Колишня автобаза в селищі Лоо, що в 15 км від Таллінна, на вигляд нічим не нагадує автомобільний завод. Але саме тут збирають перший естонський автомобіль. Чи не простий легковий, а броньований. Прогуляємося по цехам міні-заводу і подивимося як збирають ексклюзивне броньоване авто.
Сьогодні близько 160 бронемобіль Т98 колесить по дорогах Росії, США, Австралії, Арабських Еміратів. Цивільні версії «Комбата» збираються в Росії, мілітаристські - в Йорданії.
Естонський «Комбат» має найпростішу ступінь захисту В3, яка тримає постріли з «Макарова», «Глока» і.т.д. «Це хороший варіант для поліції проти дрібних вуличних хуліганів. Зовні тут використовується 3 мм сталь, всередині - 2 мм. Цікаво, що зі збільшенням класу захисту автомобіль практично не змінюється зовні, так як посилення йде всередину. Одне з найяскравіших візуальних відмінностей - броньовані вікна, товщина яких при максимальному захисті В7 може досягати 100 мм.
«Комбат» стоїть на платформі фірми General Motors. Залежно від ваги машини (тобто класу захисту) вибирається модель донора. «Ми використовуємо готові платформи GMC Sierra / Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 кг), 2500 (4500 кг) або 3500 (5500 кг). Таким чином, автомобіль живе в розрахункові характеристики, якими займалися фахівці GM », - розповідає Геннадій Лазурін.
Шасі, на яке встановлений двигун і коробка передач, замовляється з США. Спочатку «Комбат» мав безрамну конструкцію, але для зручності і спрощення виробництва, а також для того щоб взагалі не чіпати рідні «джіемовскіе» агрегати, було вирішено поставити кузов на раму. Позаду - підвішений на ресорах жорсткий залежний міст. Передній міст - підключається.
Будівництво автомобіля починається з підлоги. Днище машини має хитру форму з енергопоглинаючими скосами, що захищають від підриву. Всього в кузові близько 1000 великих деталей, для більш технологічною збірки використовується високоточна лазерна різка. На двох стапелях працюють 18 чоловік, абсолютно всі роботи, будь то обшивка салону, фарбування кузова або зварювання броні, виробляють в Естонії.
За словами Геннадія Лазуріна, побудувати «Комбат» з нуля займає близько 3 місяців. До речі, в автомобілі естонської збірки і з американським двигуном є і німецький слід - передні фари запозичені у культового Mercedes-Benz G-class, в народі відомого як «Геліка».
Під капотом сріблястого естонського Т98 затишно влаштувався гігантський 6,6-літровий турбодизель Duramax, здатний на 360 к.с. при 3100 об / хв і 820 Н-м при 1600 об / хв. У стоїть поруч в ангарі темно-синього «Комбата» російського складання - бензиновий Vortec об'ємом 8,1 літра (400 к.с. / 4200 об / м)! Ось вам і справжні американські м'язи, що працюють в тісній співпраці з 6-ступінчастим "автоматом" Allison.
«Такі ж V8 тягають 24-тонні вантажні« Сканії ». Насправді в Т98 можна встановити і інші види двигунів, все залежить від потреб замовника. Не всім потрібна така божевільна потужність », - каже Лазурін.
Уявіть собі як ця махина, що важить 3800 кг, розганяється до 100 км / год за 10 секунд і жене аж до позначки в 180 км / ч.
На трьох стапелях йде паралельна складання. Все повинно бути зроблено за вищими стандартами. Адже вже отримані попередні замовлення з Індонезії, Анголи, ПАР, Німеччини, Італії, Саудівської Аравії. «Наш перший естонський« Комбат »два тижні тестувала Латвійська поліція. Машина їм дуже сподобалася, сказали, що готові робити замовлення, як тільки з'являться гроші, - розповідає Геннадій - Надалі у нас є ідея встановити на нашому заводі веб-камери, щоб кожен замовник міг спостерігати за тим, як будується його майбутня машина ».
Ну а скільки треба заплатити для того, щоб стати володарем броньованого ексклюзиву ручної збірки? Найлегший цивільний Т98 «Комбат» В3 в базовій комплектації полегшить гаманець на 148 000 євро. Рівень захисту В7 збільшить цінник до 210 000 євро. «Верхнього ліміту тут не існує. Адже Т98 - це унікальний конструктор, який можна забезпечити всім, що тільки душа забажає. У версії VIP можна виявити телевізори, масажні крісла, мінібар, відмінну аудіо-систему, перегородку між водієм і пасажиром і ще безліч усього.
«У задній частині машини дуже багато вільного місця, тому тут конфігурація салону залежить тільки від побажань клієнта, - розповідає Лазурін. - До речі, арабські шейхи, яким моторошно сподобався Т98, були до глибини душі здивовані вартістю машини. Їм здалося, що цінники у нас - непробачно маленькі. Вони навіть стали сумніватися перед покупкою, саме через ціни ».
Одного разу навколо «Комбата» розгорівся скандал: «зелені» з усього світу були обурені бажанням використовувати для оббивки салону Т98 шкіру з статевого органу кита. Однак Геннадій Лазурін запевняє - позбавляти китів гідності вони не збираються. Це просто ризькі піарники вирішили пустити в ЗМІ «качку».
Якщо кожен день по кілька разів відкривати-закривати важкенну водійські двері, можна м'язи накачати. В салоні затишно, по-американськи просторо і приємно пахне шкірою (НЕ китової). Ось тільки огляд - вельми специфічний, як з фешенебельного бліндажа. Переводимо важіль коробки в реверс і спостерігаємо на екрані в салоні картинку з камери заднього виду. Настав час перевірити неймовірний броньовик в дії.
Перше враження - «Комбат» зовсім не здається громіздким або важким на дорозі. Він йде як по рейках, всіма чотирма колесами чіпляючись за снігову кашу. Гідропідсилювач зробив кермо таким легким, що доводиться постійно підрулювати.
Зате завдяки низькому центру тяжіння і практично ідеального розподілу ваги, броньовик вийшов напрочуд маневрений і легкий в управлінні. Та й прудкості у 3,8-тонною махини - хоч відбавляй! Усвідомлення того, що ти - за кермом броньованого позашляховика приходить тільки тоді, коли настає час гальмувати. Педаль йде далеко вниз, і ти кожен раз уповаєш на сумлінність інженерів General Motors.
Будь під колесами запорошені снігом шосе, обмерзла путівець або незаймана цілина безкраїх полів, «Комбат» котиться вперед, і, здається, ніщо не може йому перешкодити. Він не ріже, а розбиває повітря перед собою.