Спершу всі деталі майбутнього метропоезда потрапляють в заготівельний цех. Тут також роблять готові деталі для виробництва. У цеху знаходиться 2 печі для відпалу рам візків, плазмова і лазерна різка. Але перш ніж що то різати потрібно сім разів відміряти. Для цього відбувається розмітка.
Свердління всіх отворів рами вагона.
Підбираються і тестуються колісні пари.
Виготовляються деякі дрібні деталі. Більшість робіт виконуються в ручну.
Після заготівельного цеху, в якому працює 79 осіб. деталі метропоезда потрапляють в цех зі складання візків і кузовів.
Тут збираються візки рухомого складу. Варяться рама, дах і боковини. Для цього всі основні елементи закріплюються на спеціальних стапелях.
В іншій частині цеху йде збірка / зварювання кузова.
Ось в такому вигляді вагони переходять в наступний цех.
У складальному цеху ведуться роботи з фарбування і складання кузовів. Збірка включає в себе внутрішню обробку салонів, ставку вікон, навішування дверей. Здійснюється монтаж електрообладнання, пневматики та системи кондиціонування салону.
Відбувається підключення і перевірка всіх систем.
Раніше в обідню перерву воліли грати в доміно, зараз же люди просто відпочивають. Жарко, в цеху +26 С.
Готовиe вагони потрапляють на "склад" готової продукції.
Після виготовлення всіх вагонів складу їх знову заганяють в складальний цех, зчіплюють і проводять повну перевірку. Потім склад йде на обкатку на заводський полігон. Заводська обкатка проходить на ділянці близько 2-х км в циклі туди-назад і становить 30 км. Цей склад "Ока" 81-760 / 761 зроблений для бакинського метрополітену і готовий до відправки замовнику.
Від московських метропоїздів склад відрізняється тим, що у нього наскрізний прохід по всьому поїзду. До речі, транспортування метропоїздів замовнику здійснюється за звичайною залізниці своїм ходом, правда, за допомогою ведучого локомотива.
Територією заводу метропоезда пересуваються за допомогою зозулі, а обкатка проходить з тимчасовим струмоприймачем встановленому на даху одного з вагонів ..
У складах "Ока" 81-760 / 761 є аварійний вихід для пасажирів через кабіну машиніста.
Пробна поїздка у нас була на складі призначеному для московського метрополітену, на звичайному "Ока" 81-760 / 761, але абсолютно новому, пахне заводський мастилом.
