Що крутого можна зробити з тим залізом, яке років 20 назад іменувалося «автомобілем».
Уряд планує платити по 50 000 руб. кожному, хто здасть непотрібний (але здатний пересуватися) автомобіль на переробку. До біса уряд! Машині, яка на ходу, можна придумати більш корисне застосування.
Час робіт: 1-2 години.
Як відомо, танки грязи не боятся зовсім не тому, що вони озброєні до зубів, а через те, що у них замість коліс - гусениці. Сьогодні взяти їх на озброєння може будь-хто. Гусениці, або гусеничні рушії, можна купити в готовому вигляді, причому вже адаптовані для цивільної техніки. Наприклад, щоб перевзути свою машину в гусениці «Пластун», потрібно мати всього-то домкрат з висотою підйому не менше 200 мм і торцеві ключі на 19 і 22. Технічно робота не складніше, ніж звичайна зміна коліс, причому в якості бонусу отримаєш ще й зрослий на 110 мм дорожній просвіт. Так що навіть легковик стане джипом. Якщо у машини привід на два колеса, можна заощадити і обмежитися установкою гусениць тільки на ведучий міст, а на другий встановити лижі. Правда, в такому випадку краще поставити ще і лебідку - позашляхові можливості подібного гібрида будуть обмежені.
Якщо ж потрібен реальний всюдихід, підбирай вихідний автомобіль з повним приводом, потужністю не менше 130 л. с. і обертовим моментом 250 Нм. Що стосується інших обмежень, наприклад, швидкості - то вона не повинна перевищувати 60 км / год на асфальті і 40 на снігу або в грязі. Тільки врахуй, що, коли на машині стоять гусениці, показання спідометра потрібно ділити надвоє, адже машина думає, що обертає колеса, а насправді вона тільки надає руху ролики, які в свою чергу обертають гусеницю. У цьому ланцюжку і втрачається половина кілометрів на годину. Якщо хочеш точних даних про швидкість, встанови GPS-навігатор - він визначить її по супутнику. Існує планка і по вазі - автомобіль повинен бути легше 2,5 т. Самі «Пластуни» важать по 100 кг кожен (для установки знадобиться допомога міцних друзів).
Едуард Ройтман, керівник дизайнерсько-конструкторського бюро el motors:
Ніяких проблем в таку халепу не буде. У комплекті йде інструкція, тому особливих талантів і інженерних навичок не потрібно.
Час робіт: 1-2 місяці.
Якщо твоя машина все частіше пересувається на тросі, можливо, вона просто натякає тобі, що хоче стати причепом? Чи не відмовляй їй в останньому бажанні. Для початку полегшу її: так як мотор і коробка передач тобі тепер не знадобляться, викинь їх, пішли на смітник також весь інтер'єр. Потім відріж у машини зайве. Що саме - залежить від твоїх планів. Наприклад, можна відрізати капот і перетворити кузов і багажник в вантажні відсіки. А можна, видаливши, навпаки, багажник, розгорнути машину задом наперед - виходить такий смішний тягни-штовхай. Причому в обох випадках причіп буде найкраще виглядати в зчепленні з таким же, але ще не в обрізанні, нехай автомобілем, того ж кольору і марки. Неважливо, яка ідея здасться тобі більш вдалою, технічно робота майже не відрізняється: вариш підрамник (для міцності конструкції), скріплюєш до нього мости, а до лонжеронам приварюють фаркоп. Найпростіше, якщо донором буде рамний позашляховик, тоді навіть варити нічого не доведеться, там вже є місце для кріплення фаркопа, за який і треба чіпляти причіп до машини.
Легально використовувати в нашій країні причіп, зроблений з автомобіля, не можна. Єдиний вихід - йти шляхом модифікації готового причепа: скріплюєш на нього кузовні деталі своєї машини і отримуєш симпатичну стилізацію. Зробити це нескладно, і юридично все буде чисто.
Час робіт: мінімум 2-3 місяці.
Якщо в твоєму гаражі немає цілої машини, але є хоча б її половина, а також тлінні останки мотоцикла - сам бог велів з'єднати їх в трицикл. Рецепт приготування залежить від того, чим ти маєш: приводити в рух триколісного монстра може як мотор від мотоцикла, так і автомобільний двигун. Наприклад, якщо у тебе є дупа якогось «запорожця», «жука» або іншого заднемоторного автомобіля, тобі потрібно просто приварити передню частину мотоцикла з кермом до лонжеронів машини і вирішити проблеми з електрикою (задні стоп-сигнали, запалювання). Головне, забезпечити міцність конструкції - зробити міцний підрамник з труб, щоб трицикл не розвалився на ходу. Якщо ж базуватися на двигуні мотоцикла, доведеться вирішувати проблему з передачею крутного моменту на задній міст автомобіля. Такі роботи зажадають більше інженерного вміння.
Можливі ще й варіанти з використанням морди від машини і задньої частини від мотоцикла. Все залежить від того, скільки часу, досвіду і грошей є у людини.
Час робіт: 1-2 тижні.
Машина-човен - прекрасна річ, тому що вона гарантовано зробить тебе зіркою округи. Навіть у Венеції, де здивувати когось водним транспортному нелегко, подібні засоби пересування викликають підвищений інтерес, що вже говорити про Росію. Так що відкинь сумніви і, якщо недалеко від твого місця проживання хлюпається якийсь більш-менш пристойний водойму, підготуй свого залізного коня до купання. Перше, що потрібно зробити, - позбутися від усього зайвого. У нашому випадку баласту буде чимало: мотор, коробка передач, система випуску ... Запам'ятай: чим легше підсумкова заготовка, тим краще вона буде плавати. Коли процес патрання кузова підійде до кінця, прийде пора залатати виникли рани.
Завари двері, багажник і капот. Пінополістирольними блоками виклади все дно машини зсередини, включаючи борту, а потім заповни простір між блоками пінополіуретаном. Можна обійтися і одним пінополіуретаном, але така човен проживе 2-3 сезони: пінополіуретан на сонці поступово перетвориться на труху, пінополістирольні блоки ж продовжать термін життя посудини. Що стосується коліс, то їх краще залишити для краси: викидаєш мости, а в запінені арки скріплюєш шини з пластиковими ковпаками. Мотором для човна може стати простий бензиновий водяний насос. В такому випадку рулити можна буде, просто змінюючи напрямок трубки, з якої виходить вода. Вивести управління на автомобільний кермо не складно - система з пари тросів, які при повороті бублика будуть намотується або, навпаки, розпускатися, вирішить цю проблему. Потрапляти за кермо капітан буде через люк на даху.
Якщо в планах - амфібія (засіб пересування в двох середовищах), то для такого проекту основою повинна стати не машина, а човен. Тобто беруться агрегати автомобіля і його кузовні деталі і переносяться на звичайну казанку, а місця кріплення піввісь ізолюються гумовими кожухами.
Час робіт: 1-2 тижні.
Якщо особистий поїзд пана Кім Чен Іра не дає тобі спокою, є спосіб наздогнати і перегнати корейця номер один. Потрібні три речі: машина, дрезина і бажано покинута залізниця. Подальші дії залежать від ширини полотна твоєї залізниці. У нашій країні стандарт - 1520 мм. Ця ширина підійде під колію «Волги», інші російські машини доведеться доопрацьовувати - подовжувати або вкорочувати мости. Коли колія підігнана під потрібний розмір, залишається переставити колеса від дрезини. Більше метушні, якщо у тебе під боком вузькоколійка, але і тут є вихід. Замовляєш з Америки ультракороткі мости (такі використовуються в драгрейсингу, щоб вмістити під крилами максимально широкі шини) і ставиш їх на свою машину. Після цього ставиш все ті ж колеса від дрезини - і отримуєш готовий до відправлення локомотив.
Крім доопрацювання мостів і коліс, інших втручань в конструкцію не буде потрібно. Складність роботи залежить від того, наскільки велика буде різниця між колією машини і відстанню між рейками.
Час робіт: мінімум 2-3 місяці.
Шлях до гламурного кабріолету лежить через брутальну болгарку. Заготов кілька змінних дисків для потужної пилки, захисну маску, рукавички і відріж від машини все зайве. По-справжньому життєздатний кабріолет може вийти тільки з кузова купе - двухдверная машина жорсткіше, а значить, більше шансів, що на купині у тебе не лопне лобове скло, на лежачому поліцейському не заклинений двері, а на бордюрі не доломить днище. До того ж до коротшого купе простіше знайти складну дах, якщо, звичайно, ти хочеш довести переробку до логічного кінця. Втім, будь-який кузов в стані топлес повинен бути серйозно укріплений. Подивися на різницю у вазі між купе і кабріолетами однієї марки - машина без даху буде кілограмів на 50 важче. Здавалося б, металу в ній менше, але це тільки на перший погляд.
Відрізавши у автомобіля верх, ти порушиш весь принцип його несучої конструкції, і ці втрати потрібно компенсувати. Зазвичай це робиться за допомогою посилення днища: в пороги і тунель вваривают підсилюють елементи - простіше кажучи, труби. Можна домогтися жорсткості конструкції і більш легким способом - банально заварити двері. Просто і надійно. Правда, в таку машину доведеться не сідати, а заплигувати. Варіантів дахів теж багато: починаючи від доопрацювання рідного зрізаного верху і закінчуючи конструюванням жорсткої складного даху на базі деталі від іншого кабріолета. Найкраще, якщо випускалася версія моделі - кабріолет з м'яким дахом. Тоді тобі потрібно всього лише замовити цю деталь і без особливих проблем зміцнити на піддослідному авто - в Європі є багато фірм, які спеціалізуються на виробництві м'яких верхів.
Кабріолет - це найважча тема в кузовщине. Складніше немає нічого, тому що ти дуже круто втручаєшся в конструкцію машини.
ПАПЕРОВИЙ ТЮНІНГ
У нашій країні простіше внести зміни в конструкцію машини, ніж в її документи. І тим не менше зробити це можна, тільки спочатку доведеться помучитися.
1. Сходи до районного відділу ДАІ та напиши заяву начальнику з проханням дозволити переробку. У відповідь тобі повинні повідомити порядок майбутньої реєстрації змін до конструкції ТЗ (він залежить від того, наскільки серйозні твої плани по тюнінгу). Існує так званий Перелік допустимих замін основних агрегатів автотранспортних засобів (з додатками) - якщо твій проект в нього вкладається, зареєструвати його буде простіше.
2. Так як більшість описаних нами доробок передбачає занадто серйозне втручання в автомобіль-донор, тобі буде потрібно додаткове висновок. Звернись в організацію, яка уповноважена сертифікувати подібні роботи і видавати «Схвалення типу ТС». У Москві цим займається НАМИ. Врахуй, для отримання їх схвалення доведеться готувати повноцінний проект робіт з усіма розрахунками. Якщо ти - Кулібін-самоучка, знадобиться допомога грамотного інженера, який складе для тебе ці папери.
3. Коли отримаєш добро (місяці через три, а то і через півроку), можеш братися за інструменти і втілювати проект у металі, після чого пиши заяву-декларацію про обсяг і якість виконаних робіт.
4. Після закінчення робіт над машиною прийде час їхати на СГТО (станцію державного технічного огляду ГИБДД), де все перевірять і видадуть діагностичну карту.
5. Усі дозволи та висновки отримані? Можеш їхати на реєстрацію і ... бути готовим до того, що в ній відмовлять.
Тюнінг перекладається як настройка, тобто я відношу це до форсування двигуна, але не як не прикраса своєї тачки. Найцікавіше виходить коли авто виглядає як заводський, а ганяє як безбашений і коли на шаху робиш бумер 520 і він образившись на наступному червоному світлофорі по зустрічній тебе об'їжджає і встає перед тобою на пішохідний перехід))
Звичайно, все красиво, може щось навіть практично, але ви не поставите Це на облік, і як наслідок будете постійно оплачувати штраф, або ж використовувати в який-небудь глушині, де не ступала нога даішника.