Фахівці, як правило, розглядають два види полірування:
- Відновлювальне полірування кузова.
- Захисна поліровка лакофарбового покриття.
Розглянемо кожен з них по черзі.
Це полірування кузова автомобіля з використанням абразивних паст. В результаті обробки лакофарбового покриття легким абразивом, знімається найтонший верхній шар лаку. А він нам уже й не потрібен, тільки псує зовнішній вигляд, так як він вже окислився під впливом агресивного зовнішнього середовища, і має безліч дрібних подряпин. І як результат - виходить блискуча, свіжа і красива поверхню.
Далі настає черга захисної поліровки. Її необхідно наносити відразу, на відновлене лакофарбове покриття. Це стосується як покриттів з лаком, так і покриттів з простою емаллю.
Крім відмінного блиску, дана полірування захистить кузов вашого автомобіля від подальшого окислення, так як забиває все мікропори і мікроріскі, і не дає потрапляти в них кислотні дощі з атмосфери. На жаль, цей захист не довговічна, тому рекомендується проводити її хоча б пару разів на рік після закінчення сезону.
А тепер сама технологія полірування.
Починаємо з прописних істин - готуємо автомобіль до полірування, відмиванням автомобіль, щоб не залишилося бруду, пилу і піщинок. Потім насухо витираємо і беремо чисту ганчірку. За допомогою Уайт-Спірита очищаємо поверхні від слідів гудрону і всього того, що ні відмилося водою. Потім, якщо ви хочете добитися ідеального результату, то прочитайте як за допомогою абразивної глини можна очистити кузов перед поліруванням.
Перший етап закінчено.
Далі я вам докладно розпишу весь процес, наскільки його дотримуватися, це вже ваша справа. Скажу лише, що якщо дотримати його в цьому виді, то результат буде ідеальний. У підсумку, ви повинні отримати неперевершений глибокий блиск, ще званий мокрим. Автомобіль буде виглядати краще, ніж з автосалону.
Маленький рада: обов'язково використовуйте повну полірування перед продажем свого авто. Як показує практика, це по-перше: підвищує вартість, і по-друге: значно прискорює процес продажу.
Для прикладу я взяв полірувальну пасту американської фірми «3М». крупно-абразивна паста, дрібно-абразивна і зачищають. Вони продаються в тубах по 1кг. Це професійні пасти та однієї туби вистачає на кілька поліровок, приблизно від 3 до 7 кузовів. Ви вільні вибирати ту пасту, яка вам сподобається. Але в будь-якому випадку, їх повинно бути не менше трьох:
- з грубим абразивом
- з дрібним абразивом
- безабразивних
Починаємо полірування з самої «грубої» пасти.
Наносимо її прямо з туби на поверхню елемента, багато не треба, приблизно грам 10-20 (чайну ложку без верху), так як полірований за один раз ділянка не повинна перевищувати площу приблизно 40 на 40 сантиметрів. Інакше паста почне висихати раніше, ніж ви її використовуєте.
Одягаємо на полірувальну машинку «коло» для грубої полірування, зазвичай світло-оранжевого кольору, і, не включаючи її, розмазує їм рівномірно пасту по всій ділянці. Далі, включаємо машинку на найнижчу швидкість і починаємо рівномірно розподіляти пасту по всій поверхні.
Рухи машинкою здійснюємо хрестом, спочатку по горизонталі, потім по вертикалі. Цими діями ми уникнемо нерівномірною полірування поверхні. Таким чином, проходимо полірованого поверхню (40 на 40 см) разів зо два, потім включаємо наступну швидкість, трохи швидше. І так, пару раз, проходимо всю полірованого поверхню.
Потім беремо серветку або чисту, м'яку і суху х / б ганчірочку, і стираємо залишки слідів пасти. Подальші дії інтуїтивно зрозумілі.
Таким чином, ділячи полірованого поверхню на ділянки 40 на 40 сантиметрів, проходимо всі елементи кузова.
Якщо полірування робите на сильно затертий кузові, то рекомендую почати з застосування полірувальником з овчини.
Закінчивши, беремо тубу з середньо-абразивної пастою і повторюємо всі вищеописані дії.
Порада: не забувайте промивати полірувальну губку в теплій воді, після трьох-чотирьох відполірованих ділянок. Сушимо її на полірувальної машинці, включивши максимальну швидкість.
Закінчивши, роботу з середньо-абразивної пастою, переходимо до зачищають пасті.
Беремо м'яку чисту ганчірку, наносимо на неї останню в списку пасту, і круговими рухами розтираємо по поверхні вже всього полірованого елемента. Не допускайте згустків пасти на поверхні, ретельно розітріть.
Через пару хвилин, коли вона починає підсихати і біліти, включаємо машинку на середню швидкість (на моїй, це четверта швидкість) і заполіровивается нанесену пасту. І далі продовжуємо по колу обробляти елементи кузова.
Практично кузов вже майже в ідеалі. Але давайте додамо останній штрих, нанесемо захисну поліроль.
Робиться це точно так же, як і з відновлювальної пастою. Всі дії ідентичні. В її якості використовуємо будь-яку, яка вам сподобається. Будь то з тефлоном або з воском карнауби, як кому подобається. Їх велика різноманітність на ринку полиролей. Все це справа практики. Головне не забуваємо, повторювати укриття захисної поліролью, не рідше одного разу на місяць. І тоді кузов вашої машинки завжди буде гарний і захищений!
Ось тепер, ваш автомобіль блищить краще нового. І повірте, саме такий технологічний процес потрібно виконати для правильної полірування кузова. Звичайно, його можна скоротити і спростити, а й якість відполірованої поверхні відповідно буде іншим.
І ще одна порада: все робимо без фанатизму, легко і невимушено, щоб не протерти дірок. ))
Успіхів!
Полірування кузова автомобіля. Навчання системі полірування 3М
Спасибі за відповідь.
Так в принципі нічого не заважає крім одного, бажання не накосячіть. Безаброзівнимі полірую щомісяця, а ось з абразивними ніколи не працював. Як зрозуміти що все йде добре, і як зрозуміти коли треба зупиниться, в цьому то і питання.
У статті сказано "пару раз на малих обертах, пару раз на великих", а у мене вони ПОСТІЙНІ, це ж ПОРУШЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ.
Зараз тільки погода прийде в норму, і будемо пробувати в будь-якому випадку, просто хотілося дізнатися у профі, як і що краще робити, щоб було менше помилок.
Як зрозуміти що все йде добре, і як зрозуміти коли треба зупиниться
Поліруйте дозовано, не прагніть відразу захопити велику площу. Почніть полірувати, наприклад, в самому непомітному місці - мається на увазі не на капоті.
І акуратніше працюйте на ребрах елементів, можна легко протертися до грунту.
Цитата:
У статті сказано "пару раз на малих обертах, пару раз на великих", а у мене вони ПОСТІЙНІ,
Відсутність високих обертів цілком можна компенсувати більш тривалої поліруванням.
Підкажіть будь ласка, як наносити і на яку поверхню пасту 75 і 76?
Справа ось в чому.
Коли намазую на кузов, намагаюся тонким шаром, як би не намагався і якою б площею не намазував будь то 40 на 40 або 20 на 20 все одно засихає і залишається половина всього нанесеного на кузові тобто в порожню.
А коли намажу і потім розітру все це справа диском то начебто є ефект. З пастою 74 таких проблем немає з нею дуже просто і легко працювати. А ось 75, 76 це просто катастрофа.
ЩО Я РОБЛЮ НЕ ТАК.
І чи можна так, як я описав з розтиранням в ручну диском і потім машинкою, ще трохи наносив на сам диск.
НАВЧІТЬ ЯК ПРАВИЛЬНО І ЕФЕКТИВНО полірованого.
Дик, 76 паста не є абразивної і розтирати її треба як раз, коли вона починає висихати (біліти).
75 пасту слід розтирати відразу після нанесення.
Всі ці рекомендації для полировальной машинки.
Якщо працюєте ручками, то наносите 74 і 75 пасту на чисту серветку (ганчірочку) і вперед.
76 теж, спочатку розмазуєте, потім коли почне біліти, заполіровивается.
Як я зрозумів 76 пасту перед тим як полірувати машинкою потрібно тчательно втерти вручну а 75 просто можна спочатку розтерти полірувальним диском і поки не почала висихати починати працювати машинкою. Так? А можна наносити пасту відразу на на сам диск а не на кузов. Дякую за консультацію.
Паші
Абсолютно правильно зрозуміли.
Пасту наносите як Вам зручніше, головне, щоб вона не розбризкалася при включенні машинки. Після нанесення пасти, починайте розтирати її з найменших оборотів, поступово збільшуючи їх.
Пасти краще кладіть менше, щоб у міру полірування вона розтиралася вся в нуль не перетворюючись на грудочки.