще не просто в повітрозабірник перед повітряним фільтром, а в сам приймальний патрубок впускного колектора (в карбюратор, якщо мова йде про карбюраторном двигуні), знявши, попередньо, повітряний фільтр. Справа в тому, що для того, щоб препарат «пробився» через повітряний фільтр, його слід розпорошувати в повітрозабірник протягом 5-10 секунд. Впорскувати же «Швидкий запуск двигуна» безпосередньо у впускний колектор, минаючи фільтр, потрібно лише протягом 1-2 секунд, тобто в п'ять разів менше. У такій економії є і ще один резон, навіть два. Справа в тому, що до складу препарату входить деяка кількість масла, покликаного полегшити тертя, апріорі сухих циліндрів і поршнів (коли машина стоїть, то масло з них просто стікає в картер). Масло, що входить до складу препарату, - це не газ і не ефір, - воно затримується фільтрують повітряного фільтра і не виконує ту задачу, заради якої, власне, введено до складу препарату. Цим воно тільки більше забиває сам повітряний фільтр.
Склад можна розпорошувати у впускний колектор або карбюратор більш ніж 3-4 циклу по 1-2 секунди.
Важливо також пам'ятати про особливості пуску дизельного двигуна, за допомогою цього препарату: запустити дизельний двигун потрібно відразу після розпилення складу в приймальний патрубок впускного колектора, не чекаючи поки згасне лампочка, що сигналізує про розігріві ниток розжарювання. Потрібно пам'ятати, що нам доводиться мати справу з легкозаймистими сумішшю - з ефіром і газом. Попадання препарату на розпечену до білого головку свічки розжарювання загрожує миттєвим спалахом препарату ще до пуску двигуна, а то і його вибухом. Тому, звертаємо Вашу увагу на це ще раз: не чекайте, поки згасне лампочка ниток розжарювання, - заводите двигун відразу. Боятися цього не треба, - треба просто все правильно робити. До речі, Вам легше і зручніше буде виконати цю умову, якщо хто-небудь Вам допоможе: один впорскує складу в повітрозабірник, а інший заводить двигун.
Численні дискусії на форумах і в соцмережах про користь і шкоду використання цього і подібних йому препаратів, також зобов'язують нас приділити увагу і цьому питанню, обгрунтовано хвилюючого покупців нашої автохімії.
Про шкоду: експлуатувати машину взимку, саме по собі шкідливо для техніки. Тільки завести машину в мороз рівноцінно пробігу близько 100 км влітку. Тут вже слід вибирати між об'єктивною необхідністю, комфортом пересування та бажанням продовжити життя своєму залізному коню. Сам же склад препарату, при правильному його використанні, абсолютно не в змозі що-небудь нашкодити ні Вашому автомобілю, ні Вам особисто.
Повний асортимент товарів на сайті www.aga.ua
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.