Стандартний обігрівач, встановлений на Ваз 2110, гріє дуже погано, особливо при холостих обертах. Поставивши додаткову помпу ми зможемо вирішити цю проблему. Так само існує величезна кількість рішень як переробити обігрівач Ваз 2110 так, щоб потоки повітря в ноги і по краях працювали вдвічі ефективніше.
У цій статті ми будемо вдосконалювати систему охолодження двигуна, встановивши ще одну помпу в розріз патрубка.
На 1-ий погляд ця установка здасться ще одним планом любителів тюнінгувати авто Ваз, але це не так. Схожа система вже давно використовується на авто марки БМВ і Mercedes. Зазвичай автомобілісти в якості другої помпи використовують електро двигун від Газелі, але не виключено використання помпи від інших виробників.
Що таке помпа від Газелі?
Це звичайний відцентровий насос, який відкидає потік лопатками від центру до периферії. В результаті виникає розрідження на вході, і значить зростає сила прокачування води.
Перекачувати повітря дана помпа не здатна через дуже великого зазору між крильчаткою і корпусом. Газелевской помпи теж є різні. Помпа нового зразка менше вібрує і його надовго вистачає.
Як встановити газелевской помпу на ВАЗ
Отже, перейдемо до установки. Для роботи нам знадобиться:
- помпа від Газелі,
- реле,
- відрізок алюмінієвого шланга,
- тосол і хомути.
Перед початком роботи необхідно почекати, поки тосол охолоне. Зливаємо його в чистий посуд, відкручуємо верхні шурупи кріплення, гумову прокладку промазуємо герметиком. Під час складання помпи заміс-то шурупів закручуємо довгі тонкі болти з гайками.
Необхідно визначитися куди ставити помпу.
На Ваз 2110 її можна поставити на шпильку кріплення бачка омивача, на шпильку близько акумулятора або на кріплення штатної звукоізоляції на щитку мотора. Всі роботи з електронною схемою робимо згідно з доданою до помпи схемою.
Після закінчення роботи необхідно перевірити працездатність помпи. При натисканні кнопки запуску вона зобов'язана дзижчати і дути повітря. Від випускного патрубка головки блоку від'єднуємо трубки підведення води до грубки і підключаємо до горизонтального патрубка електронасоса.
До вертикальному патрубку електронасоса підключаємо шланг, з'єднаний з 2-ух S-образних шлангів. Добре підтягуємо всі хомути, не забувши закриття зливну пробку. Заповнюємо тосолом до максимального рівня, заводимо і перевіряємо герметичність.
Включаємо помпу і виглядаємо течі, якщо треба підтягуємо хомути. Через 12 годин роботи мотора доводимо рівень тосола до норми. В результаті у нас виходить наступна картина: на вулиці температура повітря становить мінус 10 градусів, температура ДВС +85 градусів. При цих значеннях заглушили мотор, включили грубку на першій швидкості. Пішов тепле повітря, але слабкий потік. Включили помпу - повітря стало гарячим. Це триває до того часу, поки температура ДВС не опуститься нижче +45 градусів.