Кардинального способу боротьби з цим явищем, що виникають як правило виключно завдяки «людського чинника», так і не було винайдено.
Управляти паровозом нелегко. За допомогою водомірних стекол машиніст повинен стежити за рівнем води в котлі, не допускаючи сильного підвищення або зниження рівня. Залежно від режиму, витрата пара виходить різний і доводиться збільшувати або зменшувати подачу води в котел.
Якщо машиніст з якихось причин прогавив рівень, подавати воду він повинен дуже обережно. Якщо відкрити інжектори до відмови, струменя води хлинуть в перегрітий котел з розпеченими, нагрітими до червоного стінками і трубами, утворюється відразу занадто велику кількість пара, і в деяких випадках швидкодії запобіжного клапана може не вистачити - тиск пари, що просто розірве котел. Іноді це відбувалося, але порушив інструкції машиніст рідко мав можливість розповісти комусь про свою помилку ...
