Технологічний стартап Haystack (Хейстек) розробив інноваційну - і вельми спірне - рішення вельми актуальної проблеми пошуку місця для паркування в густонаселених районах.
Щоб місце не зайняв хтось інший, водій припаркованого автомобіля чекає, поки не під'їде перший бажаючий «одноклубник». За кожну таку послугу користувачі Хейстек платять збір в розмірі $ 3, з яких 75 центів йде Хейстек, а решта 2 з гаком долара - в кишеню самозваного «паркувальника» - звільняє місце автомобіліста. Тож не дивно, що Хейстек викликав гарячі суперечки серед міських чиновників, зокрема, в Бостоні, а також серед автолюбителів.
Найголовніше питання: чи є стратегія Хейстек хорошою ідеєю з точки зору ціноутворення?
Абсолютно! Хейстек забезпечує рішення ключової проблеми ринку парковки в популярних районах: ціни там дуже низькі, що призводить до надлишкового попиту.
Стартапи, такі як Uber (Убер) і Хейстек, здається, спекулюють на неефективності ціноутворення, як ви щойно згадали. Це нова тенденція?
Гарне зауваження! Дійсно, абсолютно безглуздо, наприклад, постійно тримати одну і ту ж ціну за послуги таксі. Убер блискуче піднімає ціни в періоди пікового навантаження (це привертає більше водіїв-таксистів, щоб забезпечити попит, таким чином, збільшуючи пропозицію), а також знижує ціни під час спаду, що генерує збільшення попиту з боку клієнтів. Технологія дозволяє Uber підтримувати стратегічно гнучкі ціни і, що не менш важливо, інформувати своїх клієнтів про поточною ціною. Клієнти ж отримують краще обслуговування, завдяки цій інноваційної стратегії ціноутворення.
Плата за паркування у великих містах явно занижена. Місце в приватному комерційному гаражі в центрі Бостона, наприклад, коштує $ 12 в протягом першої години, а потім поступово знижується до $ 32 за добу. Тим часом, муніципальний паркувальний лічильник, розташований прямо навпроти цього гаража, бере всього $ 1,25 за годину. В результаті, водії намотують кола в пошуках вільного лічильника, поки їм не «пощастить», і отримують місце для парковки за ціною нижче ринкової. Хейстек просто забезпечує арбітражне рішення для ринку, животіє в результаті поганого управління міським бюджетом.
Але це справедливо?
Чи справедливо «дати на чай» $ 2,25 людині за те, що він «притримав» для вас місце для паркування, яке йому не належить, і за яке ви і так заплатите? Може, варто «передати» його родича, друга або незнайомця безоплатно? Відповіді на ці питання дійсно є суб'єктивними. Я, однак, хочу зазначити, що це аксіома для вторинного ринку: перепродажу (або, якщо завгодно, спекуляції) піддається будь-який продукт, який продається за ціною нижче ринкової. Приклади я вже наводив: квитки на затребувані спортивні або музичні події, які зазвичай перепродаються за вищими цінами спекулянтами біля входу на стадіон.
Важливе питання, чи повинна ставка за парковку бути настільки низькою, щоб змусити людей їздити в центр міста на своєму автомобілі (замість того, щоб скористатися громадським транспортом), а потім відчувати розчарування, витрачаючи купу часу і бензину в пошуках дешевого місця для паркування. І це без урахування негативного ефекту від додаткового забруднення навколишнього середовища в ході цього процесу!
Іншими словами, чи мають громадяни право на дешеву (або навіть безкоштовну!) Парковку в центрі міста? Я так не думаю. Я голосую за накручування ціни за парковку та інвестування цих грошей в розвиток громадського муніципального транспорту.
І поки міська влада не пішли на такі заходи, Хейстек є неймовірну цінність для водіїв. Водії платять $ 3 і отримують парковку за $ 1,25 на годину, замість того, щоб платити $ 12 в гаражі. І потім, якщо водій використовує Хейстек, він може в свою чергу спробувати «перепродати» своє місце і повернути назад $ 2,25. Таким чином, витрати складуть всього 75 центів, плюс серйозна економія на гаражі. Відмінна угода, я вважаю! Можливо, Хейстек потрібно навіть збільшити свою комісію!
Так що ж робити місцевій владі з Хейстек?
Чиновникам, наприклад, в тому ж Бостоні, потрібно перестати підтримувати існуючий стан справ, що дозволяє з'являтися технологіям, подібним Хейстек, і краще обслуговувати своїх жителів. Хейстек існує, тому що міська влада провели погану роботу з ціноутворення паркувальних місць. Замість того, щоб зациклюватися на правомочності існування Хейстек, міська влада повинна почати роботу над зміною цін на парковку в залежності від попиту: збільшити ставки в години пік і, навпаки, встановити знижки в періоди низького попиту.
Влада Сан-Франциско, наприклад, в даний час вже почали впроваджувати динамічне ціноутворення для паркувальних місць. Ставки в пілотних районах зараз варіюються в залежності від попиту таким чином, щоб, по крайней мере, одне з сусідніх місць завжди було вільно. Вони насправді почали вирішувати важливу проблему. І це набагато краще, ніж скаржитися на якийсь стартап.