Репортаж з шахти "Білоруськалій": попереду - червона стіна, позаду - чорний тунель, зверху - 400 метрів породи.
Білоруський Солігорськ - місто нетиповий. Йому всього 55 років, діти тут мріють стати шахтарями, а робітники одержують по 2 тисячі доларів. Високі заробітки працівників "Білоруськалій" - факт відомий, але не варто поспішати заздрити. "Праця шахтаря небезпечний і складний, але дружини терплять", - посміхаються калійників. Про те в яких умовах працюють під землею, чи легко відпрацювати зміну на колінах і як шахта лікує пише TUT.BY.
Виживаємо під землею
Перед спуском в шахту - короткий інструктаж і зміна цивільного одягу на робочу: кальсони, сорочка, штани і куртка зі світловідбиваючими смугами і емблемою "Білоруськалій" на рукаві. Журналісти морально готуються намотувати онучі. "Та ні, навіщо ж, це вже занадто", - сміється співробітниця, видаючи нам шкарпетки і гумові (чоловікам - кирзові) чоботи.
Найважливіша частина екіпіровки, без якої в шахту не спускалися навіть президент країни - саморятівник ШСС-1 У. "Дихальний апарат замкнутого циклу: в шахті від диму врятує тільки він. Якщо побачили дим: відкриваєте, кришку відкидаєте, щоб запустився патрон. Затримуєте дихання, видихаєте в мішок ... - інструктує новачків співробітник першого рудоуправління. - Час дії - 60 хвилин при ходьбі і 300 хвилин при відсидку ". Головне нехитре правило: саморятівник завжди носити з собою. "Відстань, на якому його можна від себе залишати - 3 метри", - попереджають журналістів.
За чотири години з двокілограмовий штуковиною за плечем встигаємо зріднитися - а ось використовувати не довелося. Самою незвичній частиною гардеробу стала каска - без неї тут нікуди. Серед знайомих усім по виду помаранчевих касок зрідка зустрічаються каски з минулого, є і передається у спадок екіпірування (на "Білоруськалій" чимало трудових династій).
Цією касці більше 15 років
В шахту нас спускає грузолюдскіе машина, в порівнянні з вантажною вона менш потужна. Рудоуправління найстаріше, і виглядає кліть суворо: темно, два поручня уздовж стін, рухається нерівно, але швидко. Є ще вантажна - яка піднімає на поверхню по 25 тонн корисних копалин, при цьому сам скіп, підйомна кліть, що рухається за допомогою канатів по напрямних підйомника, важить 25 тонн.
Транспорт в шахті - річ необхідна. На першому горизонті (200 метрів від рівня моря під землею) вантажимося в мінку - гірничо-шахтне машину на дизельному двигуні (пари бензину небезпечні). "Все тримаємося за поручень, бажано двома руками. Уважно - голову не висовуємо, камери теж не виставляємо", - попереджає головний інженер рудника першого рудоуправління Володимир Сенюк. Проходи вузькі, машину підкидає, хоча максимальна швидкість тут - 20 кілометрів на годину, машина часто зачіпає стіни. Зараз в проходах сухо, а влітку між рівнями може бути бруду до 70 сантиметрів.
Спершу - в селективну лаву. "Таких у нас на цьому горизонті три штуки", - розповідає Сенюк. Селективна, значить на ній йде роздільна виїмка пласта - комбайн виймає Сильвінітової шар, а шар порожньої породи буде замітати в відпрацьоване простір. "Це втрата часу, але ми не витрачаємо електроенергію на транспортування і видачу по стовбуру порожньої породи і скорочуємо відходи нагорі", - відзначає головний інженер.
Начальник ділянки В'ячеслав Коваленко показує конвеєрну стрічку транспортера і енергопоїзд - тут серце лави, все, що сприяє життєзабезпечення прохідницького комбайна. Тут і насоси, і все електрообладнання. Важить поїзд більше 10 тонн.
Енергопоїзд - серце лави
Прохідницький комбайн відбиває шматки породи, які падають на транспортер. Устаткування складне і громіздке: його спускають в шахту по частинах, підвішуючи під кліттю), а монтаж такого комплексу здійснюється вже в шахті і займає кілька місяців.
"Кріплення розвантажується, опускається вниз на невелику відстань і пересувається вперед - і так кожну секцію. Довжина лави - 250 метрів. Комбайн проходить в одну сторону, працює конвеєр, слідом засувається кріплення. Якщо все йде благополучно, виходить два циклу в зміну", - розповідає Сенюк.
На першому руднику відпрацьовуються 4 горизонту глибиною від 430 метрів до 200 метрів. 11 лав, а підходи і обладнання - різне: все залежить від потужності відпрацьовується пласта.
Перед нами комбайн, який "рубає фронтом" - прохідницько-очисний комбайн "Урал-10А" російського Копейського машинобудівного заводу. Руду відвозить самохідний вагон воронезького виробництва. Нам пояснюють принцип роботи: комбайн рубає породу, руда накопичується в бункері-перевантажувачі, потім під'їжджає самохідний вагон, який везе руду на конвеєр, потім - до стовбура, в скіпи і на поверхню.
Були спроби робити такі вагони і в Солігорськ. Сенюк запевнив, що зусилля земляка не ігноруйте: "У нас їх вагони теж працюють, але вони тільки почали випуск - треба напрацьовувати і досвід, і якість. А з воронежськими вагонами ми працюємо майже з підстави" Білоруськалій "... Але здорова конкуренція повинна бути. багато що залежить і від ціни. Усе визначається на конкурсі ".
Напрямок роботи комбайна (виробітку не повинні перетнутися) розраховує маркшейдерська служба, що відповідає за просторово-геометричні вимірювання в надрах землі, а вказує лазер: машиніст орієнтується на червону крапку на щиті.
Вироблення на першому горизонті розходяться, як гілки дерева. "На третьому горизонті трохи інша структура порід, там просто відпрацьовуються паралельні блоки", - зазначає Сенюк.
Коваленко показує, як комбайн "зшиває" породу над собою, перетворюючи її на глибині 1,2 метра в монолітну структуру
Втім, відзначають співробітники "Білоруськалій", тут умови не найскладніші: працювати можна в повний зріст, тоді як в низьких лавах робітникам доводиться всю зміну на колінах повзати. "Уявіть, лава заввишки трохи більше 1 метра: там комбайн, кріплення - шахтарю доводиться повзати за комбайном: туди і назад по 250 метрів і так зміну, 6 годин. А якщо щось зупинилося або зламалося - побіг, ключі взяв і ремонт ... "- розповідає Володимир Сенюк.
Умови роботи шахтаря непрості: пил, шум, вібрація. А поруч - стерильний лікувальне повітря. Ми спускаємося на 400 метрів під землю, щоб потрапити в Республіканську лікарню спелеолеченія.
Пацієнти спускаються в таких же куртках зі світловідбиваючими смугами, каска - обов'язкова, а от саморятівники носити не доводиться - вони знаходяться вже під землею.
Ці відділення зроблені не просто в відпрацьованих рудниках. Головна відмінність від схожих відділень в інших країнах в тому, що повітря не відразу потрапляє до відділення, а для кожного відділення є лабіринт гірських виробок - 2-2,5 кілометра, по якому повітря проходить, влітку - охолоджується, взимку - підігрівається, температура в відділеннях постійна - приблизно 16-17 градусів. "Поки повітря проходить, він очищається від мікробів: по мікробному фактору в підземних відділеннях положення краще, ніж в операційних на поверхні. Важлива відмінність і в тому, що майже всі палати цих відділень мають відокремлене провітрювання, тобто повітря не змішується і не перехльостується з повітрям з інших палат, забезпечуючи ще більшу стерильність ", - розповідає начальник ділянки спелярія.
Лікарня на лікувальний заклад не надто схожа: доріжки по 120 метрів - правий терренкур, в паралельній виробленні - лівий терренкур, перпендикулярно між ними - лікувально-фізкультурні зали і палати.
Навколо - червоні шари калій хлору, але в першому відділенні є палати і в білих галітових пластах натрій хлору, адже рудник досі виробляє і поварену сіль.
А як же безпека? Все-таки рудник діючий і до поверхні більше чотирьохсот метрів. "Тут нічого статися не може, але це діючий рудник, і якщо десь в іншому місці щось станеться, треба бути готовим. У всіх планах ліквідації аварійних ситуацій позиція спелярія виділена окремо - сюди відразу прибудуть на допомогу обслуговуючому персоналу дві ланки воєнізованого гірничорятувального загону. Будь-якими шляхами відповідальний за ліквідацію аварії - це головний інженер - буде намагатися зробити так, щоб цими саморятувальниками пацієнтам не довелося скористатися: ми маємо можливість робити реверс вентилятора, то ес ть перекидати повітряний струмінь, і пацієнти будуть дихати нормальним повітрям ", - запевняють на" Білоруськалій ".
А якщо з вентилятором щось трапиться? Допитливі журналісти продовжують цікавитися деталями. "Кількості повітря в шахті досить, щоб з найдальших вибоїв люди спокійно вийшли на поверхню, тим більше що існує природна тяга, за рахунок якої відбувається рух повітря", - запевняє нас головний інженер рудника Володимир Сенюк.
Чотири години під землею проходять виключно швидко. Наверх з нами в кліті піднімається група рятувальників. І тут же всім починає ввижатися запах гару. "Тренувалися вони - вчення постійно проводяться", - посміхаються супроводжують.
Але професія шахтаря дійсно небезпечна. Наприклад, третій горизонт особливо небезпечний за викидами метану, що доставляють багато головного болю на вугільних шахтах. Одна з найнебезпечніших робіт - у монтажників, машиністів комбайна. Складність роботи останніх підкреслюють особливо: одноманітність - попереду весь час червона стіна, ззаду - кріплення, вібрація, шум. Складності додає слабка освітленість, обмежені умови. "А нічні, вечірні зміни, - ділиться головний інженер. - І так біоритми впливають, а якщо хтось ще день на дачі відпрацює, а потім на зміну прийде втомлений ..."
