На моєму Рекорде пропало зчеплення.
Як визначити без візиту в автосервіс що в зчепленні зламалося?
Зчеплення відмовило, коли я зупинився внизу гірки на стоянку. Після стоянки, так як іншого шляху не було я включив першу і почав рушати в гору з ручника на першій передачі, в момент плавного відпустки педалі зчеплення і ручника, машина повільно почала рушати і коли я вже зібрався газануть, раптом я почувствовалал, що зчеплення пропадає і я покотився під гору. Так я і скотився на місце своєї стоянки, а звідти вже мене тягли на тросу.
Тепер машина "весь час на нітралке", для перемикання швидкості педаль зчеплення годі й вичавлювати - перемикається вільно, але природно рушати не виходить, як ніби на нітралке.
За кілька днів до цього, через те, що педаль зчеплення часто доводилося тримати напівнатиснутій, зчеплення задимилося, я зупинився, розігнав дим, але потім все було ОК.
Чи можна якось, хоча б приблизно припустити, що зі зчепленням (диск, вижимний підшипник, ще щось)? У мене така стара модель (Record 81г), що на автосервісі особливо не раді моїй появі, до того ж може по грошах вийде, що його простіше на розбирання відразу буксирувати.
Авто: Opel Rekord E1 2.4 Deluxe - 2 Дверцята 1977 року.
Скайп: Valesen
Реальне ім'я: Валерій
Місце проживання: Україна. м. Київ
Дякую за поради!
Спробую зняти.
А що-небудь незвичайне потрібно крім піддомкратити / "підняти морду"?
Мене деякі знайомі лякали, що щоб зняти коробку передачть і дістатися до зчеплення, потрібно інструментів багато незвичайних.
Опель варто зараз на дачі, естакади немає, але можна куди-небудь його закотити, щоб зручно підлізти. Інструменти є але не спеціальні - так. ключі, викрутки та ін. Є книга по ремнота цього опеля.
Коли почнеш збирати зчеплення ТБЕ знадобиться первинний вал. Візьми штангель проміряти свій первинний вал і дай посадочні розміри токареві йому його робити хвилин 5 роботи. Інакше не потрапиш потім коробкою в диск і підшипник в коленвалу. І проміряти диск феррідо обов'язково по внутрішньому діаметру і не по зовнішньому на валу.