При тривалій роботі двигуна на робочих поверхнях самого клапана і його гнізда з'являються раковини, подряпини, нагар і т. Д. Які перешкоджають щільному закриттю клапана.
Для повного прилягання, як уже говорилося, клапани притираються. Притирання клапанів робиться, приблизно, через 10-15 тисяч км пробігу автомобіля.
Притирання клапанів в автомобілях ведуть у такий спосіб:
1) знімають головки циліндрів;
2) виймають клапани - для цього піднімають пружину клапана спеціальним пружінопод'емніком і видаляють шпильку; після чого клапан вільно виймають вгору;
3) намазують робочу поверхню клапана, т. Е. Його сідла, притирочное пастою, при відсутності пасти змащують маслом сідло клапана і посипають його наждачним пилом;
4) вставляють клапан в гніздо, після чого в прорізах головки клапана встановлюється лезо коловороту або спеціальна дриль, клапан в гнізді обертають півобертами вправо і вліво, піднімаючи його в кінці кожного півоберту.
Для автоматичного підйому клапана підкладають під тарілку клапана легку пружину.
Притирання клапана ведеться до тих пір, поки не з'явиться матова смужка по всій дотичної кола клапана і гнізда. Перевірка притирання клапана ведеться графітом. Для цього наноситься кілька рисок на притираються поверхню на фаску і сідло клапана, після чого вставляють клапан на місце і повертають кілька разів направо і наліво. Якщо графіт стерся, всюди, то клапан притертість.
Крім того, перевіряється притирання клапана спеціальним приладом, який заснований на тиску повітря.
Після закінчення притирання клапанів блок може бути піддано ретельній промиванні. Перед притиранням корисно заткнути всі отвори блоку кінцями або ганчірками, оберігаючи тим самим циліндр від попадання наждачним пилу. Клапани повинні притиратися обов'язково по своїм старим гнізд.
Клапани не притираються тоді, коли:
а) сідло або гнізда мають великі раковини, в цих випадках клапан протачивают на токарному верстаті, а гніздо клапана виправляється спеціальної шарошкой;
б) тарілка клапана спрацювалася;
в) стрижень клапана погнутий.