На поведінку автомобіля під час руху впливає ряд факторів: напрям вітру і швидкість руху, тиск у шинах, і багато інших. Принципово такі чинники впливають тільки на професійних гонщиків. Для звичайного водія на простий машині основним фактором є зчеплення або слизькість дороги.
Коефіцієнт зчеплення залежить від цілого ряду чинників, головними з яких залишаються погодні умови (бруд, лід, сніг, розігрітий сонцем асфальт). Безумовно, матеріал дорожнього покриття також грає свою роль, але тут все не так складно. По дорозі, складеної з плит їзда, як в поїзді, по бруківці - трясе, і т. Д. Я вважаю, що погодні умови відіграють вирішальну роль, тому що переважна більшість поїздок здійснюється по асфальтованих дорогах. До того ж, за своїми властивостями грунтова дорога дуже схожа на асфальт за властивостями.
Як ми з'ясували, дорога стає слизькою з кількох причин. В першу чергу, розглянемо випадки, коли дорога слизька на окремих ділянках.
Якщо ви їдете по дорозі з калюжами, може з'явитися ефект «аквапланування». Я вважаю, що це досить небезпечно, оскільки навіть в ожеледь зчеплення з дорогою є, і колесами можна управляти. У ситуації з калюжею воно стає практично нульовим. І не забувайте про етику - не потрібно їздити по калюжах поблизу пішоходів. Думаю, тут пояснювати не потрібно.
Нафтові або масляні плями
Зважайте на те, що дорога з такими плямами дуже слизька і небезпечна для їзди
Снігові і піщані замети
Перетин грунтової дороги
Часто випадки підвищеного ковзання ділянок дороги близько в'їздів. На колесах автомобілів залишається бруд, і натаскувати на асфальт після літніх дощів і під час бездоріжжя. Це також трапляється під час польових робіт.
частковий ожеледь
Іноді ожеледь може бути вибірковим, до того потрібно готуватися. Наприклад, в тіні будівель або дерев лід тане значно довше, ніж на сонці. А ближче до вечора він може знову замерзнути. Найчастіше ожеледь утворюється на шляхопроводах і мостах, там він зникає набагато пізніше. Проїжджа частина в таких місцях охолоджується з усіх боків, тому і ожеледь з'являється раніше.
Всі вище перелічені ділянки я рекомендую об'їжджати або зменшувати на них швидкість. Небезпечно їхати, торкаючись їх тільки однією стороною коліс, тому що автомобіль може закрутити.
Від інших причин слизькості ожеледь відрізняється своєю невидимістю, його можна тільки відчувати. Якщо ви бачите, що температура не перевищує нуль градусів, регулярно перевіряйте, утворилася чи на дорозі кірка льоду.
Коли ожеледь починає танути, я рекомендую їздити по дорогах з високою швидкістю руху, тому що там він тане швидше за все, а значить, їзда більш безпечна.
Особливо впадає в очі тоді, коли з дороги ще не повністю змиті плівки з вихлопних газів, бензину і мікроскопічних залишків шин.
Особливу небезпеку становить собою мокрий сніг: на накатаній дорозі машина буквально перетворюється в сани.
Брукова дорога під час дощу
Під час спеки над асфальтом з'являється в'язка речовина, і машина ніби пливе по дорозі.
Опале з дерев листя, мокре листя.
Дуже небезпечні, тому що зчеплення з дорогою стає слабким.
Ви можете ознайомитися з коефіцієнтами зчеплення, які були розраховані дослідним шляхом в різних умовах.
Перевірити, наскільки слизька дорога можна під час руху, злегка пригальмувавши або різко натиснувши на газ (звичайно, швидкість руху повинна бути невеликий). Якщо забуксували провідні колеса - значить, дорога слизька і зчеплення погане. Щоб більш точно дізнатися ступінь слизькості дороги, потрібно натиснути на газ не один раз, з кожним разом все різкіше. Чим раніше забуксують колеса, тим дорога більш слизька.
Прийнято вважати, що на слизькій дорозі потрібно моментально коригувати свою тактику пересування і режим. Але я не цілком з цим згоден. Я вже не раз говорив про те, що зайва винахідливість на дорозі дуже небезпечна, і при будь-яких погодних умовах потрібно дотримуватися кількох правил: завжди залишатися на передачу, в поворотах добре викручувати кермо, гальмувати, не вичавлюючи зчеплення, перемикати передачі тільки на прямій дорозі. Тоді до всього вищесказаного можна додати: при небезпечних дорожніх умовах зменшуйте швидкість.
Крім цього, не раз йшлося про плавних діях того, хто сидить за кермом. На слизькій дорозі це стає ще більш важливим. Розмірене, обережне рух додасть велику стійкість і набагато знизить імовірність заносу.