Ну, ось настав той день, коли я вирішив, що вистачить і мені потрібні зміни! Хочу, щоб рівень моїх доходів прямо залежав від моїх бажань і працьовитості, а не від начальника. І так, переді мною стала дилема, а чим же зайнятися? Після тижня роздумів і студіювання могильовських газет, ось які варіанти стали переді мною:
- Виїхати до Росії - відшив відразу, немає - зарплата хороша, просто хочеться бути вдома, а не екстрим на шабашках.
- Мережевий маркетинг - теж відшив, сподіваюся пояснювати не потрібно.
- Стати таксистом - довго не роздумував - благо є автомобіль (Ніссан Примера в 11 кузові), що не лімузин підвищеної комфортності, звичайно, але теж, думаю, для старту підійде.
Ну ось рішення прийнято, залишилося зібрати інформацію, що для цього потрібно. З чого почати. Перше, що спало на думку, зателефонувати в таксі і задати всі питання, що мене цікавлять. Перший дзвінок і перший облом - потрапив на диспетчерську службу, керівник якої сказав, що набирають водіїв з ліцензією, а на решту запитань відповів чітко і дохідливо: «МИ НЕ СТІЛ довідок». Але після двох - трьох дзвінків впадати у відчай рано. Далі я потрапив на керівника таксі «Ведмідь» (окрема подяка керівникові Сергію Івановичу), який коротко пояснив, що робити і з чого почати. І так, що я з'ясував - щоб стати таксистом є кілька варіантів:
- Стати так званим нелегалом, тобто працюючим без реєстрації, і, природно, без сплати податків. Навіть не став розглядати, так як, щоб бути бомбилою потрібна солодка стоянка, де можна стояти і чекати пасажира. Ну, як ви розумієте, ні на одній такій стоянці ніхто не чекає мене з розпростертими руками, та й не одна поважаюча себе диспетчерська служба не буде з мною співпрацювати. Та й з нелегалами міська влада активно борються: ловлять, штрафують, конфіскують машини.
- Піти найманим водієм в одну з фірм міста Могилева - і перспектива, і зарплата не дуже, та й навіщо мені туди? У мене ж є моя "ластівка". (Ніссан Примера в 11 кузові).
- Піти разом зі своєю машиною під крило організації, яка надає послуги таксі та працювати під їх ліцензією - варіант цілком прийнятний, особливо з огляду на, що я тільки починаю і не знаю всієї специфіки роботи, але є одне «але» - у мене знову буде начальник - саме з цієї причини я відмовився і від цього варіанту.
- Залишився один варіант - зареєструватися Індивідуальним Підприємцем і відкрити свою ліцензію і ні від кого не залежати.
Після тижневих походів по податкової та транспортної інспекції ось що я з'ясував:
Для реєстрації ІП мені потрібні були такі документи:
- завірена на останньому місці роботи копія трудової книжки (для пенсіонерів - копія пенсійного посвідчення, для безробітних - довідка служби зайнятості населення);
- Світлина;
- платіжний документ, що підтверджує сплату реєстраційного збору.
Реєстрація як ІП варто трохи - 17.500 рублів і займає всього 15 днів. Після закінчення цього терміну мені видали свідоцтво про реєстрацію в якості індивідуального підприємця. Але радіти було рано, а вже починати «таксувати» тим більше. Реєстрація ІП - виявився простий і найдешевший крок на шляху до лав таксистів.
Після отримання свідоцтва обов'язковий, в десятиденний термін, візит до податкової інспекції, щоб стати на облік. Познайомився зі своїм податковим інспектором - виявилася дуже навіть симпатична панночка. Яка підтвердила мені всю інформацію, яку я вже дізнавався раніше.
Індивідуальні підприємці, які надають послуги таксі, сплачують єдиний податок, тобто незалежно від того, скільки вони заробили і скільки днів відпрацювали, вносять до бюджету фіксовану суму.
Для ІП, зареєстрованих в Могильові. сума податку 340000 в місяць. Для таксистів-підприємців в містах районного підпорядкування і в інших населених пунктах - буде дешевше. Проте, якщо виручка буде перевищувати єдиний податок в 30-кратному розмірі, сума може змінюватися.
Також мені, як майбутньому таксисту довелося йти в банк і відкрити там розрахунковий рахунок. Навіщо, правда, незрозуміло. Рахунок знадобиться тільки в тому випадку, якщо я буду працювати з юридичними особами за безготівковим розрахунком. За словами таксистів, такі замовлення поодинокі. Через трудомісткості оформлення документів і розрахунків таксисти з подібними клієнтами зв'язуватися не хочуть і гроші воліють отримувати готівкою. Але якщо чиновники вимагають мати розрахунковий рахунок - доведеться відкривати.
З огляду на, що рахунком таксисти практично не користуються, при виборі банку для відкриття рахунку я дивився на два моменти: вартість відкриття і вартість обслуговування рахунку.
Десь ці послуги платні і обходяться в 1-2 базові величини (35-70 тисяч) за відкриття рахунку і до 35 тисяч в місяць просто за сам факт його існування. В інших банках платити за той же відкриття не доведеться взагалі, що компенсується більш високими тарифами за різні операції, але, як згадувалося вище, таких операцій у ІП-таксистів зазвичай в принципі не буває. Так що не полінувався обдзвонити пару-трійку банків і вибрав для себе найбільш раціональний.
І так свідоцтво про реєстрацію як ІП у мене на руках, рахунок відкритий, і в податковій інспекції на облік поставлено. Час штурмувати транспортну інспекцію. Після довгих і виснажливих допитів інспектора, у якого на всі питання одна відповідь - все на стенді або звертайтеся в платну консультацію. Що ж, довелося взяти квитанцію на платну консультацію, після пред'явлення якої інспектору, о диво, інспектора немов підмінили - все з посмішкою розповів і навіть питання не довелося ставити.
- Перш ніж подавати документи на ліцензію, мені знадобилося укласти договір про передрейсовий обслуговуванні: кожен раз перед початком роботи водія таксі повинен оглядати лікар, а машину - механік. У пошуках я не морочився і уклав договір в тролейбусному парку, хоча були варіанти, наприклад, в швидкої допомоги - укласти договір там дешевше, але огляд потрібно проходити в районі вулиці Якубовського, що для мене не зовсім зручно, так як я живу в Задніпров'я.
- Також довелося пройти курси таксистів, де за скромні 130 тис. Рублів я отримав незвичайні знання))) - як вести себе з пасажирами і для чого таксометр. Проводить такі курси «БАМАП-Експедитор», який знаходиться на тому ж і поверсі, де і транспортна інспекція.
- Укладення договору на обслуговування таксометра. Таксометр я придбав в «Могілевторгтехніке» на Бєлінського, там же і уклав договір на обслуговування. Після опломбування таксометра побіг до податкової реєструвати документи на таксомоторні обладнання.
- Пакет документів для відкриття ліцензії:
- заяву (бланк у інспектора, залишається тільки вписати свої дані);
- копія свідоцтва про реєстрацію;
- копія повідомлення податкової інспекції про присвоєння УНН;
- квитанція про сплату державного мита (8 базових величин, або 280 тис. руб.);
- список транспортних засобів, на яких ви плануєте «таксувати».
- копія сертифіката про проходження техогляду (менше півроку);
- документи, що підтверджують установку таксомоторного обладнання;
- копія договору про передрейсовий технічний огляд і медогляді;
- список водіїв (вказував свої дані);
- копія документа про закінчення курсів водіїв таксі;
- копії документів, що підтверджують призначення осіб, відповідальних за виконання відповідної ліцензованої діяльності (тобто повинен бути наказ, мною складений і підписаний, згідно з яким я як ІП несу повну відповідальність за всі здійснювані мною перевезення).
Після підготовки все цих документів (у мене пішло на це близько місяця) прийшов до свого транспортного інспектору, показав чарівну квитанцію про сплату за платну консультацію і віддав йому документи. Він перевірив і відправив мене гуляти на місяць. Ліцензію мені видали ще через місяць.
Незважаючи на те, що після тримісячних виснажливих хитань по кабінетах я нарешті отримав свою заповітну ліцензію на право перевезення пасажирів, «таксувати» ще рано.
Після отримання в транспортній інспекції ліцензії потрібен ще й сертифікат відповідності. Він видається тільки після того, як вашу машину оглянуть і переконаються, що вона обклеєна смугами, ліхтар на місці, номерні знаки «правильні», в салоні автомобіля є дані про водія, вартості проїзду і т.д. Розгляд документів на видачу сертифіката відповідності варто 24380 рублів.
Щоб не витрачати час даремно в очікуванні ліцензії, я готував свою «ластівку» до огляду для отримання сертифіката, а також підшукував диспетчерську службу для отримання замовлень.
Після оформлення всіх документів, зробив їх копії і відніс до податкової, там же оплатив єдиний податок.
Тепер все зібрано, оформлено, заплачено. Можна починати працювати.
Реєстрація, оформлення документів, обладнання машини та інше - процес трудомісткий. В середньому, щоб почати працювати таксистом, потрібно витратити на збір папірців близько трьох місяців, причому всі 90 днів займатися виключно цим.
Та й чи варто «задоволення» недешево. Крім перерахованих платежів постійно доводиться віддавати гроші за якісь дрібні довідки, нотаріальне завірення. І загальна вартість оформлення документів та обладнання автомобіля в результаті доходить до 700-800 доларів. Правда, велика частина цих грошей припадає на покупку лічильника і плату за ліцензію.