Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 і другий трохи старший 2.5E
Реальне ім'я: Ромич
Місце проживання: Карелія, Петрозаводськ
Давно куплений був GETRAG 240, але був відсутній кардан, тк рідний був довший під рідну четирехступка.
Продавати ніхто не хотів за ціною, на яку заслуговує кардан, тому я взявся за переробку ..
Обдумував декілька варіантів - замовити втулку у токаря, затиснути 2 половинки кардана в куточок струбцинами і ошпарити.
Токарів знайомих немає, у незнайомих варто втулка 500 рублів.
Другий варіант має малу точністю. швидше за все вийшло б криво.
Була ще одна думка - затискаємо кардан в очищений кордщеткой куточок струбцинами, попередньо розрізавши в потрібному місці на 1 # 092; 3. Затиснувши - одну частину прихоплює декількома точками. Відрізаємо до кінця другу, відрізаємо від неї потрібний шматок, підсувається, затискаємо і ошпарюють.
Більш точно б вийшло, але всерівно не переконливе.
В результаті робив по іншому і все вийшло.
Був виготовлений "щуп" з болта, який я вставляв в верхню дірку на дзвоні спочатку в 4 ступку, потім в 5 ступку і міряв відстань до кінця шліцов в хвості коробки.
Різниця між 4 ст і 5 ст становить 58мм
На цю величину вирішено було і вкорочувати кардан.
Пошуки в мережі на цю тему не багато дали, крім одного ради - що різати треба прямо у вилки, це трохи згладить і пробачить невеликі несоосности (вилка адже для цього і потрібна, грубо кажучи).
Різав таким способом:
1. ставимо болгарку впритул, запускаємо.
2. беремо підвісний підшипник і рухаємо його в сторону болгарки
3. крутимо поки не перестає різати
4. повторюємо з 2 пункту поки не відріже.
Де і як різати:
Перший рез повинен проходити по краю зварювального шва у вилки. Треба прикинути товщину диска і поставити правильно.
Товщина труби десь 2 мм, а різати будемо на 2.5 або поки не побачимо "тріщинку" - прошарок між фланцем і трубою, значить, фланець вже відрізаний від труби.
Коли прорізали цю канаву, труба щільно сидить на фланці як і очікувалося.
Тепер акуратно, не чіпаючи трубу, рухаємо болгарку на 58 мм від виделки і ріжемо знову, тепер до упору.
Що в підсумку - 2 ідеально круглих різу, як "бабки" використана стара коробка передач.
Коли відрізали вдруге, шматок труби збиваємо з фланця.
Край труби другого різу з "лахміттям" після болгарки прибирав круглим напилком по колу, тільки щоб "бахрома" відвалилася.
Важливий момент: труба на заводі проточуємо на 0.1 - 0.15 мм, щоб влізти на фланець.
Так само труба має зварений шов всередині.
Якщо так все і залишити - руками не забити нову трубу під фланець, тому беремо наждачку. або дриль з насадкою і проточуємо спочатку шов, потім по колу, періодично пробуючи одягнути і підбити.
Коли вийшло - вбиваємо до упору, зручно робити удвох впершись у підлогу (бо всі з'єднання гнутися).
Я пробував подивитися на біянія таким способом:
Але годинний індикатор був сумовитий, а поверхонь придатних для вимірювань було мало. та й сама вилка відлита не ідеально.
та й що приховувати, досвіду подібний вимірювань не було.
биття в 0.15 мм були знайдені і я намагався підбити фланець. але кращий варіант був тільки коли фланець тупо до упору забитий в трубу. як і очікувалось. для цього і потрібні були ідеально круглі рези болгаркою, щоб 2 поверхні співвісно откнулісь один в одного.
Перед зварюванням старі балансувальні вантажі були безжально зрізані.
Після зварювання шов був вирівняний таким же способом - болгарка в лещатах, що має максимально зменшити дисбаланс:
Було пофарбовано і встановлено. Сьогодні їхав на 5 ступці до 100 км (але тк спідометр тепер бреше, думаю більше, коробка з сіна А2 взята)
ВІБРАЦІЙ НЕ ВИЯВЛЕНО
Пробував дрібному малювати по обертаючому кардану, черкає з одного боку, хомутами не вдалося цього змінити, був зроблений висновок. що з карданом все окей, просто двигло колбасится в ритм і тому крейда черкає (адже коробка на подушці теж колбасится).
Ненароком намагався перевірити вивісивши колесо і розганяючи до 120, поки не зрозумів, що коли одне колесо крутиться, це все 240 для нього, тому кинув цю затію (а 2 вивішених не хочуть крутиться, тк десь колодка пригальмовує)
Авто: ОPЕL
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: Росія м.Саратов
ну нарешті то ти Рамзес перестав питати нісенітницю а тупо взяв та й зробив # 33; # 33; # 33; МОЛОДЧИНА так тримати # 33; Напиши реально за скільки ти в змозі купити компресор кондея з кріпленням я поступлюся на радощах. ДУЖЕ приємно бачити адекватних людей роблять серйозні речі на коліні і без зайвих тупих питань.
вже дуже хочеться побачити як ти кондей переможеш # 33; # 33; # 33;
або че СМС 89271277465 серега
продам запчастини з цих машин:
Омега А 88 рік С20NE
Сенатор А1 79 рік 2.0S
Рекорд караван Е2 83 рік С20NE
Рекорд седан Е2 83 рік С20NE
Сенатор Б 88 рік С30NE
Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 і другий трохи старший 2.5E
Реальне ім'я: Ромич
Місце проживання: Карелія, Петрозаводськ
Опеліст спасибі, рідко коли від тебе почуєш похвалу, я думаю, тим вона і цінніше))
Я багато питав і мало робив - тк немає можливості.
Зараз був 30 денну відпустку. більшу частину якого я провів на дачі. Багато всього встиг.
LELIK спасибі, редуктор теж жовтий як і був раніше. не зрозуміло, може просто я поки місяць лагодив забув відчуття швидкості) сьогодні з GPS звірю
Тільки тепер страшнувато з цим карданом. Поиде якщо немає вібрацій, то все повинно бути окей. але раптом відвалиться, я думаю він там рознесе все нафіг або упреться в асфальт на швидкості 100 км на годину.
Але за логікою він повинен вібрувати щоб відвалитися. Або включити закис азоту
ЗАБУВ ДУЖЕ ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ # 33; # 33; # 33;
якщо можна то вставте це в перше повідомлення.
перед різкою кардана потрібно в місці різу провести лінію посередині.
перед зварюванням її потрібно поєднати.
бо в системі 2 вилки і кожна дає нерівні кутові швидкості або що то в цьому роді. а 2 разом під кутом 90 градусів компенсують "імпульси".
відхилення на градус дасть вже погані результати, можливо вібрацію, або втрату потужності і зайве навантаження на кардан.
Північний дерев'яний омеготролль-тракторист з манією величі
Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, Фронтера а 1шт, піджера 1шт
Скайп: medved_11ru
Реальне ім'я: Сергій
Місце проживання: г.Сиктивкар
а ось хрін там
як тільки кардан відкрутиться / обірветься на ходу, миттєво машину на бік укладе. Оскільки без однієї опори кардан НЕ буде зберігати прямолінійність. Його миттєво мотнет в сторону, а далі - інерція обертових коліс в сукупності зі швидкістю руху машини перевернув її.
зи: мені років 13-14 було, в місті у газону 53-ї кардан відкрутити, він і приліг на бік.
Так що опеліст справу радить. Я б нехтувати не став. Береженого, як то кажуть, БГ береже.
судячи з Ойбал, у вас лихоманка
питання по з / ч обговорюю в відкритих темах. Личка з подібними питаннями ігнорується. Без образ.
vasia
Авто: opel rekord 1.8 cd
Реальне ім'я: Василь
Місце проживання: Калінінград
Одного разу у сусіда на мазе обірвався карданний. Маз ніразу так не стрибав через нього, вся грязь за 30 років від удару з під кузова обсипалася. Але той просто подскачіл нефігово.
opel rekord 1.8i cd у вічному ремонті і модернізації
Ореl rekord 2.0e luxus донор
opel rekord 1.8e без комплектації, донор "мозку"
Ready.Set.Go.
We love our cars like our women: clean, stripped, and 25 years old.
Хто служивому наллє, той п..ди НЕ отгребет # 33;
opelist
Авто: ОPЕL
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: Росія м.Саратов
опеліст просто перш ніж з'явитися тут встиг попрацювати і на тракторі і на вантажівці. перемичку треба зробити.
або че СМС 89271277465 серега
продам запчастини з цих машин:
Омега А 88 рік С20NE
Сенатор А1 79 рік 2.0S
Рекорд караван Е2 83 рік С20NE
Рекорд седан Е2 83 рік С20NE
Сенатор Б 88 рік С30NE
Ramzez
Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 і другий трохи старший 2.5E
Реальне ім'я: Ромич
Місце проживання: Карелія, Петрозаводськ
спасибі, буду думати про це