А ти б ніж язувати - под'яснілся б за історію питання.
У мене вже мозок вибухає від ваших доводів. Значить Mobil 1 10W-60 - дуже погане масло, так як відмило нарешті все те гавно, яке накопичилося в моторі за той час, поки туди заливали інше дуже гарне масло і все гавно було там де йому і треба бути: в подшіпкіках, кільцях, на стінках циліндрів і в гідріка.
Логіка у вас, хлопці, трохи дивна, це м'яко так кажучи. Іноді, як ознайомиться з вашими проривами думки, починає здаватися, що ви інший підвид Homo Sapiens.
ось тут, однозначно + 1хххх до Piter
якщо гидрики стукають, лікується тільки заміною, ніякі шаманські бубни у вигляді присадок і наноболтов..не допоможуть.
Далі, повторюся загальнодоступною мовою.
як хімік хімікам.
Була у мене така проблема - стук, рев, шум-гам, нервів коштувало купу. Я які струму добавки не сипав і не лив - ні чого не допомагало!
Стукає по мізках і все, а повірите, я професійно підходив до цієї справи, як хімік.
Пробував навіть по три рази на день сипати і лити. і нічого, стукіт не зникав, при тому постійно стукало-гуркотіло, іноді переходив у рев. коротше, все це тривало поки не змінив тещу. як струму змінив, так і стукіт і рев пропав. тиша і благодать в будинку.
Так що, брати-хіміки, такі ось справи.
. # +1575; # 1740; # 1606; # 1606; # 1740; # 1586; # 1576; # 1711; # тисячу п'ятсот вісімдесят чотири; # 1585; # 1583 ;.
. сіллю воду не залежно від поставлених цілей і досягнутих результатів.
Я висловив свою імху, і гадки не мав використовувати присадки і всілякі дурниці, просто припустив, що це масло просто вимиває всю грязь з гидрокомпенсаторов.
І дав якийсь небезпідставний рада, що перший затоку даного масла після будь-якого іншого, є промивання, так що змінити його треба разом з фільтром тисячі через дві.
Якщо прийшов знос у гидрокомпенсаторов, від терміну їх експлуатації, пробігу.
Так того-ж використовуваного раніше масла, нічого не допоможе, хоч обмойся, хоч оливковою олією.
І не буває чогось вічного, або не вбиває, всьому є свій термін експлуатації виражений в пробігу, і умовах експлуатації виражені в якості застосовуваних матеріалів.
Я зі своєю історією влізу
Був у мене незрозумілий звук в двигуні, незрозуміло звідки причому, діагностика причин і джерела не виявила.
Звідки то знизу на кшталт, ланцюги та інші причандали все нові.
Думаю ладно. Зливаю масло. Заливаю якусь корейську напівсинтетику.
Назва хоч убийте не пам'ятаю.
І вирішив що буду літати як божевільний. якщо що то забилося, продавиться і розчиниться, а якщо що то відвалюється, то відірветься і все стане ясно.
Як дав жару на пару тисяч кілометрів. пройшло. звуку немає
а чи не купити мені форд.
Те ж додам з особистого досвіду. Коли купив і міняв всі рідини, замість мінералки залив синтетику з підвищеною миючою здатністю. Майже відразу зацокала при заведенні ланцюг. Перейшов на Mobil Super FE Special 5W-30 - напівсинтетика (зроблена під специфікації Форда) - все стало нормально. Стукаю по дереву
З.И. Сильно діюча промивка тож не дуже добре - все змите гавно може виявитися не тільки в піддоні, а й в інших місцях, для цього не призначених ІМХО.
І спокій нам тільки сниться,
Гассан Абдурахман ібн Хоттаб
Нова лампа проживання -
Aristarh Привіт Михайло.
Ось я про це ж. Мотор мотору ворожнечу, він теж індивідуальний.
І що добре одному не обов'язково буде також добре іншому.
Я дотримуюся тієї точки зору, яка тут вже висловлювалася, що краще слідувати рекомендаціям виробника.
Що характерно, практично всі виробники масел настійно рекомендують ніяких більше присадок не додавати, щоб не порушувати баланс масла. Це так, до слова.
І спокій нам тільки сниться,
Гассан Абдурахман ібн Хоттаб
Нова лампа проживання -
Взагалі-то, масло потрібно по API і SAE підбирати.
Якщо двигун торохтить як молотарка - ні що йому вже не допоможе, можна і МС8, по ГОСТу хх-78. Якщо двигун в нормальному стані і є бажання це стан зберегти - використовуйте тільки синтетику відомих виробників відповідної в'язкості і якості, і буде вам щастя.
Мій досвід - ВАЗ-21093 - 200 000 на синтетиці, коли движок стуканул через що застрягла піддону в тридцятиградусний мороз, на стінках циліндрів я не виявив вироблення взагалі, довелося заздалегідь куплені поршні назад на ринок нести.
PASSAT 1.9 TD, від 100 000 до 350 000 - навіть турбіна була в прекрасному стані.
MITSUBISHI SPACE GEAR, від 100 000 до 200 000, стукіт гидрокомпенсаторов переслідував 2,5 роки, змінюючись.
Про інших своїх машинках не кажу, їх не мало було, але в них лити синтетику не варто, або в ті часи і синтетики не було.
Використовую Мобіл-1 і Кастрол.
У Експорере ще масло не міняв (недавно придбав в зв'язку з передчасною смертю Патрол, переїхав на ньому через Лансер, який не впорався з керуванням і викинутий з зустрічки мені під колеса), але це буде Мобіл.