Гальмівну рідину на скутері, як і будь-якому іншому транспортному засобі, слід міняти не рідше, ніж раз на два роки. На щастя, на скутері це настільки проста процедура, що її можна проводити хоч кожен сезон (хоча так часто не має сенсу). Витрати по часу - 5-10 хвилин на підготовку і заміну.
Головне - зробити все акуратно, тоді вдасться уникнути зайвих дій.
Для початку слід запастися наступними предметами:
гальмівна рідина DOT 4
порожня ємність
трубочка
накидний ключ на 8
Хрестова викрутка
Для початку потрібно підготувати слив для старої рідини. Для цього знімаємо гумову заглушку зі зливного штуцера, потім надягаємо на нього трубочку, кінець якої опускаємо в ємність.
Ах да, перед цим зверху, по трубочці, одягаємо на штуцер накидний ключ.
метод самопливу
Міняти гальмівну рідину ми будемо методом самопливу, без прокачування. Важливий аспект такого способу заміни: не допустити потрапляння повітря в гальмівну магістраль, в іншому випадку доведеться прокачувати - що, звичайно, не страшно, але це зайві дії.
Відкручуємо болти кришки бачка гальмівної машинки, виймаємо заглушку і гумову мембрану.
Там буде приблизно ось така негарна картина:
Відкорковуємо пляшку з гальмівною рідиною.
Тепер ключем приблизно на чверть обороту (або навіть менше) відгвинчуємо штуцер. Сильно відкручувати не треба, інакше підуть бульбашки повітря. Гальмівна рідина повинна потихеньку политись в ємність.
У міру спустошення бачка гальмівної машинки підливаємо нову гальмівну рідину. Дуже важливо щоб бачок завжди був заповнений рідиною!
До речі, на фото видно, що я пролив рідина - це недобре. Гальмівна рідина агресивна до фарби, тому якщо вона потрапила на скутер, її треба змити. А щоб уникнути випадкового протоки, під горлечко пляшки можна підкласти серветку.
Через деякий час стара рідина зіллється, і в слив піде нова, це завжди видно за кольором.
Обсягу трьох-чотирьох гальмівних бачків досить щоб все промити.
Закриваємо штуцер, підливати рідину в бачок до рівня, і все готово!
метод прокачування
Однак якщо в якийсь момент ви упустили рідина, і в гальмівну магістраль потрапило повітря, то самопливом зливатися вона не буде. Тоді будемо діяти методом прокачування.
Заповнюємо гальмівний бачок.
Відкриваємо ріжковим ключем зливний штуцер на півоберта.
Вичавлюємо ручку гальма до упору і не відпускаємо її.
При натиснутій ручці закриваємо штуцер.
Відпускаємо ручку.
Повторюємо кроки 2-5 до тих пір, поки з трубки не вийдуть всі бульбашки повітря (на забуваючи поповнювати рідина в бачку).
Гайку штуцера краще послаблювати і затягувати накидним ключем, тому що ріжковим можна пошкодити грані. Накидний ключ і зручніше, він сидить на штуцері, як ніби рукоятка крана.
В принципі, при прокачуванні можна обійтися без ключа і трубочки: просто затикати штуцер пальцем і прибирати його в потрібний момент. Правда, гальмівна рідина вважається агресивною для шкіри (проте у мене вона нічого не роз'їла). Але не можу сказати, що це дуже зручний спосіб.
Після заміни рідини потрібно кілька разів натиснути на ручку гальма. Вона не повинна провалюватися. Якщо провалюється - значить, в магістраль потрапило повітря, і треба ще раз прокачати гальма.
Гальмівну рідину, що залишилася після заміни, не слід зберігати. Вона вкрай гігроскопічна і швидко вбирає вологу. Тому купувати рідину потрібно в тарі мінімального обсягу (півлітра) і залишок викидати.