Всім здоровим!
Хотілося б поговорити про оптимальну процедуру зняття свічок:
1. Коли їх краще викручувати на холодному, гарячому, захололому або після невеликого прогріву моторі.
І ще. на моторах з індивідуальними котушками колодязі виходять прикритими і бруду там немає.
2. Як краще вичистити колодязі які відкриті, щоб пісочок на потрапив в циліндр після викручування свічки і подальшим загвинчування?
Отже.
1. На холодному, можна після невеликого прогріву.
2. Продути компресором, зібрати вологою ганчірочкою, іноді радять м'яким пластиліном.
1. на холодну
2. досить продути
1. Яка різниця, головне - викрутити. На Пасаті свічки прекрасно доступні, немає проблем використовувати хороший важіль.
2. Компресор з продувальним пістолетом.
Це як, якщо свічка була нормально загорнута?
в цьому то і справа що ніхто не знає як вона була загорнута чи не докрутити коли гази прориваються і тд.
Раз приїхав чоловік на бмв 525 і каже мені треба 5 футорок поставіть.В підсумку я викрутив всі свічки укрутив нові і він уехал.Хотя на іншому сервісі засудили на зняття гбц # -o
"Як правильно викручувати свічки?"
Відповідь - проти годинникової стрілки: mrgreen:
На холодну простіше, тому що розширення металу свічки по-моєму більше, ніж у ГБЦ (як мінімум тому, що у свічки товщина металевої частини з різьбленням набагато менше, ніж сама ГБЦ).
як мінімум тому, що у свічки товщина металевої частини з різьбленням набагато менше, ніж сама ГБЦ).
А чет мені здається що коефіцієнт теплового розширення більше у алюмінієвої гбц ніж у сталевої частини свічки: -k
А чет мені здається що коефіцієнт теплового розширення більше у алюмінієвої гбц ніж у сталевої частини свічки
Так, дійсно у заліза цей коефіцієнт менше в 2 рази в порівнянні з алюмінієм. oops:
афтор ти де, давай колись, навіщо темку відкрив: mrgreen:
На Пасаті свічки прекрасно доступні
пасати бувають з VR5: mrgreen: "ковпаки" без спецключ зняти складно, довелося виготовити його самостійно і про чорт візьми: mrgreen: він виявився схожий на оригінальний, як потім з'ясувалося: haha:
при заміні свічок, вивернув і на "холодну", замінив на оригінал і загорнув динамометричним ключем.
пасати бувають з VR5
Екзотика!
Навіть на моєму V8 свічки добре доступні. Взагалі, вважаю проблеми викручування свічок надуманою.
TheTERMINATOR
а ключове слово
моєму або
V8. mrgreen:
проблеми саме з викручуванням можуть виникнути, якщо з усієї дурі загорнути свічки на "гарячу", до речі можеш перевірити на своєму V8: mrgreen. але не раджу цього робити. Свічки-то так, доступні, довгі магнітні головки ніхто не скасовував, а от зняти ковпаки нормально, а не за в / в з великим ризиком вирвати їх їх ковпака, цілком і найчастіше можливі, якщо не користуватися для цього спеціальним сьyoмніком. Втім, тема про "закручуванні" свічок: mrgreen:
ключове слово TheTERMINATOR писал (а):
моєму
або TheTERMINATOR писал (а):
V8
.
У мене V8 5.2, див. Підпис.
Так розумію, на VR5 теж є в наявності ВВ дроти, а не котушки на свічках, але 4-х циліндрових?
На моїй По-шке, свічка в металевій трубці, в яку внатяг вставляється ковпачок. Але провід з контактом не надто жорстко закріплений, його можна висмикнути з ковпачка без наслідків.
Про сьемники саме для VR5 чув.