Після незначних сутичок господар автомобіля найчастіше отримує вм'ятини на корпусі автомобіля. І навіть якщо застосувати вирівнювання, то швидше за все нерівності залишаться. Для того, щоб остаточно виправити недоліки, застосовують шпаклівку. Але ось про правильної технології шпаклювання знають не всі, і після неправильних дій кузов може отримати нові нерівності, які доведеться вирівнювати наждаком.
підготовка
На підготовчому етапі поверхню, яку планується обробляти, необхідно добре почистити. Для цього ділянку миється для прибирання бруду, після чого протирається розчинником. Після цієї процедури можна буде побачити місця з найбільшою кількістю дефектів, які потребують обробки шпаклівкою.
Таким чином, ми чітко визначимо територію, на якій буде потрібно наносити шпаклівку і побачимо кордону дефективних зон. Всі ділянки з гострими краями і тріщини зачищаються крупнозернистою наждачним папером. Також потрібно подбати про прибирання іржі, адже вона погіршує зчеплення шпаклівки з поверхнею. І всі ці процедури, пов'язані з повним очищенням кузова машини, входять в підготовчі заходи до фарбування.
Шпаклювальні роботи можуть бути чорновими або фінішними, також виділяється універсальна робота. Шпаклювання авто робиться за допомогою гумового шпателя. Перший шар кладеться з домішкою затверджувача. Під час висихання матеріалу, потрібно стежити, щоб на ньому не утворювалися нерівності. При появі вм'ятин, потрібно додати в ці місця ще шпаклівки, а якщо помічені випирання і горби, то їх потрібно акуратно зрізати ножем.
Після вирівнювання поверхні, її потрібно обробити наждаком. Краще підібрати дрібнозернистий матеріал, який буде чистити рівніше і прибирати невеликий шар шпаклівки. Грубі ділянки можна ошкурить середньозернистими наждаком, але потім необхідно шліфувати дрібнозернистим. Це дозволить вирівняти ділянку. Якщо в процесі доведення проявиться сход шпаклівки, то на цих місцях потрібно додати матеріалу.
Тільки після вирівнювання потрібної ділянки потрібно починати готувати фінішний шар. Зазвичай в процесі його приготування не використовується затверджувач. Пам'ятайте, що така шпаклівка наноситься тільки гумовим шпателем і тільки на просушену поверхню.
Найчастіше недосвідчені автомобілісти починають шпаклювати машину власноруч, не виконуючи підготовчих робіт і шліфування чорнового шару. При цьому спроба зробити "швидше" швидше за все не принесе хорошого результату. Якщо перший шар шпаклівки не схопився, то наносити другий навіть не слід.
У процесі шліфування першого шару потрібно стежити, щоб шпаклівка була на всій ділянці і залізо не виявлялося. Подібні ділянки з оголила металом можна тільки додатково обштукатурити. Також, якщо під час шліфування починають вилазити фарбують місця і назовні виходять тонкі шари шпаклівки, то необхідно нанести трохи чорновий шпаклівки з домішками затверджувача.
Помилки при підготовці
Якщо перед чорновим шпаклюванням ділянка була погано підготовлений, то в нанесенні шпаклівки швидше за все не буде сенсу. Вона закриє всі великі щілини, але в підсумку шари будуть контрастувати і випирати після висихання. Через це отримати рівну поверхню буде дуже непросто.
Після висихання шпаклівки наявні горби сильно проявляться, що можна виправити тим же універсальним засобом - наждачкою. Але як правило, якщо це робить недосвідчений автомобіліст, то він або не виправляє всі нерівності, або ж просто-напросто не доробляє до кінця і їздить на погано заштукатурені машині.
Кращим же варіантом буде оштукатурювання в майстерні, фахівці якої знають, як це робиться. Звичайно, це буде більш дорогим варіантом, але все ж ці витрати можуть заощадити кошти на подальше виправлення своїх помилок.