Теплі осінні дні - саме час подбати про захист кузова від майбутніх зимових випробувань. Захистити від корозії колісні арки і сусідні з ними порожнини допоможе технологія «рідких підкрилки», яка недавно з'явилася на українському ринку автосервісу.
Теплі осінні дні - саме час подбати про захист кузова від майбутніх зимових випробувань. Захистити від корозії колісні арки і сусідні з ними порожнини допоможе технологія «рідких підкрилки», яка недавно з'явилася на українському ринку автосервісу.
Стереотипи такі: захист від каменів, солі і агресивних речовин повинна залишати відчуття видимого бар'єру, тобто бути фізично відчутній, мати певну міцність і форму. Тому перше, що спадає на думку, коли заходить мова про захист колісних арок, - підкрилки. Тим часом у деяких іномарок їх функцію виконує тонкий шар еластичного матеріалу, нанесеного на метал. Це і є ті самі «рідкі підкрилки», доступні сьогодні і вітчизняним автовласникам.
Пластик - у відставку
Формовані з ABS-пластика або поліетилену підкрилки, звичайно ж, набагато краще захищеного тільки фарбою металу або легких штатних «полуподкрилков». Але і недоліків у цих виробів чимало.
Так, об'ємна пластикова захист арок, як не дивно, може провокувати корозію. По-перше, тому, що для її монтажу зазвичай застосовується до чотирьох десятків шурупів-саморізів, які порушують цілісність заводського лакофарбового і цинкового покриття металу крил і колісних арок. По-друге, в порожнині, що утворилася між підкрилки та деталями кузова, часто накопичується пил, яка при попаданні вологи перетворюється в невисихаючий «компрес» - осередок корозії. По-третє, неграмотно встановлені підкрилки вібрують на нерівностях доріг, стираючи фарбу в місці контакту з кузовом. До речі, акустичний супровід може підсилювати не тільки деренчання погано закріпленого пластика, але і коливання його поверхонь, «зловили» резонанс від гулу кочення коліс та інших дорожніх шумів.
Для захисту прихованих порожнин салону створені воски на водній основі, не мають запаху і стійкі до перепадів температури.
Строго за місцем
Замість пластикових деталей сучасна хімія пропонує так звані рідкі підкрилки. Це спеціальні склади, які наносяться безпосередньо на поверхню, яка потребує захисту. Застигаючи, препарат залишає на ній міцний шар еластичного матеріалу, що нагадує гуму.
Творці захисних препаратів типу «рідкі підкрилки» подбали і про те, щоб вони легко наносилися на суху, чисто вимитий поверхню, не вимагаючи при цьому високої кваліфікації виконавця. Причому сфера застосування деяких матеріалів даної групи не обмежується колісними арками. Наприклад, та ж компанія Henkel заявляє, що її «рідкі підкрилки» можна застосовувати і для обробки закритих порожнин кузова.
нанесення
«Рідкі підкрилки» наносяться методом розпилення за допомогою стиснутого повітря і «пістолета». Для цього не потрібно високої кваліфікації виконавців - лише деякі навички роботи з подібним обладнанням. Зазвичай виробники матеріалу рекомендують нанесення в два шари, з проміжною сушкою близько двох годин. Сумарна товщина покриття після висихання повинна складати приблизно 2 міліметри. В принципі, допускається перевищення цієї цифри, але незначне.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.