Ще є різні біржі вантажоперевезень, сама розкручена аті.су, теж добре допомагає в пошуку роботи на машину.
Якщо людина захоче, можу сам дати роботу з Москви на Пітер постійні рейси є, інші напрямки бувають, чисто по Мск не працюємо.
Ще є різні біржі вантажоперевезень, сама розкручена аті.су, теж добре допомагає в пошуку роботи на машину.
Якщо людина захоче, можу сам дати роботу з Москви на Пітер постійні рейси є, інші напрямки бувають, чисто по Мск не працюємо.
Дякую за розгорнуту відповідь.
З приводу роботи, обов'язково дізнаюся, якщо що відпишуся в личку
Самі робили і знайшли. Вам з таким успіхом в казино потрібно))) Кліки по 5-10 баксів в вантажоперевезеннях.
Наркокур'єр напевно: bl:
. або сутенер :)
---------- Додано о 09:38 ---------- Попереднє повідомлення було о 09:35 ----------
Робота дуже нервова і відповідальна, перебуваєш на лінії вогню між вантажовідправником і водієм машини. І ті і ті як правило неадекватні люди які існують просто в різних світах і розуміти один одного не хочуть і не можуть. Логісту (диспетчеру) доводиться вирішувати всі спірні ситуації. Перевезення газелями по одному місту простіше ніж міжміські та міжнародні.
Ось уявіть, до Вас надійшло замовлення перевезти вантаж з Харків в Горлівка. Ви наймаєте для цього машину з водієм (в кращому випадку надаєте свою машину і свого водія), він вантажиться і відвозить вантаж до місця призначення, там його вивантажують. Все просто, так?
Ні. У житті зазвичай буває так:
1. Водій запізнився на навантаження (припустимо його довго розвантажували від минулого вантажу - штраф з логіста за це)
2. Під час навантаження вантажу краном порвали тент причепа (розрулювати ситуацію скільки коштує склеїти тент, водій хоче більше, вантажовідправник не хоче платити взагалі).
3. Машину завантажили вантажем на мільйони рублів і він поїхав.
4. В дорозі може бути - даішники, бандити, машина зламалася, погані метеоумови, дтп, водій забухав, а в причепі вантаж на мільйони рублів (або не рублів) і Ви за нього відповідаєте.
5. На розвантаження виявилося що завантажили не той вантаж, треба везти назад (хто в цьому винен і хто за це платить незрозуміло)
Якщо Ви думаєте що я перебільшую - нет не перебільшую. Приклад з життя. Природно так не кожен раз і не всі відразу, але буває зовсім нерідко. Описав труднощі тільки зрозумілі людині "не в темі" і перші які прийшли в голову. Проблем ще дуууже багато всяких різних.
При таких обставинах питання заробітку відходить на другий план. Кому потрібен такий геморой? Давайте співпрацювати :)
А нормальний рейс це скільки? І як відстежуєте, що було замовлення?
А нормальний рейс це скільки? І як відстежуєте, що було замовлення?
Нормальний в сенсі, який вийшов. А відстежувати на довірі, людина знайомий!