Трапилася тут біда. Приїхав до гаражу лагодити іншу машину, глушу двигун, замок зрадницьки провертається до LOCK. І все. Назад не крутиться. Заклинив. Ключ-то вийняв, але кермо заблокований, запалювання теж. Мабуть старий сточеними ключ не дуже збігається з замком. Запаска теж не допомогла. У підсумку вирішено розібрати і подивитися що робити і як бути.
Знімаємо клему з АКБ і знімаємо обшивку рульової.
Знімаємо обшивку з сигналу. Послаблюємо гайку на пару оборотів і з усієї сили смикаємо кермо на себе. Як стронулся, можна і гайку дооткрутіть.
Під кермом відкручуємо 2 гвинта і від'єднуємо клеми.
Ще чотири гвинти і знімаємо підрульові перемикачі.
Один гвинтик і дроти з замка запалювання можна зняти.
Вставляємо в туди викрутку і машину вже можна заводити або глушити. Але кермо все ще заблокований.
Знаходимо біля личинки замка круглий отвір і натискаємо в ньому на засувку чимось тонким. І личинка просто виймається.
Дістаємо з замку ось таку штуку.
А далі викруткою віджимається блок керма і викруткою ж блокується від висунення.
Все, на машині в принципі можна їхати.
Взагалі в шоці що так просто можна на ній виїхати. Тобто щоб зняти замок треба висвердлювати гвинт на знятому рульовому, але по факту можна все зробити просто викруткою. Машину відігнали в гараж і там залишили. Тепер будемо шукати нові замки.
А взагалі хто-небудь вже міняв замки на цих стареньких? Від яких ще машин вони потенційно можуть підійти?