o 1. Як правильно перейти в РУХ на РІЧНИЙ режим -------- відпустити педаль ГАЗУ ЧИ НІ.
o 2. Як правильно в РУХ перемикати передачі ------- відпустити педаль ГАЗУ ПЕРЕВІСТІ СІЛЕКТОР НА + чи - АБО НА ОБІГ не відпускаючи педаль ГАЗУ юзати СІЛЕКТОР НА + чи -
3. Чи варто переходити в ручний режим при проїзді дапустім на важкій ділянці дороги в галолед коли багато снігу (У мене наприклад у будинку іноді так багато снігу що ледве проїжджаєш)
Сюди всі питання по експлуатації та налаштування "автомата"
Дуже цікавить: чи є різниця при зміні режимів коробки?
Хто юзал "Економічний"? Скільки наекономити?
1,6 АКПП - скільки пробігла авто ФФ2 на автоматичній коробці?
Мета питання: Щоб знати ресурс коробки до першої поломки
Цікавить які відчуття від АКПП, плавність перемикання, час перемикання, необхідно прогрівати АКПП або можна як на механіці їхати практично відразу і прогріватися вже в русі, прітормажівет чи двигуном при відпущеної педалі газу.
Чи можна встановлювати захист картера- як захист впливає на охолодження АКПП, чи не порушується тепловий режим АКПП.
Який витрата палива в місті і на трасі.
Висловлювати свою думку, ДЕЛЕМСЯ ДОСВІДОМ: smile :: smile :: smile:
Голосуємо НЕ соромимося
Ltmaks85.
1. На цьому автоматі все одно коли ти перемикаєшся ручної - з газом, без газу, в русі або коли стоїш. Конструкція селектора така, що електронний блок включає спочатку найвищу передачу (в нашому з тобою випадку - 4-ю), а потім починає перемикати вниз до тих пір, поки не знайде потрібну передачу (наприклад якщо котишся на нейтральній зі швидкістю 30 км / год і перемикаєш "драйв" - "ручний режим" коробка вибере 3-ю передачу - найвищу при такій швидкості) В русі принцип той же - можеш не відпускаючи педаль включати ручний режим, можеш відпустити або тиснути на гальмо, можеш навпаки сильніше натиснути і перемкнути .
2. У русі управління таке ж. Єдино, що потрібно пам'ятати - це той же принцип, що і на механіці - якщо ти газуешь і перемикаєшся на знижену не забувай про обороти двигуна. В іншому - Новомосковськ вище.
3. Не варто - якщо у тебе комплектація з автоматом - значить у тебе є дуже хороша річ під назвою "ESP". Якщо у тебе багато снігу - вибери правильну стиль водіння - по глибокому снігу натисни півпедалі газу в звичайному режимі - машина вивезе сама.
Тим більше в ожеледь. Вкрай не раджу в такій ситуації лізти в ручні режими і будувати з себе Вин Дизеля з Форсажа. Краще за все не балуватися газом і гальмом, а швидкість дотримуватися таку, при якій ти повністю контролюєш гальмівний шлях і траєкторію. ESP - СИСТЕМА ДОПОМОГИ ВОДІЄВІ, АЛЕ ВОНА НЕ ДУМАЄ ЗА ВОДІЯ.
4. Адаптивність автомата - хороша річ. Я не зрозумів через який період електроніка "підлаштовується" під твій стиль водіння, але скажу, що після того як на моєму Фокусі тиждень поїздила дружина - автомат став моторошно "тупий". Передачі почав перемикати дуже рано. Поїздив тиждень я - все повернулося "на круги своя". Чим частіше газуешь і різкіше гальмуєш, змушуючи атомат перемикати передачі пізніше на підвищену і раніше на знижену - тим автомат все більш перетворюється на "спортивний режим" (якщо таке поняття взагалі є для двигуна об'ємом 1,6 л 100к.с.)
Є знайомий, який в своєму Фокусі "перезаліт" таблицю налаштувань коробки і зняв адаптивність зовсім, але результат виявився не надто хорошим - машина стала жвавіше, а жерти стала майже в 2 рази більше. Звідси запитання №5:
5. Різниця в режимах є. Якщо їздити спокійно і без ривків - можна домогтися результату 8.9 л / 100 км в змішаному режимі. (7.5 траса, 10.1 місто). у мене зараз змішаний показує 9.8л - мене влаштовує.
6. Ресурс коробки не знаю, але скажу, що мій ФФ2 на автоматі за 2 роки пробіг вже майже 90 000 км. А з досвіду скажу, що якщо автомат пройшов перші 10 000 км і не поламався - до першої зміни масла все буде ОК, далі - залежить від багатьох факторів, в тому числі від сервісу, на якому справляєш заміну, якості масла і т.д.
7. Відчуття від АКПП? як від АКПП - хочеш їхати дави на газ, хочеш зупинитися дави на гальмо плавність перемикання у ФФ2 на 3+, все таки 4 передачі - застаріла констукція. Щодо прогріву - це ще нікому не завадило. Але з досвіду скажу, що була справа, коли я в мінус 21 градус заводив і без прогріву починав рух - і все в порядку. "Рвати" тільки з місця не треба, і обороти більше 2,5 тисячі не піднімати. А ось гальмування двигуном при відпущеної педалі газу не відбувається (ЧОМУ.), Припадає на ручне переходити.
8. Захист картера встановлювати ПОТРІБНО! тільки не рідну (з фольги товщиною 0,5 мм) я у дилера купив по суті лист металу товщиною 3 мм, хіба що обрізаний за розміром. вже рік як поставив, шкодую тільки що відразу, як купив авто, цього не зробив. Двигун - чистіше, шуму - менше, тепло відводиться добре (є ж версії з 2,0 двигуном - вони гріються ще більше)
Так що всім удачі!
Схожі теми
від foxes151 в розділі Барахолка
від поганин в розділі Explorer
від Danger в розділі Запчастини
від sniper в розділі Ремонт
Ваші права
- Ви не можете створювати нові теми
- Ви не можете відповідати в темах
- Ви не можете додавати файли
- Ви не можете редагувати свої повідомлення