Наскільки б складною не була фінансова ситуація, якими б кризами нас не лякали політики, а фронтальний навантажувач буде затребуваний завжди. І я не погрешу проти істини, якщо скажу, що сьогодні складно знайти на ринку машин з більш гідним співвідношенням «ціна-якість» ніж навантажувачі китайського виробництва. Однак в останні роки продажі китайських самоскидів і навантажувачів росли лавиноподібно і таке ж швидке зростання, зрозуміло, мав і негативні наслідки. Вже сьогодні на нашому ринку представлено не менше 10-ти різних марок китайської техніки, в модельному ряду якій представлені навантажувачі. Різниця в ціні часом становить 200 - 300 тисяч рублів. Як же зрозуміти, в якому випадку, краще переплатити кілька десятків тисяч рублів і отримати якісну машину з високим моторесурсом, а коли можна і заощадити?
Як відомо, китайська промисловість дуже гнучка і толерантна. Китайські заводи реагують на будь-який попит. В принципі, вони легко зможуть поставити вам навантажувач за такими цінами, про які будь-який покупець може тільки мріяти. Але краще б вам не знати з чого буде зібрана така машина. Двигун невідомого походження, топлівопроводи із пластику, «вугільні» шини, низька захист від корозії - ось лише самий короткий список «конструктивних особливостей», які дозволять виробнику знизити собівартість техніки. Варто вам додати до ціни тисяч десять доларів і в вашому розпорядженні виявиться на перший погляд точно такий же навантажувач, але вже з ліцензійними силовими агрегатами, якісної італійської гідравлікою, адаптований до російської зими.
Складнощі можуть виникнути не тільки з вибором техніки, але і з пошуком надійного постачальника. Практично кожен з продавців спецтехніки з КНР може сьогодні пред'явити документ, що підтверджує його статус офіційного дилера тієї чи іншої марки, а також сертифікати на продавану техніку. Однак перевірити справжність і реальну цінність цих документів покупець не в змозі. А між тим, вибрати хорошого продавця - це навіть важливіше, ніж вибрати марку навантажувача. Як ви самі розумієте, компанія, зацікавлена в довгостроковому співробітництві, не намагатиметься, здерти з кожного клієнта «по максимуму», анітрохи при цьому, не вклавшись в післяпродажний супровід угоди. Досвідчений продавець техніки прекрасно усвідомлює, що поставка навантажувача - це лише початок співпраці з новим клієнтом. Найскладніше починається в той момент, коли машина починає працювати. Її треба обслуговувати ремонтувати, забезпечувати витратними матеріалами та запасними частинами. Чим ретельніше сам продавець відбирав для вас комплектацію техніки, тим менше у нього буде проблем після продажу. Так що шукайте компанії, що давно працюють з китайською технікою. Вони знайомі з китайським машинобудівним ринком не з чуток, знають чого можна очікувати від наших східних партнерів, вміють домагатися від них оперативного вирішення будь-яких проблем. З таким дилером ваш навантажувач буде завжди в робочому стані. Тепер поговоримо про те, за якими ж критеріями слід вибирати техніку з Китаю?
Весь спектр китайських навантажувачів, які представлені на російському ринку можна умовно розділити на кілька груп:
1. Навантажувачі, зібрані в дрібних складальних цехах (нема на великому заводі).
2. Навантажувачі, зібрані на великому заводі, але кілька років тому.
3. Навантажувачі, недавно зібрані на великому машинобудівному підприємстві, але модель застаріла, яка найближчим часом буде знята з виробництва.
4. Навантажувачі нових моделей, недавно зібрані на великому машинобудівному підприємстві.
Всі вони, в свою чергу, можуть надходити в Росію двома шляхами: через мережу офіційних дилерів, і напівлегально, через дрібних постачальників. За зовнішніми ознаками відрізнити техніку з четвертої групи від всієї іншої може тільки фахівець. Так, є деякі ознаки, але вони, як правило, виявляються вже в процесі експлуатації. Наприклад, на навантажувачах, зібраних поза заводських умов, або зібраних кілька років тому, одним із слабких місць є електрообладнання. Провід й контакти дуже слабкі і виходять з ладу вже в перші години експлуатації. Щоб не потрапити в халепу при купівлі, попросіть у продавця машини провести повноцінний тест-драйв навантажувача. Компанія, якій нема чого боятися і приховувати, швидше за все, не відмовить вам в такій можливості.
Пам'ятайте, що самі китайці дуже чітко розділяють машини, призначені для експорту, від техніки для внутрішнього застосування. До експортних навантажувачів вимоги особливі, оскільки будь-який виробник в КНР сьогодні дуже піклується про свій імідж за кордоном. Далекоглядні бізнесмени в Китаї прекрасно розуміють, що яким би великим не було внутрішнє споживання спецтехніки, країна не потребує таких великих обсягах будівельних машин. Так що, ставка на експорт дуже перспективна. Машина для експорту за зовнішніми даними і за всіма технічними характеристиками може ні чим не відрізнятиметься від навантажувача для «внутрішнього ринку». Різниця може полягати лише в одній цифрі в маркуванні. Більш того, навіть один і той же двигун може бути ліцензійним, і виробленим на якому-небудь невеликому заводі без ліцензії. Зовні - абсолютно однакові, а якість не йде ні в яке порівняння. На навантажувачах, які офіційно поставляються на експорт, повинні стояти тільки ліцензійні двигуни. На «сірих» машинах, як правило, стоять неліцензійні двигуни. Відповідно, і ціна різна.
Практика показує, що найчастіше проблеми виникають у тих покупців, які ставлять на перше місце питання ціни. Багато адже навіть не вникають, яким чином техніка потрапила в Росію, яка буде реальна гарантійна підтримка на цей навантажувач.
І все ж продавці спецтехніки змогли назвати кілька зовнішніх ознак, що відрізняють навантажувачі, не призначені для експорту. Наприклад, на деяких машинах «внутрішнього ринку» геть відсутні які-небудь англомовні написи - тільки ієрогліфи. Якщо вам пропонують саме таку машину, то це висока ймовірність, що це «сірий» навантажувач, від покупки якого слід утриматися. Дуже обережно слід ставитися до покупки китайського навантажувача, що продається під торговою маркою, зареєстрованою в Росії. Найчастіше споживач не в змозі з'ясувати, на яких заводах була зібрана техніка, на яких підприємствах були проведені агрегати і комплектуючі. Відповідно, і впевненості в якості теж немає. Деякі експерти, заявляють, що під даними торговими марками в Росії поставляються русифіковані машини, вироблені для експлуатації на внутрішньому китайському ринку.
Втім, чим довше китайські навантажувачі працюють на російському ринку, багато дрібні постачальники стикаються з тим, що не можуть забезпечити нормальне сервісне супровід своєї техніки і змушені йти з ринку. Та й реальна експлуатація деяких марок навантажувачів, показала, що вони не в змозі витримати наших умов експлуатації. Всі ці фактори поступово покращують ринкову ситуацію. Продавці спецтехніки впевнені, що в даний момент набагато важливіше вибрати надійного постачальника. Критеріїв оцінки постачальника кілька. В першу чергу, у кожного постачальника повинен бути прямий договір з виробником. Цей документ, підтверджує той факт, що у торгуючої організації є прямий вихід на виробника. При відвідуванні компанії-постачальника ні в якому разі не слід нехтувати візитом на сервіс-центр. Можна навіть попросити прайс-лист на послуги або запитати безпосередньо у менеджера, скільки буде коштувати ТО-1, ТО-2, ТО-3 на цей навантажувач. Якщо менеджер з продажу не зможе легко надати цю інформацію, то у покупця обов'язково повинні виникнути сумніви. Покупець повинен купувати не навантажувач, а техніку, яка повинна працювати без простоїв. До всього вищесказаного можна також додати наявність хорошого складу запасних частин і виїзної бригади технічного обслуговування. Крім того, кожна модель навантажувача повинна мати керівництво по експлуатації російською мовою і російськомовний каталог запасних частин. Це той мінімум, без якого нормальна експлуатація техніки неможлива.
Китайська, техніка, спецтехніка з Китаю, форум, відгуки, каталог, китайські, навантажувачі, самоскиди з Китаю, китайські вантажівки, китайські бульдозери, XCMG, Howo, Shantui, Sany, Zoomlion, FAW, Foton, Lovol, китайські автокрани, китайський екскаватор, статті, досвід експлуатації.