При заміні колодок, збірці-розбиранні гальма, прокачування рідини виникає необхідність відрегулювати гальма так, щоб під час їзди вони не чіпляли ротор і не видавали неприємних звуків. регулювання проводиться в такий спосіб.
Положення калипера на рамі і передній вилці встановлюється при установці калипера, підкладенням шайб між кріпленням на рамі і кронштейном калипера. При цьому домагаються, щоб гальмівний диск розташовувався точно посередині між колодками. Якщо в процесі їзди колодки почнуть торкатися диска, то становище калипера можна в невеликих межах регулювати двома гвинтами, якими калипер кріпиться до кронштейну.
1. Перед регулюванням треба зняти з гвинтів пластмасові фіксатори. На інших моделях гальм фіксатори можуть виглядати по іншому.
2. Для регулювання ці гвинти треба трохи послабити, (щоб положення калипера можна було змінити зусиллям рук). Рухаючи калипер в поперечному напрямку, треба домогтися відсутності торкання, (гальмівні колодки повинні розташовуватися симетрично щодо диска) і затягнути ці гвинти тугіше.
У моєму випадку було досить затискаючи гальма покриття колесо і в кінці заблокувавши гальма затягнути калипер. Варто враховувати, що зачіпання диска колодками може бути викликана іншими причинами - попаданням бруду в калипер, деформацією диска, або ослабленням поворотної пружини.
Регулювання гальмівних колодок
На гідравлічних гальмах відкритого типу колодки зазвичай регулювати не потрібно - конструкція гальм така, що вони автоматично регулюються в процесі зносу. Але на механічних гальмах таку регулювання треба виконувати вручну, для цього призначені спеціальні регулювальні гвинти. Змінюючи довжину гальмівного троса, можна також змінити положення колодок на механічних гальмах.
Регулювання гальмівних колодок на гідравлічних гальмах закритого типу
Якщо гідравлічні гальма не мають розширювального бачка, то становище колодок теж треба регулювати в процесі зносу, а також при змінах температури. Для регулювання часто (але не завжди) передбачені спеціальні вентилі.