Дрифт - це контрольоване рух з буксує заднім колесом без використання переднього гальма. Дрифт один з найнебезпечніших трюків в стантрайдінг. Помилка може привезти до хайсайду, в результаті якого райдер вилітає з сідла як з катапульти.
Прорайдери Freestyle Stunt Band Микита Подільський і Віталій Пасевич поділилися власним досвідом як освоїти дрифт максимально безпечно.
Тренуватися треба в повній екіпіровці!
Блокування заднього колеса
Дрифт починається з блокування заднього колеса, тому спочатку треба навчитися впевнено робити блокування. Для цього досить різко і сильно натиснути на лапку заднього гальма, рухаючись прямолінійно. Намагайтеся не відпускати гальмо до повної зупинки.
Коли освоїте блокування, пробуйте робити занос на 90 градусів з максимальним нахилом мотоцикла в кінці гальмівного шляху.
Зрив заднього колеса (сопля)
Для того щоб зірвати заднє колесо в букс, необхідно при занесенні в 90 градусів, в момент максимального нахилу мотоцикла, відкрити газ на 50% і кинути зчеплення.
Дуже важливо після зриву колеса не закривати різко газ. Різке закриття газу призведе до хайсайду. У разі втрати контролю краще піти в лоусайд, додавши газ.
Рух в дріфте це правильний баланс газу і нахилу мотоцикла.
Радіус кола регулюється контрруленіем і газом. Якщо кермо максимально вивернуть і уперся в обмежувач необхідно виходити з дріфту поступово знижуючи газ, щоб не допустити хайсайд.
Вихід з дріфту
Щоб вийти з дріфту необхідно плавно прибрати газ і вийти на прямолінійний рух. На виступах прорайдери часто виходять з дріфту з великого радіусу на зростаючому газу. Це потрібно щоб швидше набрати швидкість для наступного трюку.
На етапі навчання можна виходити в лоусайд, якщо не виходить плавно закривати газ, і мотоцикл кидає в хайсайд.
Деякі вчаться на вологому покритті, тому що простіше зірвати заднє колесо. При переході на сухий асфальт треба розуміти, що нахиляти мотоцикл доведеться сильніше і газ відкривати на 10-20% більше.
Дрифт не тільки один з найефектніших трюків, але і найкорисніший з точки зору навичок управління мотоциклом. Вміти контролювати зрив і занос заднього колеса корисно для будь-якого мотоцикліста, тому що всім доводиться кататися в дощ і на запорошених, брудних дорогах.
Фотографії в статті:
