Так справа то я думаю не в швидкості, а в підхваті оборотів. А швидше він не поїде полюбому, поїде на стільки на скільки КПП дозволить. Є фішки на Іже на яких можна підняти швидкість і карбюратори тут абсолютно ні до чого.
І з витратою ти не правий, якщо грамотно зробити ті 5-8 літрів залишаться, головне жиклери правильно підібрати.
Ех. деяких з них я повернув би назад.
Як на мене "Овчина вичинки не варта". Ставив я 2 карбюратора К62в і К62д, в першому випадки був перелив, з яким я так і несмог впоратися. А в другому не міг відрегулювати холості. Спідницю не підрізав. І до речі буква І на Планеті, а не на Юпітері.
На мій погляд це фігня, темболее без лк. А якщо тверезо подумати, то можна і з одним карбюратором домогтися гарних показників, шляхом підбору жиклерів і регулюванням.
А у мене з двома карбюраторами все вийшло. Швидкість вище не стала, а ось розгін набагато краще і холості стабільніше. Витрата трохи збільшився. Карбюратори к-63т, від Уралу або Дніпра, не знаю. Голка, колодязь і головний жиклер від сходу.
І ще не обов'язково ставити ручку газу від Уралу, у мене поставлений як би разветлітель тросів. Це коли з ручки газу виходить один трос, а до карбюратора два.
Щитки карбюратора вже не поставити?
Світом править ЮПИ
Дивлячись як перехідники зробити. Якщо все точно підганяти, а саме під щитки, то можна і поставити. Я робив двоє прохідників, і тож хотів. щоб щитки карби прикривали, але на жаль одні були короткі, а другии сильно широкі.
Цитата: Михайло 55 рег.
Дивлячись як перехідники зробити
ну це так, але ось з ЛК вже точно щитки не встануть, хоча якщо є можливість варити аргоном і руки прямо ростуть то можна що-небудь придумати)))
Світом править ЮПИ
Вибачте помилився з індексом Д
тепер відповім усім один по одному
Все не зрозумію логіки таких людей. Оппозітчікі ставлять замість двох карб один, щоб гемора менше було. У той час юпітеродрочери херачат 2 карба, як ніби ЮП шибко швидше стане. Може і поїде кілометрів на 20 швидше, зате витрата буде невхерственний.
щодо регулювання не сперечаюся складніше, але якщо один раз правильно висавіть то 2 сезони потім можеш не регулювати я на батьківському юпітері 2 роки їздив а потім після перебирання двигуна трохи підрегулював і все норм.
Так справа то я думаю не в швидкості, а в підхваті оборотів. А швидше він не поїде полюбому, поїде на стільки на скільки КПП дозволить. Є фішки на Іже на яких можна підняти швидкість і карбюратори тут абсолютно ні до чого.
І з витратою ти не правий, якщо грамотно зробити ті 5-8 літрів залишаться, головне жиклери правильно підібрати.
витрата з 2 юпітерскімі карбюраторами близько 7 літрів, а з одним 5
Цитата: Михайло 55 рег.
Як на мене "Овчина вичинки не варта". Ставив я 2 карбюратора К62в і К62д, в першому випадки був перелив, з яким я так і несмог впоратися. А в другому не міг відрегулювати холості. Спідницю не підрізав. І до речі буква І на Планеті, а не на Юпітері.
На мій погляд це фігня, темболее без лк. А якщо тверезо подумати, то можна і з одним карбюратором домогтися гарних показників, шляхом підбору жиклерів і регулюванням.
я ж не змушую всіх обов'язково так робити просто багато народу принаймні на цьому сайті шукають таку статтю !!
А у мене з двома карбюраторами все вийшло. Швидкість вище не стала, а ось розгін набагато краще і холості стабільніше. Витрата трохи збільшився. Карбюратори к-63т, від Уралу або Дніпра, не знаю. Голка, колодязь і головний жиклер від сходу.
І ще не обов'язково ставити ручку газу від Уралу, у мене поставлений як би разветлітель тросів. Це коли з ручки газу виходить один трос, а до карбюратора два.
Ну от і добре
щодо разветлітеля я теж думав але поки не став заморачіватся т.к немає часу готуюся до пробного ЗНО.
на спец стенді один працює в салоні він мені нахаляву допоміг трохи.
РТУТЬ ЗАМІСТЬ КРОВІ, БЕНЗИН ЗАМІСТЬ МІЗКІВ!
витрата з 2 юпітерскімі карбюраторами близько 7 літрів, а з одним 5
Якщо їхати 60км / год, то 5літров, а ось понад 10л і більше, будь то один карб або два.
Тепер отталкнёмся від тих 2х літрів, по суті збільшення у витраті бути неповинно взагалі, скажімо що на кожен циліндр витрачається палива як на 175 кубиків, скажімо два двигуна по 175сс. отже і карбюратори потрібно підбирати для 175ті кубового мотора або встановлювати жиклери і регулювання для 175сс. регулювати потрібно що-б карбюратори працювали по такту роботи для кожного циліндра. І моя думка що витрата повинен залишитися таким же якщо навіть не зменшитися. А якщо витрата збільшився, то щось неправильно настроєно.
Я коли собі придбаю Юпитер 4, я на нього обов'язково поставлю два карба від MZ-175, коробку від німецького мотоцикла і ще дещо які доробки і тоді ви побачите на що здатний двигун ІЖ Юпітер-4, а я впевнений що він здатний на багато що.
як я вже говорив вище перевірив на спеціальному стенді
Покажи роздруківку діаграми увелечения потужності, якщо це спец стенд, то у нього 100% повинна бути роздруківка.
Ех. деяких з них я повернув би назад.
як я вже говорив вище перевірив на спеціальному стенді
І якою ж? Можна пжлста фото цього "стенду"? Ти ведеш мову про карбах навіть не замислюючись про дифузори, накидав купу фоток з инета і скопіював тексти з статей. Хотілося б побачити цей стенд і саме твої два карба, і так до речі два карба без лк це чистої води марення.
Якщо їхати 60км / год, то 5літров, а ось понад 10л і більше, будь то один карб або два.
Тепер отталкнёмся від тих 2х літрів, по суті збільшення у витраті бути неповинно взагалі, скажімо що на кожен циліндр витрачається палива як на 175 кубиків, скажімо два двигуна по 175сс. отже і карбюратори потрібно підбирати для 175ті кубового мотора або встановлювати жиклери і регулювання для 175сс. регулювати потрібно що-б карбюратори працювали по такту роботи для кожного циліндра. І моя думка що витрата повинен залишитися таким же якщо навіть не зменшитися. А якщо витрата збільшився, то щось неправильно настроєно.
Я коли собі придбаю Юпитер 4, я на нього обов'язково поставлю два карба від MZ-175, коробку від німецького мотоцикла і ще дещо які доробки і тоді ви побачите на що здатний двигун ІЖ Юпітер-4, а я впевнений що він здатний на багато що.
Підтримую, витрата не повинен зміняться, а якщо хто і говорить те він просто пустословец =) Ми маємо один карб і бенз йде в колектор потрапляючи майже в протифазу (так скажемо), при одному карб ну і лк, суміш потрапляє безпосередньо в циліндр і Нормально прогорає і до речі деякі не догоняют.Некоторие беруть і ставлять схід наприклад, типу витрата сходу 4л х2 у виходить що ІЮПАК буде 7-8 жерти, ага але =) у сходу обертів наприклад 5к, у юпітера кожен циліндр робить лише пів обороту при повному обороті клонували, ну якось так
Я коли собі придбаю Юпитер 4, я на нього обов'язково поставлю два карба від MZ-175, коробку від німецького мотоцикла і ще дещо які доробки і тоді ви побачите на що здатний двигун ІЖ Юпітер-4, а я впевнений що він здатний на багато що.
слушна думка ну мені до цього далеко.
хотілося б крейсерську швидкість як мінімум в 120 км \ год і без напрягу
для таких цілей лутше за все на мій погляд Юпітер 5 останньої моделі наскільки я знаю він пріпособлен під таке навантаження.
накидав купу фоток з инета і скопіював тексти з статей.
про фото я неспорю, але текст я чесною працею писав сам майже 2 години
РТУТЬ ЗАМІСТЬ КРОВІ, БЕНЗИН ЗАМІСТЬ МІЗКІВ!
Me and motorcycle Андрій! Приїжджай! Днями самогону вигнав, обговоримо, пофарбуємо. Тим-більше, що у мене бак крапельку потрібно робити і фарбувати!
Цитата: MIX-555Вот уяви паровоз. Сам чорний, канти білі, а ось колісні пари - червоні! Ну по-перше, паровози все по-різному фарбувалися, погуглити. І з червоною окантовкою і білої і червоно-білою, тут у кого яка фарба була. А по-друге, якщо вже на те пішло, то в твоєму проекті сідло з білою вставкою має бути, щоб в єдину лінію з баком увязивалось.Цітата: MIX-555І не забувай про найголовніше! Біля керма-то буду я. А у що у мене, що у бати, морда червона! Він з одного боку села нікого ні чіпає, а я з іншого! Я спеціально приїду з банкою червоної фарби і зафарбований бак, потім не ображайся
Me and motorcycle Андрій! Ну не бачу я цього. От уяви паровоз. Сам чорний, канти білі, а ось колісні пари - червоні! І не забувай про найголовніше! Біля керма-то буду я. А у що у мене, що у бати, морда червона! Він з одного боку села нікого ні чіпає, а я з іншого!
жирну окантовку на баку червоним треба, а тонку білої залишити, тоді гармонійно буде