Не секрет, що займання паливо-повітряної суміші в дизельному моторі відбувається спонтанно, при досягненні оптимальної температури і необхідного ступеня стиснення. Отже, прості свічки запалювання, які видають іскру, дизелю не потрібні. Тут потрібно більш тонкий підхід.
Свічки розжарювання встановлюються для полегшення пуску двигуна в холодну погоду - вони підвищують градус в камері згоряння, тим самим спрощуючи процес заводу двигуна. До слова, є дизельні силові вузли, у яких взагалі немає свічок розжарювання - замість них використовується спеціальний передпусковий підігрів.
особливості роботи
Принцип дії калильним свічки простий. При повороті ключа в замку запалювання відбувається нагрів свічки до необхідної температури. Протягом декількох секунд виріб добре прогріває камеру згоряння і готує її до займання паливної суміші. Як наслідок, впорскується паливо ефективно згорає вже від компресії. При цьому у автолюбителя є підказувач - спеціальний індикатор на приладовій панелі. Після повороту ключа він загоряється і горить до тих пір, поки свічка розжарення не впорається зі своєю роботою. Як тільки індикатор погас, можна заводити двигун.
Іноді гартівні свічки застосовуються і в карбюраторних двигунах. Їх завдання - не тільки розігрів спіралі, але і займання паливо-повітряної суміші. Надалі свічка підтримує оптимальну температуру протягом необхідного проміжку часу.
Основні види
На сьогодні можна виділити кілька основних видів розжарювальних свічок:
Свічки з моноспіралью. Основним елементом вироби є одна спіраль (це зрозуміло і за назвою), яка одночасно виробляє розжарювання і регулює температурний режим (забезпечується швидке нагрівання і запобігання перегріву). В останні роки ці свічки все рідше встановлюються через появу досконаліших виробів.
- Свічки з подвійною спіраллю. Відрізняються більш високою якістю і ефективністю, в порівнянні з минулою версією. Застосування таких свічок гарантує досягнення оптимальної температури в будь-яких режимах фази запуску.
- Свічки, що мають спіраль розжарювання. Цей вид виробів працює за тим же принципом, що і добре відомі нам свічки. Використовуються для прогріву повітря в трубопроводі двигуна і різних опалювальних пристроях (в більшій мірі для спрощення процесу запуску).
діагностика несправності
Проблеми зі свічками напруження найчастіше проявляються взимку, коли температура за бортом опускається нижче 5 градусів Цельсія. При більшій температурі дизель ще сяк-так запускається, а ось при її зниженні нижче зазначеного нами рівня (в разі виходу з ладу свічки) з'являються серйозні проблеми. Отже, хороший автолюбитель повинен вміти діагностувати несправність і провести заміну свічок (при необхідності).
Першим помічником в діагностиці справності є індикатор на водійських панелі. Але вірити йому занадто не варто, адже, як правило, він може спалахувати навіть при перегорання запобіжника і неспрацьовування реле блоку управління.
Більш надійний варіант - самостійна перевірка. Візьміть мультиметр, поставте перемикач на шкалу опору і проведіть вимірювання. Для цього одним щупом доторкніться до маси (кузову) машини, а іншим - до висновку свічки. Якщо контакту немає, то можна говорити про несправності свічок.
Можна провести перевірку вже на знятої калильним свічці. Для цього корпус подається на «масу», а на клему - «плюс» від АКБ. Вже через 8-10 секунд свічка повинна нагрітися. Якщо ж цього не сталося, то це свідчить про несправність і єдиний вихід - її заміна.
Особливості заміни свічки напруження на Кіа Соренто
Отже, ви провели діагностику свічок накалу і переконалися в їх несправності. Не варто чекати похолодання - замінюйте заздалегідь. Якщо вже зима, то у вас просто не залишається іншого виходу. Послідовність дій така:
- Попускають ремінь, що з'єднує основні вузли двигуна. Для цього достатньо викрутити спеціальний болт натяжителя.
- Скидайте ремінець зі шківа генератора.
- Викручуйте болти, які кріплять генератор до кузова авто.
- Трохи осторонь є шланг вакуумного насоса - відкручуйте і його.
- Демонтувати кронштейн підйому силового вузла, розташований недалеко від генератора.
- Демонтувати роз'єми, які живлять шинку розжарювальних свічок.
- Демонтувати саму шинку.
- Візьміть головку на «12» і по черзі викручуйте з її допомогою все свічки. Цю роботу варто виконувати на прогрітому двигуні (заведіть мотор і дайте йому попрацювати хоча б 5-10 хвилин).
- Викручуйте гартівні свічки дуже обережно. Конструктивно вони дуже крихкі і з легкістю ламаються при неправильному викручуванні або перекосі. Якщо це сталося, то доведеться помучитися, щоб дістати залишки свічки з гнізда.
- Вичищати всі отвори. Зробити це можна за допомогою спеціального довгого штиря. Особливу увагу приділіть того гнізда, в якому була встановлена неробоча свічка.
- Очищайте саму різьблення і після цього пробуйте вкручувати нові свічки без застосування ключа. Якщо вони не прокручується від руки, то без додаткового очищення різьблення не обійтися. Для цих цілей можна використовувати болт, які кріпився генератор автомобіля.
- Використовуйте можливості WD-40 для прискорення процесу очищення різьблення.
- Тепер знову спробуйте вкручувати свічки напруження. Цього разу все повинно піти, «як по маслу». Встановлюйте свічки по черзі.
- Простягайте кожну гартівне свічку за допомогою динамометричного ключа із зусиллям 15 Н *.
Завжди повертайте на місце шинку, роз'єми та інші елементи в зворотному порядку.
- Перевіряйте роботу розжарювальних свічок по індикатору.
- Додатково перевірте за допомогою вольтметра способом, який ми описували трохи вище.
Таким чином, протягом 20-30 хвилин ви зможете з легкістю відновити працездатність свічок накалу і уникнути проблем з заводом двигуна. Крім цього, цей відмінна можливість уникнути зайвих витрат на СТО. Хай щастить.