В першу чергу зверніть увагу на ширину обода диска. Як правило, вона повинна бути на 25-30% менше, ніж ширина профілю покришки. Встановивши занадто широкі або занадто вузькі диски, ви порушите розрахунковий профіль шини. Іншими словами, боковини покришки будуть або стислі краями обода, або розтягнуті на ньому. При цьому будуть істотно погіршені їздові характеристики гуми: реакція на поворот, опір відведенню і бічна жорсткість.
Далі дивіться на діаметр диска. Це основний параметр, що визначає сумісність шин з дисками. Очевидно, що при переході на гуму більшого зовнішнього діаметра будуть потрібні і диски зі збільшеним посадковим розміром. Сталевий диск більшого розміру, безсумнівно, буде важче штатного. Щоб компенсувати це збільшення маси виберіть диск, виготовлений з легких сплавів.
Дивіться на розташування отворів кріплення і кількість цих отворів. Вони позначаються індексом PCD. Наприклад, PCD200 / 6 позначає шість отворів на діаметрі 200 мм. Приділіть цьому параметру особливу увагу: помилитися на кілька міліметрів легко, а встановити шини на неправильно обрані диски вкрай складно.
Для автомобілів УАЗ важливе значення має параметр вильоту колеса. Їм позначається відстань між подовжньою площиною симетрії обода і кріпильною площиною. Виліт може бути нульовим, позитивним (маточина диска випнута назовні) і негативним (маточина втоплена). Стандартно позначається буквами ЕТ і цифрами, рівними значенням вильоту.
Для деякого розширення колії УАЗ а виберіть диски з більш меншим показником вильоту, ніж штатні. Але не перестарайтеся при цьому: зменшення вильоту перевантажує підшипники ступиці і підвіску. Уникайте дисків з збільшеним вильотом. Можуть виникнути складнощі з установкою: гальмівний диск просто впреться в гальмовий механізм.
Навіть при простій зміні сталевого диска на литий, подбайте про придбання болтів (або шпильок) більшої довжини, ніж стандартні. Це обумовлено тим, що легкосплавний диск завжди товщі сталевого штампованого. Крім того, на новому диску може бути інший спосіб кріплення болтів і доведеться купувати відповідні болти.
Литі диски для автомобілів набувають все більшої популярності. І пов'язано це не тільки з їх зовнішньою красою. Доведено, що легкосплавні диски більш міцні і зносостійкі. Однак, щоб вони відповідали всім вимогам їм вимогам, потрібно їх правильно підібрати.
В першу чергу зверніть увагу на ширину обода. Експерти радять орієнтуватися на таке правило: вона повинна бути на 25-30% менше, ніж ширина самого профілю. Не варто вибирати ні дуже широкі, ні дуже вузькі диски, адже це впливає на профіль шини, що, в свою чергу, погіршує її експлуатаційні характеристики. Через неправильно підібраного ширини диска ви ризикуєте понизити реакції на поворот, опір відведенню від перешкоди і бічну жорсткість.
Не менш важливим показником, який необхідно враховувати при виборі литого диска. є його діаметр. Останнім часом намітилася тенденція по збільшенню монтажного діаметру диска. Це дозволяє застосовувати для колеса низькопрофільну гуму. Вона дає автомобілю можливість розвивати велику швидкість і мати кращу маневреність на дорозі. І якщо, у випадку зі штампованими дисками, при такому збільшенні профілю гуми збільшується маса колеса (що неприпустимо), то легкосплавні диски подібною проблемою не володіють. Однак враховуйте, що збільшувати діаметр колеса годі й більше, ніж на 1 дюйм.
Не забудьте при виборі литих дисків перевірити і діаметр розташування кріплень. Дана величина більш відома як PCD (Pitch Circle Diametr). Також важливо і кількість отворів. розрахованих під кріплення. Тому фахівці рекомендують по можливості вибирати штатні литі диски. В іншому випадку досить легко помилитися на пару міліметрів, адже стандартно лиття роблять з досить великим допуском по діаметру. Невідповідність отворів і діаметрів кріплень призведе до того, що кріплення диска до колеса не буде повним, тобто частина кріплень залишиться незатянутой. Мало того, що при русі ви будете чути характерний звук, так ви ще ризикуєте втратити колесо в дорозі.
Важливе значення при виборі литого диска має і діаметр центрального отвору. Штатні комплекти дисків виробник підганяє під маточину диска. Інші ж виробники збільшують на кілька міліметрів даний отвір. Це потрібно враховувати при установці диска на вісь. Тому при покупці потрібно подбати ще й про придбання додаткового комплекту перехідних кілець, які допоможуть надійно зафіксувати диск.
Ну і, звичайно ж, дуже важливо підібрати диск відповідно до вильотом колеса. Так зазвичай називають відстань, яке знаходиться між подовжньою площиною обода і кріпильною площиною. Уважно поставтеся до даного показника. Адже виліт може бути різним - нульовим, негативним і позитивним. Від цього залежить керованість автомобілем. Підбирати виліт необхідно строго відповідно до того, який визначив виробник. Інакше ви ризикуєте перенавантажувати колісні маточини і підвіску. А це, в свою чергу, призведе до дорогого ремонту.
Як правильно вибрати литі диски? Вирішивши поставити на свій автомобіль що щось гарне і виділити його з маси, Ви зробили правильний вибір, зупинившись на дисках. Можна купити диски і більшого діаметру, ніж «штатні», укомплектувавши їх низькопрофільною гумою (зовнішній діаметр колеса залишиться колишнім). При використанні литих дисків така «рокіровка» цілком виправдана: вага колеса майже не збільшується, а виглядає набагато краще.
Чим литі диски відрізняються від сталевих? Основними відмінностями литих дисків від сталевих є вага, ціна, а також зовнішній вигляд - про це знають всі. Литий диск, в середньому, на 30-40% легше сталевого, що істотно впливає на керованість автомобіля і знижує навантаження на підвіску. У будь-якому випадку слід пам'ятати, що взимку безпечніше і комфортніше їздити на високопрофільної гумі, і особливо це стосується саме литих дисків, тому на зиму правильніше вибирати найменший допустимий виробником автомобіля діаметр диска.