Сучасні турбодизельні двигуни недешеві. Впорскування палива під великим тиском, сплави, які здатні довго витримувати поява загоряння від стиснення, турбокомпресори, які мають конструктивні рішення взяття з авіації - це все коштує чималих грошей! Отже, якщо ви багато їздите, від 35 тисяч км щорічно, то це великий аргумент вибрати турбодизель. Ви його зможете окупити за кілька років через хорошою економічності. А в тому випадку, якщо катаєтеся мало - це аргумент швидше проти.
Вимоги до рівня якості палива. Наприклад, наявність води в турбодізеле - це смерть для паливної апаратури, а надлишок сірки - повільне «вбивство» компонентів циліндропоршневої групи. З цієї причини лише в останні кілька років, у міру поліпшення стандартів і якості дизеля, багато передові автоконцерни стали дозволяти поставки кращих дизелів в Росію. Правда ймовірність того, що відправившись в який-небудь зубожілий край, можна залити собі якоїсь гидоти, цілком собі є. І по гарантії ви здати двигун не зможете. Все про Двигуни. наприклад, можна дізнатися на одному сайті.
Розглянемо особливості експлуатації. Наприклад, як ви в більшості випадків виключаєте двигун транспортного засобу, коли їдете до місця призначення? Найімовірніше, що ви відразу ж вирубуються ключем. І, для автомобіля з бензиновим мотором, будете абсолютно праві. Але в тому випадку, якщо так будете робити з турбодизелем агрегатом - через деякий проміжок часу, ймовірно, знадобиться відправити на смітник сам турбокомпресор.
Справа полягає в тому, що для турбодизельного двигуна існує таке поняття, як та ж «турбо-пауза». Це 30-40 секунд, які необхідно просто «поторохтіти» перед вимиканням для того, щоб вибіг до найменших оборотів, а також охолоджені підшипників було в мастилі! До слова, моторне масло не просто змащує турбокомпресор, але також і охолоджує. А в ситуації, якщо мотор вже вимкнений, то і масляний насос вже «заснув». Вдалого вибору двигуна.
Ще по темі:
