Слід запевнити тих, хто сумнівається: якщо грамотно підключити сигналізацію в електропроводку вашого улюбленця, то ніяких проблем і глюків при його експлуатації не виникне. Єдиний мінус, який може злегка напружити господаря машини або мотоцикла, необхідність відключати мінусову клему (масу) батареї, перед тривалим двотижневим і більш простоєм транспортного засобу, так як система сигналізації за цей термін може посадити акумулятор. Можна не відключати масу (мінусовій провід), а просто мати на увазі, що після довгого простою техніки, перед заведенням двигуна потрібно буде підзарядити батарею.
Так само не слід встановлювати автономні сирени, які дуже швидко садять акумулятор, а користі від їх автономності майже немає. Додатковими споживачами електричної ємності батареї є датчики обсягу, удару, а так само додатковий передавач сигналу на пейджер.
Датчики сигналізації. Які вони бувають і для чого? Датчик обсягу реагує на наближення до вашого транспортного засобу чого або кого небудь, і йому не важливо, це кішка, птах, що пролітає повз в сильний вітер пластиковий пакет, або все ж підійшов злодій. Цей датчик дуже корисний, тому що починає реагувати на зловмисника, ще до того як той доторкнеться до вашої власності.
Датчик удару, теж корисна штука, він відреагує на дотик або удар по корпусу (кузову) автомобіля, трайка, квадроцикла чи мотоцикла. Цей датчик доповнює про всяк випадок датчик обсягу (якщо раптом він не спрацює).
Датчик нахилу - це ртутний чутливий прилад і теж корисний, особливо для мотоциклів, так як при викраденні байка, що не нахилити його неможливо (коли знімаємо з бічної підніжки). Але якщо купувати його окремо, то він може коштувати трохи дорожче, ніж в комплекті (від 40 $).
Яку сигналізацію вибрати? мотоциклетний або автомобільну. У більшості випадків, мотоциклетні сигналізації, в порівнянні з автомобільними, дуже примітивні, а коштують дуже не дешево і так само як і автомобільні, а можуть бути і дорожче. Найчастіше це моноблочні (і сирена і електронний мозок в одному корпусі) і один лише вбудований датчик нахилу. І найнеприємніша річ у мотоциклетних сигналок, крім великої ціни - це неможливість підключення додаткових датчиків. І сенсу переплачувати за менш функціанальную мотоциклетний сигналізацію, для установки її на мотоцикл немає. Тому сам собою напрошується висновок: купуємо в автомагазині автомобільну сигналізацію по компонентах і встановлюємо її на мотоцикл (природно на автомобіль, квадроцикл або трайк теж).
Що можна купити: а) сам блок управління (наприклад Mongoose base 30) з інтерфейсом - центральним джгутом проводів; б) датчик удару цієї ж фірми; в) двох зоновий датчик обсягу - Geolink; г) пейджер Geolink Rp - 100 (Altonica); д) сирену Mongoose M-50, це приклад і не обов'язково купувати такий же набір.
Ці компоненти беруть під охорону. бічну підніжку (на автомобілі відкривання дверей), простір навколо мотоцикла або автомобіля - причому обсяг цього простору регулюється, інформують власника про удар по корпусу (кузову) об'єкта і включенні запалення. При спрацьовуванні охоронної системи передавач просигналізує на брелок пейджер і він запищите і сповістить власника транспортного засобу про посягання на його власність. Деякі подумають, що можна обійтися лише однією сиреною, і вона звичайно кричить голосно, але якщо відійти за ріг, то не завжди можна її почути, особливо в галасливих містах. До того ж виття сирени може спрацювати у сусіднього з вашим автомобіля і відбудеться плутанина, так як виття у сирен майже однаковий. А пейджер спрацює у вас в кишені, при посяганні на вашу власність, і радіус його дії до 800 метрів.
Встановивши автомобільну сигналізацію на мотоцикл, ніяка, навіть найдорожча мотоциклетна охорона не володіє таким повним набором функцій, а вартість її цілком підйомна, приблизно 150 - 180 $. Перед установкою сигналізації, вивчіть інструкцію і знайдіть схему розпаювання штекерной колодки блоку управління. Провід, призначені для з'єднання з проводкою центрального замка відріжте, якщо сигналка встановлюється на мотоцикл (для автомобіля збережіть). Ті, що призначені для підключення до датчиків відкривання дверей на автомобілі, на мотоциклі можна підключити до бічної підставці і до засувок відкривання сідла і бардачків (під якими можна врізати додатковий тумблер, що відключає харчування замка запалювання). Датчик обсягу і датчик удару потрібно буде запаралелить. Провід у всіх маркуються стандартно і підключаємо зелений до зеленого, а червоний до червоного і т.д.
Установка компонентів сигналізації. Блок управління бажано встановити в чистому і завжди сухому місці (наприклад під сидінням мотоцикла або під торпедою автомобіля). Корпус по периметру, на стику половинок потрібно залити герметиком, і клемну колодку теж. Зазвичай після поїздок в дощ, видно де проходять зрязе-водяні потоки, і природно потрібно уникнути таких місць при установці і блоку і датчиків. При установці датчиків, доведеться подумати де їх закріпити, але так, щоб зловмисники не могли дістатися до них і перекусити дроти. В ідеалі, дроти від блоку і від датчиків потрібно вплести в центральний джгут проводів, і злодію буде важко збагнути, звідки який дріт йде. При монтажі проводів скорочення дроти завжди слід ретельно пропаять, тільки так можна уникнути окислення і наступних глюків приладів сигналізації.
Датчик обсягу повинен стояти по центру кузова машини або рами мотоцикла. А датчик удару повинен бути жорстко прикріплений до кузова або рами, щоб він міг зреагувати на найменший дотик до транспортного засобу. Куди розмістити приймач пейджера доведеться поламати голову. З одного боку він не повинен бути на легкодоступному місці, а з іншого боку, чим ближче він до поверхні машини або мотоцикла, тим краще і без перешкод його радиоприем. Адже як відомо метал радіохвилі не пропускає, значить потрібно встановлювати приймач десь під пластиком. Чим вдаліше встановіть приймач, тим більше буде радіус дії брелока. Тому раджу поекспериментувати.
Залишається попередити про те, що потрібно робити, щоб сигналізація не заглючила. Блокування запуску двигуна працює від реле. А як відомо в будь-якому силовому реле є контакти. Нехай вони зроблені з тугоплавкого вольфраму, все одно нічого не вічне і закони фізики не обдуриш. Контакти з часом підгорають, а пружинка, яка тримає один з контактів поступово слабшає. І в дев'яносто дев'яти випадках зі ста, відмови сигналізації відбуваються саме через реле. Через відмов сигналізації багато хто не хоче з нею зв'язуватися, а потрібно то всього лише раз в два-три роки міняти реле, (яке коштує всього 6 -10 $) і відмов не буде взагалі. До речі можна на блокування двигуна зробити виносне реле, і тоді заміна його займе кілька секунд. А взагалі, блокування двигуна можна і не встановлювати, тоді їздити для не особливо розбираються в електриці буде спокійніше. Але тоді буде беспокойнее сон.