Як заощадити на ремонті Subaru Forester: позбавляємося від стукоту напрямних супортів.
Продовжуючи тематику ремонту автомобіля Subaru Forester не дорогий методами хотілося б боковий вівтар увагу ще однієї хвороби даних автомобілів- стукіт напрямних супортів. Дана проблема проявляється особливо при частій їзді по путівців гравійним дорогах або по дорожньому покриттю з каменю-бруківка.
Як же визначити що це саме стукіт напрямних супортів? Під час руху по вибоїстій дорозі або гравійної покриття чути дрібний противний стук доноситься з передньої частини авто, при натисканні на педаль гальма пропадає. І що б повністю упевнитися що це саме вони-стукаємо з середньою силою по верхній або задній частині переднього колеса ногою і якщо це напрямні то ви відразу зрозумієте що це вони по дзвінкому звуку саме в зоні супорта. Даний стукіт є настільки неприємним і не приємним що часом складається враження що вся підвіска бовтається.
Коли я почав відчувати даний стукіт і приїхав на сервіс для діагностики то мені впевнено сказали що це стукають саме направляючі супортів, але наскільки великим було моє здивування коли на другий день після заміни стук відновився! Звичайно ж я повернувся з притензії на сервіс на що мені відповіли що у мене вироблення в самому супорті і заміна їх теж обійдеться в копієчку. Перше що я зробив це поїхав на роботу і бігом шукати відгуки про дану проблему в інтеренете- що люди не робили: і мастилом забивали, і якийсь жаростійкої ниткою обмотували, і навіть ізоляційною стрічкою і тут я натрапив на цікаве рішення про яке і хочу розповісти вам. А по суті це абсолютно не дороге рішення і які не потребують трудомісткої роботи. Пропонувалося зробити в направляючої, але тільки верхній, проточки на верстаті і вставити в канавки, які вийшли, маслосьемние кільця з москвичевских клапанів! Виглядає це приблизно ось так:
Але у мене не вийшло вставити направляючу з цими гумками, довелося купити на ринку гумки від гідравлічної системи якогось автомобіля-вони міцніші і тонше, але все таки довелося їх ще трохи обтесати на нождаке.
Особливу увагу хочу боковий вівтар мастилі для напрямних. Я використовував високотемпературну мідну пасту MANNOL.
Крім того що я зробив з направляючими ще довелося дещо підправити, а саме трохи підігнути скобу яка тримає гальмівні колодки щоб виключити ще і стукіт колодок:
У підсумку всі сторонні стуки повністю зникли і при виникненні їх знову дуже просто можна повторити операцію.
Рубрика не закінчена і в наступній думаю описати як позбутися від стуку рульової рейки що теж часто переслідують власників Subaru Forester, якщо руки дійдуть.