Автомобільна рульова рейка використовується в конструкції автомобілів з давнього часу. Без цієї деталі управління транспортом стає неможливим. З розвитком технічного прогресу механічні кермові рейки стали замінювати гідравлічними і електричними. Рульова рейка, яка є частиною механізму Деу Нексія, використовується разом з ГУР (гідропідсилювач керма). Такий механізм дозволяє зменшити механічні витрати сил водія при їзді.
З чого складається рульова рейка на Daewoo Nexia: особливості конструкції
Кожен власник автомобіля Daewoo Nexia повинен знати, як влаштована конструкція рульової рейки.
Важливо! В СРСР ГУР вперше застосували в 1950 році для самоскида МАЗ-525.
Рейка складається з таких деталей:
- Корпус (картер) - основна частина. До неї кріпляться всі інші частини; виготовляється з дюралюмінію.
- Вал рульової рейки - виготовляється зі спеціально загартованої сталі, зверху цементується. Складається з штока гідроциліндра і зубчастої нарізки. Основне завдання-розподіляти зусилля на колеса.
- Розподільник - призначений для правильного розподілу зусиль на колеса при поворотах. Основним завданням розподільника є подача гідравлічної рідини в певний паз гідроциліндра.
- Опорні втулки - виконують функцію утримування рульової рейки від зсуву в бік. При переміщенні вала по сторонам виконують функцію ковзають підшипників.
- Поршні - встановлюються на валу і виконують функцію передачі зусилля, яке створюється гідравлічної рідиною, на рульовий вал. На поршні ставляться кільця ущільнювачів, які не дозволяють гідравлічної рідини зробити розбалансування.
- Підшипники - призначені для того, щоб в корпусі рульової рейки вузли могли вільно обертатися.
- Сальники - універсальні ущільнювачі, розташовані у всіх частинах рульової рейки. Чи не дозволяють гідравлічної рідини витікати з порожнини гідроциліндра.
- Тефлонові і гумові кільця - використовуються для герметизації на стиках з'єднань деталей.
- Притискної механізм - призначений для щільного притиснення пари рейка-черв'як один до одного. Не дозволяє валу зміститися в осьовому напрямку.
- Гідравлічні болти, стопорні кільця, пружини - виконують функції кріплення трубопроводів рейки, фіксації опорних втулок і сухаря притискного механізму.
Насос ГУР безпосередньо пов'язаний з двигуном і приводиться в роботу за допомогою перемикання передач. Насос під високим тиском впускає гідравлічну рідину в розподільник. Розподільник є частиною механізму картера (корпусу).
У стаціонарному режимі автомобіля на рульову рейку Нексія не діють ніякі сили, при цьому канали розподільника перекриті, масло залишається в резервуарі. Якщо автомобіль привести в рух і входити в повороти, тобто, крутити кермо, з'являється опір з боку коліс. При цьому починає закручуватися торсіон, який є частиною розподільника.
В цей час з розподільника в рульову рейку подається гідравлічна рідина. Потім масло потрапляє в потрібну сторону і тисне на рейку.
Важливо! Кожні 50-60 тис. Км пробігу потрібно змінювати гідравлічну рідину в системі рульового редуктора.
Цей механізм практично завжди знаходиться в динамічному стані, тому необхідно регулярно стежити за станом сальників, втулок, підшипників і т.д. Для цього не потрібно розбирати половину автомобіля, достатньо перевіряти, чи не тече масло спереду машини.
ознаки несправності
Ознак несправності рульового редуктора може бути безліч. Але найголовніше, якщо ви почули стукіт з-під передньої осі, пора їхати в автомайстерню.
Ось всі ознаки того, що редуктор потребує ремонту:
- При поворотах автомобіля доводиться сильно вивертати кермо.
- На великій швидкості починає кидати кермо і заносити по сторонам.
- При їзді по нерівній місцевості починається стукіт і віддача в кермо при його центральне положення, при поворотах віддача пропадає.
- Загальний занепад гідравлічної рідини в системі.
- Після входу в поворот колеса автомобіля погано повертаються в початкове положення.
- Під час руху на великих швидкостях кермо починає мимоволі вібрувати і обертатися.
- Витік масла з системи ГУР, що говорить про пошкодження сальників, пиляків, тефлоновим кілець і т.д.
Якщо хоч один з перерахованих вище пунктів можна віднести до вашого автомобіля, то потрібно робити терміновий огляд машини. Адже якщо не запобігти поломку, рульова рейка вашої Деу Нексія може стати повністю несправної на великій швидкості, а це тягне за собою сумні наслідки.
Основні причини зносу і поломки рейок
Основною причиною зносу рульових рейок в нашій країні варто вважати неякісні дороги. Термін служби вашого редуктора прямо пропорційно залежить від якості доріг. Якщо перед ямами НЕ пригальмовувати або НЕ об'їжджати їх, згодом ви відчуєте характерний стукіт передньої осі, який стане першим сигналом несправності.
Чи знаєте ви? Рульове колесо вперше з'явилося у Франції в 1894 році.
Ще одним з варіантів поломки редуктора прийнято вважати зимовий «дрифт». Коли колеса вивернуті і при цьому не роблять оборотів, вони видають колосальне навантаження на картер і вал. При цьому є ризик пошкодження сальників і пиляків, в результаті всередину системи починає потрапляти бруд, яка з часом і руйнує весь механізм. Також варто пам'ятати, що потрібно регулярно змінювати гідравлічну рідину в системі.
За статистикою найчастіші ремонти рульової Деу Нексія відбуваються через зношування повзуна, ущільнювачів і штока. Часто поломка відбувається через стукоту в підшипниках, які відчувають регулярні удари. Дисбаланс підшипників порушує правильність функціонування редуктора.
діагностика несправності
Діагностику рейки Нексія потрібно проводити в три етапи:
- Первинний огляд працездатності механізму на автомобілі.
- Діагностика після зняття механізму, перевірка люфту, цілісності сальників, втулок і підшипників.
- Ретельний огляд всіх комплектуючих рульового редуктора.
На першому етапі ми повинні переконатися, який саме механізм дав збій. Чи немає поломки в допоміжних механізмах. Потрібно перевірити цілісність системи і наявність гідравлічної рідини. Також перевіряємо люфти на втулках.
Важливо! Взимку перед початком їзди потрібно кілька разів покрутити кермом у різні боки, так зменшується ризик поломки рульового механізму.
На другому етапі весь механізм потрібно затиснути в лещата. Далі перевірити вироблення по зубах в черв'ячної парі. Обов'язково варто переконатися, що на яблуках рульових тяг не з`явилася іржа. Все це робиться для того, щоб зрозуміти, чи потрібна повна заміна рейки або тільки частина її механізму.
На третьому етапі кожен елемент механізму перевіряється окремо. Після детальної перевірки робиться висновок про можливі несправності в механізмі.
Регулювання рульової рейки
Якщо люфт не сильний, то, можливо, ремонт рейки на вашому Деу Нексія і не знадобиться. Усунути люфт можна першої підтяжкою редуктора.
Але варто зазначити, що люфт не обов'язково повинен безслідно зникнути. Справа в тому, що без розтину ми не можемо дізнатися ступінь зносу шестерень, зубів торсиона і т.д.
Чи знаєте ви? Перший патент на ГУР було видано у Великобританії в 1902 році. Його законним власником став Фредерік Ланчестер.
І все-таки варто підтягнути рейку (знадобиться допомога товариша), а якщо підтяжка не дасть бажаного результату, тоді варто звернутися в автосервіс.
Для проведення даної маніпуляції ви повинні дотримуватися такого плану:
- Основне завдання - підтяжка регулювального гвинта, який знаходиться в торцевій кришці рульового механізму.
- Для проведення даної маніпуляції вам знадобиться гаражна яма, а якщо її немає, тоді скористайтеся домкратом.
- Перед тим, як привести в дію домкрат, колеса машини потрібно виставити в прямому положенні.
- Люфт рульового колеса можна заміряти за допомогою Люфтомір. Показник не повинен перевищувати 10 ° (так говорить ГОСТ).
- Підтяжку потрібно проводити не поспішаючи. Трохи прокрутивши, потрібно перевірити, чи не пропав чи люфт на рульовому колесі.
- Перевірте машину в динаміці, якщо на швидкості відчуєте тяжкість на поворотах, то буде потрібно ослаблення гвинта.
Якщо люфт і стукіт зникли, на швидкості кермо автомобіля не вібрує, а при поворотах не доводиться прикладати зусиль, то проблема вважається вирішеною. В іншому випадку потрібно звертатися в автомайстерню.
Як проходить ремонт рульової рейки на Деу Нексія
Заміна рульової рейки Нексія може знадобитися лише після повного огляду механізму професіоналами. У кращому випадку може знадобитися лише ремонт або заміна окремих частин механізму.
Важливо! Використовуючи ГУР при високих швидкостях потрібні мінімальні зусилля для повороту керма, а при малих швидкостях зусиль потрібно більше.
Ремонт рульової рейки в майстерні відбувається таким чином:
- Для початку весь механізм гарненько затискають в лещатах.
- Далі знімають пильовики і зривають джгути з рульових тяг, потім зливають рідину, яка зібралася в системі.
- За допомогою ключа викручують і знімають шарніри тяг.
- Потім відкручують гайку, яка притискає шток; витягають пружину і сам шток.
- З розподільника акуратно знімають стопорне кільце.
- Потім викручують гайку золотника, потім знімають тильну опору.
- Зрушують і виймають з корпусу розподільник, потім дістають шток.
- З тильником витягають сальник. Для вилучення лівого сальника з штока використовують спеціальний знімач.
- Після того, як механізму розібрали, всі деталі ретельно очищаються від пилу, бруду і т.д. А далі все обезжиривается.
- Коли все підготовлено до зворотній установці, починають змащувати гребінку штока.
- Потім шток разом з сальником повертають в картер.
- Далі змащують зуби черв'яка і встановлюють в корпус рульового редуктора. Використовуючи оправлення, встановлюють заздалегідь змащений підшипник черв'яка. А потім все фіксують стопорним кільцем.
- Далі заповнюють мастилом поглиблення штока і встановлюють притиск штока. Потім ставлять пружину і гайку притиску штока.
- Потім прикручують гайку золотника. Потім пробку золотника заповнюють мастилом і також повертають на місце.
- У тильником встановлюють нову центруючу втулку і надягають кільце ущільнювача.
- Використовуючи оправлення, пресують сальник в тильником.
- Підготовлену рульову опору встановлюють на рульову рейку і прикручують.
- Після складання весь механізм перевіряють на стенді на працездатність і відсутність течі.
Чи знаєте ви? Телескопічне регулювання керма вперше з'явилася на автомобілях марки Форд в 1955 році.
Всі перераховані вище етапи по заміні рейки Нексія варто проводити тільки при наявності досвіду і спеціального устаткування. В іншому випадку краще звернутися в майстерню.
Корисні поради від автолюбителів
Нова рульова рейка Нексія з ГУР має пристойну ціну, тому автолюбителі рекомендують дотримуватися деяких порад, щоб уникнути поломки механізму.
- Слідкуйте за станом пиляків і сальників. Їх пошкодження є першим кроком до поломки всього механізму.
- Викручуючи кермо в крайнє положення, не залишаєте його так на більш ніж 5 секунд. Не давайте двигуну високі обороти при повному викручуванні керма. Це призводить до зносу ГУР, рульового редуктора і т.д.
- Варто відмовитися від зимового «дріфту», якщо ви не хочете постійно їздити в автомайстерню.
- У майстерні намагайтеся контролювати весь процес розбирання-збирання механізму. Механіки часто забувають затискати будь-які гайки. До того ж, потрібно стежити, щоб робота виконувалася чистими руками, так як в систему може потрапити бруд, яка призведе до проблем вже через кілька днів після ремонту.
Якщо дотримуватися цих порад, то максимально довга робота механізму без ремонту буде забезпечена.