Кирило Зейлікман - досвідчений пілот, останніми роками виступає влітку в дріфте на Toyota Altezza. Але на зиму у нього є цей зухвалий і стильний «ТАЗ», який був побудований як доступний інструмент для льодових тренувань і гонок. «Жигулі» сьомої моделі були взяті за основу такого тренажера, тому що вони дешеві, задньопривідні і прості в ремонті. А поширеність запчастин і деталей для доопрацювання робить споруду і настройку можливої в будь-яких гаражних умовах.
Жигулі - ідеальний вибір для бюджетного зимового дріфту. Легко знайти «донора» для побудови, запчастини завжди в наявності і за копійки, лагодиться буквально на коліні
Сума в 100 тисяч саме це і передбачає: більшість спортсменів-любителів збирають і ремонтують машини самостійно, тому вважаємо тільки запчастини. Що ж потрібно, щоб звичайна «сімка» нормально крейди хвостом і дозволяла прокачувати навички дріфтингу на слизькому покритті? Сам автомобіль в живому стані і з більш-менш цілим кузовом можна купити тисяч за 30-40. Для тренувань на льоду цілком вистачить стандартного інжекторного мотора, тому дороге нарощування потужності не буде потрібно.
Унікальний стайлінг від ательє Clinched перетворив надбюджетний спорткар в суперстар - на дорогах немає відбою від папараці!
А ось блокування диференціала обов'язкове, і вона обійдеться в 7 тисяч (гвинтова). Доведеться витратитися і на хороші шиповані шини, щоб ковзання починалися на пристойній швидкості: комплект обійдеться в 15 000. Кирило зупинився на схемі з легендарними Continental ContiIceContact BD (175/65/14) ззаду і Nokian Hakkapeliitta 8 (155/65/14) спереду . Задні шини ефективніше штовхають машину, а у передніх краще поперечний «держак» - такий характер керованості допомагає пілотові в їзді боком.
Тренуватися в парі - значно веселіше, та й в змаганнях практикуються парні заїзди. До речі, друга «п'ятірка» - класичний sleeper: за майже стандартної зовнішністю ховаються наддувні 280 «коней»
Виключно заради стилю гума натягнута на суперширокої (8 дюймів спереду і 9 ззаду) диски типу «разварки», які разом з виготовленням і фарбуванням обійшлися господареві автомобіля в 11 тисяч рублів. Ще 6 тисяч коштували складні колісні проставки, які дозволили встановлювати два комплекти коліс - бойові і вихідні. Базово ж можна (і потрібно) ганяти на звичайній вузької «штампування», яка безкоштовно йде з автомобілем.
З необхідного в салоні - гідроручнік (близько 3 000), спортивне крісло з ременями (10-15 тисяч рублів) і гоночний кермо (3-5 тисяч). Крім зовнішності, найбільше роботи було виконано з підвіскою: спортивні важелі Club Turbo (5,5 тисячі) дозволяють змінити керованість за рахунок інших кутів установки передніх коліс, а кермові сошки Кирило зі своїм механіком допрацювали самостійно, щоб домогтися потрібного характеру відгуків. Нарешті, ще 5,5 тис. - амортизатори Monroe Adventure 4x4 для «Ниви», які відмінно встають на «класику» і надають шасі жорсткості.
Автомобіль-донор, який Кирилу подарувала дівчина, спочатку мав пиляні на 2 витка пружини, тому японський стиль олдскульного «шакотана» напрошувався сам собою
Ще «десятку» треба накинути на супутні дрібниці, шиномонтажі, регулювання та інше. Вважаємо: близько 95 тисяч за машину, яка їде, але не особливо виглядає. А якщо додати ще трохи, то можна знатно потішити своє его і почуття прекрасного. Для цього власник «сімки» звернувся в ательє Clinched, яке займається виготовленням расширителей кузова та іншого кузовного тюнінгу в японському (JDM) стилі. Хлопці взялися повністю оформити вигляд машини - без урахування модних коліс ці доробки можна оцінити в 20-30 тисяч.
За допомогою ряду нехитрих, але правильних доробок машина здорово поїхала «боком»
Щоб встановити широкі колеса, збільшили виріз арок і закрили їх розширюють накладками із пластику (Фендеріх). До передніх крил прикрутили дзеркала в стилі старих «японців», а до кромці багажника - спойлер типу «дактейл» (качиний хвіст). Під переднім бампером з'явилася вантажного виду «губа», яку на час гонок Кирило демонтує. Фінальні штрихи: ностальгічна накладка на заднє скло і забарвлення навісного пластику з балончика. В результаті вийшов «седан-баклажан», який здатний не тільки валити боком по крижаному «Мячково», а й радувати своїм виглядом всіх небайдужих до автомобільної культурі.