Регулятор, датчик холостого ходу Нива-21214 інжектор відповідає за холодний пуск двигуна і його роботу на малих обертах при вимкненому передачі. Раніше на карбюраторах ці функції виконували 2 вузла: повітряна заслінка з мембраною холодного запуску і електричний клапан з жиклером холостого ходу.
В якійсь мірі діагностувати несправності було простіше, ніж після появи електронної системи управління подачею палива. Проте в ній при бажанні теж можна розібратися, щоб виявляти неполадки регулятора і самостійно їх усувати.
Розташування елемента і принцип роботи
Насправді термін «датчик» не дуже підходить до назви даного елемента, оскільки він не вимірює ніяких параметрів. Правильніше називати пристрій регулятор холостого ходу ВАЗ-21214. Це невеликий блок з вбудованим всередині кроковим двигуном, до якого приєднаний висувається шток. На кінці штока встановлений підпружинений клапан у вигляді конуса, чиє завдання - перекривати переріз каналу, де рухається повітря.
Як і в карбюраторах, роботу двигуна з інжектором на холостому ходу забезпечує окрема система, де головну роль грає регулятор, керований контролером. У блоці управління подачею повітря влаштований спеціальний канал, що йде в обхід дросельної заслінки. Тобто силовий агрегат Ниви працює на холостому ходу при повністю закритій заслінці, при цьому повітря надходить в інжектор через байпас. Тут і стоїть датчик холостого ходу ВАЗ-21214, його завдання - збільшувати або зменшувати проходить через байпас повітряний потік по команді контролера. Для пуску холодного двигуна завжди необхідно подавати в циліндри збагачену суміш, а в міру прогріву поступово збіднювати її до норми. Раніше питання вирішувалося перекриванням первинної камери за допомогою заслінки, чому в колекторі виникало розрідження і мотор втягував більшу кількість пального.
Зараз паливо подається в циліндри методом вприскування, тому при запуску двигуна алгоритм роботи паливної системи інший, хоча принцип використовується той же:
- При включенні запалювання водієм спрацьовує бензонасос, що піднімає тиск в паливному тракті. Одночасно включається в роботу контролер і знімає показання з усіх датчиків, що відповідають за функціонування силового агрегату.
- Орієнтуючись на показання датчика температури, масової витрати повітря і положення дросельної заслінки, контролер розуміє, що мотор холодний і для запуску потрібно приготувати збагачену суміш.
- Після включення стартера контролер дає команду регулятору холостого ходу перекрити більшу частину каналу, щоб топливовоздушная суміш була максимально збагаченої (багато бензину і мало повітря). Після чого виробляє уприскування пального в циліндри, подаючи іскру на свічки.
- Двигун запускається, процесор тут же виводить його на режим 1000-1200 оборотів в хвилину для прогріву, орієнтуючись по датчику масової витрати повітря і положенню коленвала. При цьому регулятор холостого ходу відкриває прохід для повітря в каналі.
- У міру прогріву двигуна його температура підвищується, що і «бачить» контролер за допомогою датчика температури. Він дає команду регулятору відкрити більший перетин для повітря, а сам подає в циліндри менше палива. Таким чином, суміш поступово збіднюється, обороти двигуна на холостому ходу знижуються до позначки 850 об. / Хв.
Ось чому так важливо не чіпати педаль акселератора під час пуску і прогріву силового агрегату.
Відкриваючи дросельну заслінку на холодному двигуні, ви збиваєте з пантелику контролер, який тут же прагне зменшити потік повітря в колектор, закриваючи за допомогою регулятора канал холостого ходу. Мотор працює нестабільно, поки ви не відпустите педаль.
Додаткова функція регулятора
Додаткова функція розглянутого пристрою полягає в перекривання повітряного потоку в режимі примусового холостого ходу. Цей режим активується при дотриманні 3 умов:
- автомобіль рухається накатом;
- включена будь-яка передача;
- обороти двигуна вище позначки 1800 об. / хв.
В таких умовах подавати топливовоздушную суміш в циліндри недоцільно, оскільки машина рухається за інерцією. Так пальне буде витрачатися даремно. Тому, орієнтуючись по датчикам заслінки і швидкості, контролер припиняє подачу палива і повітря, віддаючи відповідні команди форсунок і регулятору холостого ходу. Коли обороти падають нижче позначки 1800 об. / Хв або водій натискає на педаль газу, подача горючої суміші поновлюється. Якщо ж автомобіліст перемикає КПП в нейтральне положення, то регулятор відкриває канал, і в роботу включається тільки холостий хід.
заміна елемента
Ознаки виходу з ладу елемента холостого ходу дуже схожі на поломку датчика положення дросельної заслінки, тільки при цьому на панелі приладів не спалахує табло «Check engine». Машина погано заводиться в холодному стані, нестабільно працює на холостому ходу і може стихнути під час руху накатом. Регулятор ремонту не піддається, його потрібно тільки міняти.
Заміна елемента проводиться в такому порядку:
- Від'єднати від блоку дросельної заслінки все патрубки, відкрутити і зняти цей вузол. Без цього демонтаж регулятора неможливий.
- Елемент в вигляді бочки з фланцем прикручений до корпусу 2 гвинтами. Відкрутити їх і витягнути регулятор, не втративши прокладку.
- Виміряти довжину штока на новому елементі, починаючи від фланця деталі, вона не повинна перевищувати 23 мм. Якщо шток длиннее, то треба його втягнути, короткочасно подаючи напругу 12 В на контакти з маркуванням «D» і «С».
- Протерти посадочне місце ганчіркою від бруду, змастити прокладку моторної мастилом і встановити новий регулятор на місце.
Після заміни потрібно встановити вузол дросельної заслінки назад, підключити патрубки і запустити двигун для перевірки.
На Ладі Пріора не працює бензонасос: причини