Проводити ремонт глушника доводилося майже всім автолюбителям. Вихлопна система відноситься до вузлів, за якими необхідно періодично стежити. Прогари (свищі) в резонаторі або глушнику ведуть до втрати потужності двигуна, а нам це не потрібно.
Вихлопна система - головний біль автомобіліста
Іноді, після приїзду в гараж можна недорахуватися деяких частин вихлопної труби. Щоб уникнути подібних неприємностей, слід частіше спускатися в оглядову яму для діагностики і своєчасно проводити ремонт. Питання про те, як відремонтувати глушник виникає досить часто, адже умови, в яких йому доводиться виконувати свою брудну роботу, хорошими назвати не можна. Яким би акуратним ні автовласник, вихлопна система чистої і красивої бути не може. Причин цього кілька:
- в русі глушник постійно знаходиться під ударами каміння і піску, що летять з проїжджої частини, на нього потрапляє бруд, вода і рослинність;
- висока температура вихлопних газів сильно нагріває металеві частини глушника в зв'язку з чим, неможливо використовувати антикорозійний захист;
- вологе середовище зовні і зсередини в сукупності з їдкими газами сприяють розвитку корозії;
- температурні перепади і високочастотна вібрація руйнують зварні з'єднання і метал.
- не варто скидати з рахунків і якість металу, з якого виготовлений глушник.
Все це призводить до появи наскрізної корозії на трубах і корпусі глушника, появи тріщин і розломів від ударів. Як правило, тріщини на глушнику з'являються в місцях зварювального шва або на вигинах труб.
Ремонт глушника при появі навіть незначних пошкоджень зможе значно збільшити його ресурс і відстрочити необхідність заміни. Якщо справа пустити на самоплив, то скоро можна почути гучне гарчання двигуна, як ніби у вас глушник-прямоток.
Як відремонтувати глушник автомобіля?
Вся вихлопна система - це комплекс зварних металевих виробів, для ремонту яких обов'язково знадобиться проведення зварювальних робіт. Головна біда глушника - це поява наскрізних дірок в корпусі і патрубках.
Є варіант тимчасового латання ушкоджень спеціальним термостійким бинтом з епоксидним складом або «холодної зварюванням», але термін служби такого ремонту невеликий і, якщо беретеся, то краще все робити грунтовно.
Починаємо ремонтні роботи з того, що знімаємо ділянку вихлопної системи, в якому утворилася «пробоїна». Характерні місця - це глушник або резонатор. Незалежно від причини появи свища, лікується він одним і тим же способом - накладанням латок. Для того щоб провести ремонт, необхідно заздалегідь підготувати шматки листового металу. Для почав необхідно визначити розміри ушкодження. Місце, де вже є корозія, необхідно видаляти повністю, вирізавши його кутовий шлифмашиной.
Корисно обробити поверхні зсередини спеціальним антикорозійним складом. На наступному етапі вирізається фрагмент листового металу, який закривав би відсутній ділянку з запасом близько 1-1,5 см. Після зачистки місця зварювання можна приварити латку на місце. Для роботи краще використовувати зварювальний напівавтомат, який застосовують для кузовний зварювання. Зварювальний шов повинен бути суцільним і рівним. Таким же чином усувають місця прогара або розлому на патрубках.
Як відремонтувати глушник за допомогою гофри?
Дуже часто серед автолюбителів стала обговорюватися тема установки в місці кріплення труби глушника у випускного колектора гнучкого з'єднання - гофри. Перш ніж почати ремонт, необхідно обзавестися цим корисним предметом. Невелику ділянку м'якою термостійкої труби в металевій оплетке значно покращує комфорт при їзді і продовжує термін експлуатації глушника.
Чому погляди автомобілістів зупинилися на гофре? Це пояснюється такими властивостями матеріалу, як: гнучкість, м'якість і одночасно, надійність матеріалу, з якого виготовлена гофра. Застосовуючи при ремонті глушника гофру, ми отримуємо довгоочікуваний результат, а саме: гнучке з'єднання гасить вібрацію вихлопної труби, а це в свою чергу, знижує навантаження на елементи системи; вібрація не руйнує еластичні з'єднання на кузові; глушник гріється менше, адже відсутній теплопередача від випускного колектора.
Корисні поради бувалих автомобілістів
Після неодноразового латання глушника, установка нового неминуча. Купуючи в автомагазині нову вихлопну трубу, обов'язково слід поцікавитися у продавця-консультанта, яку антикорозійну рідину можна купити для обробки внутрішньої поверхні глушника. Перед установкою рідина заливається всередину, після чого глушник обертається в різних площинах для кращого змащування поверхонь.
Така процедура дозволить довго не замислюватися над тим, як відремонтувати глушник. Ще одна порада - це використання спеціальних барвників для зовнішньої поверхні (термостійкі фарби). Випускаються вони у формі спрею. Перед нанесенням глушник очищається і знежирюється.