Грунтовка і фарбування завершальні стадії роботи
Кузов є основною і найбільш дорогий деталлю автомобіля. Вартість деталей на 2141 кузов становить понад 60% всієї вартості машини. Фактично термін служби машини визначається станом кузова. Критерієм для кузовного ремонту теж є стан корпусу.
Пошкодження корпусу ділять на два різновиди:
- аварійні руйнування
- корозійні пошкодження
Аварійні пошкодження вимагають складного ремонту, навичок і устаткування, тому докладніше розглянемо корозійний ремонт:
Слід уважно оглянути Москвич 2141 деталі розміри кузова з усіх боків, це важливо проводити періодично. Час працює на користь корозії. Бувають автомобілі, які пропрацювали по 16 - 20 років, а зовні як новенькі.
Цьому явищу пояснення просте - зиму машин необхідно проводити в сухому гаражі, влітку використовуються на повну силу. Коли машина використовується щодня, і цілий рік - в Росії кузов не прослужить і 10 років (5-6 від сили). Після цього суцільний ремонт або на звалище
Термін служби москвич номер москвич кузова, який закладений конструкторами - приблизно шість років, проте забруднення навколишнього середовища, плюс інтенсивна експлуатація машини, відчутно скорочують його.
Наприклад, в регіонах з сухим кліматом термін служби кузовів набагато більше, ніж в регіонах з високою вологістю. А ще солі, так щедро розсипаються взимку по дорогах великих міст дорожніми службами. При цьому термін служби кузова практично знижується вдвічі і навіть більше. Ремонт кузова Москвич 2141 буде вимагатися частіше.
Зрозуміло, регулярна обробка днища від корозії дозволить продовжити «життя» кузову, однак пройдені кілометри, поступово виявляється на деталях корпусу іржа наближає час неминучого ремонту, якщо запустити цей процес, потім зупинити гниття москвич розміри 2141 кузова буде пізно. Виходимо з того, що ремонт не запізнився.
Відновлення за допомогою зварювання
У більшості легковиків корозія вражає конкретні, найбільш вразливі елементи Москвич 2141 кузова, їх число невелике.
Уразливі, найбільш схильні до корозії частини корпусу
Кольором на фото відзначені місця, найбільш схильні до корозії на москвич деталі 2141 всі розміри кузова, а інтенсивність забарвлення відповідає її інтенсивності. Найбільш сильно і швидко розвивається корозія там, де утруднений доступ чистки, огляду і антикорозійної обробки - це невеликі зазори, відбортовки і загини крайок, там потрапляє волога підлягає зберігається тривалий час.
Наприклад, всередині колісних ніш збирається бруд, волога і сіль, а захисне покриття на днище і крилах пошкоджується відлітають з-під коліс камінчиками, шматочками гравію і щебеню, а налиплого бруд і міститься в ній волога прискорюють процес.
Усередині прихованих порожнин порогів, крил, дверей, кришок багажника і капота збирається вода (частково проникає вона крізь щілини зовні або, конденсуючись всередині), ця волога сприяє прискореному розвитку руйнівних процесів.
Викликає поява корозії на зовнішній поверхні кузова контактна тертя, яке виникає при коливальному русі двох дотичних частин металу відносно один дружки, і вплив через зруйноване лакофарбове покриття агресивного середовища. Таким видам корозії піддаються крила в областях приєднання до корпусу за допомогою болтів або точковим зварюванням, дверцята по периметру, інші металеві деталі в місцях контакту.
Корозія може протікати помірно на всій поверхні корпусу (поверхнева корозія), або роз'їдати метал в глибину, створюючи при цьому наскрізні руйнування - дірки, раковини, темні плями на поверхні (це точкова корозія).
Поверхнева корозія небезпечна в меншій мірі, ніж глибока, яка руйнує корпус, призводить до крихкості деталей. Однак, господарі авто рідко звертаються за допомогою фахівців до того, як в корпусі виникають діри, ремонт кузова Москвич 2141 обійдеться не дешево. Тоді без зварювання обійтися вже неможливо. Але ж можна було б до цього не доводити, своєчасно підчистити, заґрунтувати, фарбувати і забути на роки.
Види зварювання і технологія процесу
При зварювальному ремонті використовують газову, електродугову, аргонову, вуглекислотну і точкове зварювання. Любителі використовують газове зварювання (найпоширеніший спосіб ремонту), набагато рідше електрозварювання (для зварювання тонкого кузовного металу електричною дугою потрібен досвід). Багато хто вважає, що якісний зварювальний шов при скріпленні металевих листів з товщиною 0,7 - 1,0 мм ручний електрозварюванням взагалі неможливо. Сперечатися не будемо, однак простіше варити тонкий метал вуглекислотним напівавтоматом, які у любителів зустрічаються рідко.
Перевірка можливості москвич деталі ремонт кузова газовим зварюванням пошкодженого корозією металу: якщо в полум'я пальника залізо розігрівається до рівня світло червоного розжарювання, при цьому метал не випаровується, і не розсипається іскрами тоді його ще можна зварити.
Зварювання можна здійснити внахлест або встик. Перш ніж накласти латки, необхідно ретельно їх підігнати за формою і розмірами і до металу зачистити зварюються кромки. Багато хто не звертають уваги на те, з якого металу підготовлена латка. Як правило, для латок береться перший-ліпший лист металу невідомої марки, і не однаковою з ремонтованих елементом товщини. Не знаючи, що різнорідні метали конфліктують між собою - тобто іржавіти починають швидко.
Народні умільці запевняють, що товста заплатити не згниє довго. Латка може і не згниє, зате деталь згниє напевно. Найкраще, знайти шматок з хорошого металу від точно такий же деталі, який не пошкоджений корозією якщо хочете довговічності. Наприклад на звалищах або автомобільних розборках можна знайти або придбати недорого (так не буває, що на Москвич 2141 немає деталі номера кузова) дверцята, капоти, елементи даху і підлоги, крила або арки від автомобілів, які загинули в аваріях.
З подібних останків можна відновити або замінити ними прогнилі деталі кузова вашого автомобіля. З них завжди можливо вирізати шматок заліза для необхідної латки.
Перше правило якісного ремонту: Латку для елемента кузова виготовляти потрібно матеріалу такого ж елемента.
Примітка: Ніколи не використовуйте для латок метал або частини від згорілих автомобілів, такий метал годиться лише на переплавку.
Питання: яка латочка краще - вварена встик або приварена внахлест? Латка внахлест створює навколо місця заплатки контур з обпаленої металу, який зачистити і зашпаклювати якісно неможливо, хоча варити простіше, але довговічність такої латки нижче. Тому підгонку латки до отвору виробляють так, щоб зазор був 1-1,5 діаметра дроту для зварювання. Закріплюють латочку струбцинами, швидкознімними зажимами, або беруть помічника. Якщо досягти збігу профілю латки з отвором, то після зварювання і зачистки шпаклівка може не знадобитися.
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ