Перевірку рівня масла в піддоні картера проводимо на непрацюючому двигуні на горизонтальній площадці. Якщо перед перевіркою двигун працював, то зупиняємо його. Чекаємо не менше трьох хвилин (масло повинно встигнути стекти в піддон картера двигуна) і виймаємо покажчик рівня масла (щуп). Протираємо покажчик чистою ганчіркою і вставляємо в штуцер блоку циліндрів до упору.
Знову виймаємо покажчик і по кромці масляної плівки на ньому визначаємо рівень масла в піддоні картера двигуна.
Кромка масляної плівки повинна знаходитися між мітками «MIN і MAX».
При необхідності доливаємо масло в картер двигуна. Вичікуємо не менше трьох хвилин, щоб долитого порція масла встигла стекти в піддон, і знову перевіряємо рівень. Встановлюємо покажчик рівня на місце.
Доливаючи масло, не допускайте підвищення рівня вище позначки «MAX». В іншому випадку масло через систему вентиляції картера потраплятиме в камери згоряння циліндрів, а продукти згоряння масла можуть вивести з ладу каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів.
Заміна масла і масляного фільтра
Перша заміна масла на новому або минулому капітальний ремонт двигуні повинна проводитися через 2500-3500 км пробігу, далі - через кожні 15 000 км. Обсяг системи змащення 3,5 л. Операцію слід виконувати на прогрітому двигуні відразу після поїздки, поки масло не охололо.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або естакаду.
Знизу автомобіля очищаємо від бруду піддон картера навколо пробки зливного отвору.
Накидним ключем або головкою на 17 послаблюємо затяжку пробки зливного отвору.
Підставляємо під отвір широку ємність для відпрацьованого масла об'ємом не менше 4 л і, відвернувши пробку вручну, зливаємо масло.
Зливаємо масло не менше 10 хв. Протерши пробку, загортаємо і затягуємо її моментом 35-45 Нм. Видаляємо патьоки масла з піддону картера двигуна.
Підставляємо ємність під масляний фільтр. Щоб уникнути пошкодження від'єднуємо колодку проводів від датчика положення колінчастого валу.
Відвертаємо (проти годинникової стрілки) масляний фільтр. Якщо це не вдається зробити вручну, послаблюємо затяжку фільтра знімачем.
При відсутності знімача пробиваємо корпус фільтра викруткою (ближче до денця, щоб не пошкодити штуцер двигуна) і відвертаємо фільтр, використовуючи викрутку як важіль.
Очищаємо посадочне місце фільтра на блоці циліндрів від бруду і патьоків масла.