Не важливо якими шляхами ви прийшли до того, що хочете вибрати шосейний велосипед, але ви тут і ми постараємося дати вам максимум інформації за вибором шосейного велосипеда.
Які особливості є у шосейного велосипеда перед іншими?
- Легка вага - менше 10 кг;
- Кермо - баранячі роги - аеродинамічна посадка;
- Вузькі покришки - висока швидкість;
- Відсутність амортизації - жорсткість і ефективність педалювання;
- Катання тільки по рівному покриттю.
- значення в ідеальних умовах можуть досягати 50-60 км / год;
- висока стійкість в активному русі;
- низька маневреність на невеликій швидкості.
Загальним форматом шосейні велосипеди можна розділити на:
Однак якщо з боку спортсмена підходити до цього питання, то бувають:
- Шосейні (для групових гонок і з роздільним стартом);
- Ціклокросс (велокрос);
- триатлон;
- Трекові.
Європа, особливо країни поряд з горами і гладким дорожнім покриттям на серпантинах - Італія, Андорра та інші - дійсно люблять цей вид спорту і групами виїжджають на "покатушки" легким ходом по 60-100 км. І коли ви подивіться де вони катаються, питання відпадають.
Основна частина велосипеда. Бувають алюмінієві (важче і дешевше) і карбонові (дорожче і легше). Також важлива конфігурація і геометрія рами. В шосе, як ніде в іншому спорті важлива жорсткість і максимальна ефективність рами для передачі енергії крутіння педалей.
Уточнимо на рахунок карбону, так як карбон-карбону ворожнечу і варто довіряти відомим виключно відомим і перевіреним брендам.
Не менш важлива (часто навіть дорожча) частина велосипеда. Саме в них зосереджений максимальний "накат" і ефективність велосипеда. Колеса бувають клінчерниє і люльковий.
Клінчерниє мають покришку (клінчера), всередині якої знаходиться камера. Обід такого колеса спеціально влаштований так, що дозволяє покришці в ньому утримуватися (як на гірських велосипедах). Робочий тиск близько 6 - 10 атмосфер.
Трубкові колеса не мають бортів, а сама трубка (в перерізі кругла і поєднує в собі і покришку і камеру) приклеюється спеціальним клеєм до обода. Трубкові колеса через конструкції трубок мають набагато більш гладкий хід. Однак поміняти або полагодити таку трубку набагато складніше, а її вартість набагато вище. Використовуються в основному тільки професійними гонщиками. Робочий тиск до 15 атмосфер.
Обода можуть проводитися з різних матеріалів (алюміній і карбон) і мати різної висоти профіль (від низького до високого). Існують навіть аероколёса, окремої особливістю яких є їх висока парусність при сильному вітрі, так що на деяких гонках вони в цілях безпеки заборонені.
Існує два тип рулів: так звані баранячі роги і прямий (використовується на дешевих моделях).
Якщо у вас "баранячі роги", то застосовується два типи хвата: верхній (для неспішної їзди) і нижній, який забезпечує мінімальний опір повітря при швидкій їзді. Як грипс на таких велосипедах використовується спеціальний еластичний джгут.
У більшості випадків використовуються контактні педалі - коли ваша нога в спеціальному черевику "кріпиться" до педалі. При відведенні п'яти в сторону, ви зможете відчіплювати ногу від педалі. Цей варіант дозволяє істотно підвищити ефективність педалювання.
Залежно від довжини ніг - спортсмени підбирають найбільш комфортну довжину шатунів для себе: 170 мм, 172.5, 175, 177.5, 180. Однако любителі зазвичай катаються на "середньому" розмірі і відчувають себе цілком комфортно. Провідні зірки зазвичай дві з можливими комбінаціями зубів - 53-39 / 52-42 / 55-42 (для гонок з роздільним стартом). Останнім часом набула поширення система «компакт», де комбінація зірок 50-34. Таку систему використовують в основному любителі, у професійних спортсменів зустрічаються тільки на гонках з крутими підйомами.
Ведені шестерні, що одягаються на спеціальний барабан заднього колеса) має 9-10 (у Campagnolo 10-11) зірок. Касети мають різний набір - 11-21 (найменша і найбільша шестерня), 11-23, 12-25, і т. Д.
З часом зношується, при активному катанні в бруд особливо схильне зношування. При цьому загальна довжина її дещо збільшується, приводячи до зносу шестерень касети і системи. Щоб не допустити цього, ланцюг необхідно замінити. Ланцюг також вимагає регулярної змащення. Як правило, робити це потрібно через кожні 150 - 200 км пробігу, при попаданні під дощ вся мастило вимивається, тому необхідно промити ланцюг (зручніше робити це за допомогою спеціального пристрою) і змастити. Кращі мастила - це ті, які висихають, залишаючи плівку - ці мастила не збирають бруд і не бруднять обладнання.
Шосейний велосипед це дійсно альтернатива звичайним гірським і навіть Даунхільні велосипедом як активно часу. Нехай без лайкри, а в будь-який зручний одяг, швидкість, яку можна досягти на такому велосипеді, адреналін і задоволення - нескінченні. Дуже шкода тільки, що вУкаіни мало місць, де можна покататися на шосейному велосипеді. Поїздки ж по дорогах загального користування вУкаіни вкрай небезпечні.
Не забудьте вибрати правильну ростовку. У шосейному спорті, це як ніде важливий момент. Якщо ви початківець - виберете ростовку згідно з таблицею, якщо професіонал - подивіться на геометрію і ростовку попереднього велосипеда і зрозумійте чого б хотілося від нового - подовжити або вкоротити.