Обслуговування автомобіля обходиться недешево, особливо, якщо сервісні роботи виконуються в автосервісі або на станції техобслуговування. Але багато операцій можна виконати самостійно, зокрема, почистити кондиціонер самому, не залучаючи до роботи професіоналів, заощадивши деяку суму.
Самостійне чищення зробити нескладно, є кілька різних способів виконання такої процедури. При цьому в цілому витрачається не дуже багато часу, а сам процес не вимагає спеціальних навичок і високої кваліфікації.
чистка кондиционера
Кліматичною установкою зараз обладнується більшість сучасних автомобілів, вона призначена підтримувати задану температуру в салоні, створюючи комфорт. Будь-кондиціонер складається з таких основних компонентів як:
- компресор, що забезпечує стискання і рух холодоагенту по контуру;
- конденсор - основний радіатор охолодження, що знаходиться спереду авто;
- випарник - салонний радіатор;
- термовентілем, що знижує тиск газу перед випарником;
- вентилятор, що охолоджує потоком повітря конденсор;
- з'єднувальні трубки, що забезпечують герметичність, що не дозволяють фреону витікати з замкнутого контуру;
- ресивер-осушувач.
Протягом експлуатації транспортного засобу на елементах кліматичної установки осідає пил, частинки бруду, соляні відкладення, через це нормальне функціонування системи порушується, необхідно очистити деталей. Але обслуговування виробляти потрібно грамотно, необхідно знати, як правильно почистити кондиціонер.
У цій статті ми розглянемо, коли і як слід обслуговувати систему кондиціонування авто - міняти салонний фільтр, очищати випарник і конденсор від бруду (сміття), стежити за станом кліматичної установки в цілому. Якщо обслуговування виробляти вчасно, «климатика» зможе тривалий час функціонувати без поломок, радувати своєю безперебійною роботою.
Очищення радіатора охолодження кліматичної установки (конденсора)
Радіатор охолодження кондиціонера - одна з найбільш уразливих деталей в системі кондиціонування, на конденсор з дороги постійно летить бруд і пил, потрапляє волога, реагенти і сіль. До того ж цей елемент «климатики» досить часто піддається ударам, деформації при наїзді автомобіля на перешкоду. Основні ознаки несправного радіатора:
- перегрів двигуна внутрішнього згоряння;
- зниження ефективності охолодження повітря в салоні;
- мимовільне відключення системи кондиціонування.
Очищати конденсор від різного сміття і відкладень рекомендується не рідше одного разу на рік, також чистку можна робити в міру забруднення деталі. Зрозуміло, періодичність обслуговування залежить від того, як часто експлуатується автомобіль, з якого дорожнього покриття він їздить. В умовах підвищеної запиленості, при частих поїздках по грунтових дорогах радіатор забивається брудом набагато швидше, вимагає більш частого обслуговування.
Самому почистити конденсор в цілому нескладно, особливо, якщо доступ до нього досить легкий, не вимагає додаткового демонтажу деталей. Самостійна очищення радіатора майже завжди проводиться зовні, без його зняття, так як при зніманні доводиться спочатку стравлювати холодоагент, а після установки заправляти кондиціонер фреоном. Чистка конденсора здійснюється декількома способами:
- сухий протиранням за допомогою м'якої дрантя;
- з використанням зубної щітки;
- промиванням водою (якщо поливати зі шланга, то не можна подавати великий напір);
- із застосуванням спеціальних хімічних складів.
Необов'язково користуватися тільки одним якимось методом, їх можна, а в деяких випадках навіть і потрібно комбінувати. Для чищення не можна застосовувати жорсткі предмети, здатні пошкодити алюмінієву поверхню, радіаторні трубки:
- металеві щітки;
- ніж;
- сталеві скребки та інше.
Настійно не рекомендується промивати радіатор водою під великим тиском, зокрема, використовувати для промивання керхер, особливо, якщо немає великого досвіду поводження з обладнанням. Ще важливо пам'ятати, що якщо довго не обслуговувати радіатор, що відклалися на ньому реагенти і сіль можуть «проїсти» метал (алюміній), внаслідок чого конденсор втратить герметичність і вийде з ладу. Паяти алюміній дуже складно, тому найчастіше «худий» радіатор підлягає заміні на новий елемент.
Заміна салонного фільтра
Фільтруючий елемент в салоні призначений для підтримки чистоти повітря в автомобілі, перешкоджає появі неприємних запахів, що проникають з дороги. Так як салонний фільтр (СФ) практично завжди розташовується в безпосередній близькості від випарника, він в деякій мірі захищає поверхню радіатора-випарника від бруду, не дозволяє накопичуватися відкладенням в великих кількостях. Фільтр являє собою елемент з гофрованого паперу з целюлозними або синтетичними волокнами, нерідко СФ бувають з вугільної просоченням, в основному має прямокутну форму.
СФ необхідно міняти з певною періодичністю, регламент встановлюється виробником, він може бути різним у залежності від конкретної моделі авто. Фільтр нескладно замінити своїми руками, на таких автомобілях як Renault Duster або Logan він змінюється через кожні 15 тисяч кілометрів, на Hyundai Solaris - через 30 тис. Км пройденого шляху. Ознаки несправного фільтрує:
- слабкий обдув пічного обігрівача;
- появу неприємного запаху;
- недостатньо ефективна робота кондиціонера;
- підвищена вологість в салоні машини.
Залежно від конкретної моделі авто салонний фільтр може встановлюватися в різних місцях, перш ніж приступити до його заміни, необхідно ознайомитися з інструкцією або знайти потрібну інформацію в інтернеті.
Чистка випарника кондиціонера
Салонний радіатор кондиціонера (СРК), інакше званий випарником, на легкових автомобілях в основному розташовується поруч з піччю, з боку переднього пасажира. Цей компонент системи кондиціонування призначений для охолодження гарячого або теплого повітря до температури 6-12 градусів Цельсія, під час охолоджуючого процесу на його поверхні утворюється конденсат. Поступово волога накопичується і стікає вниз, де розташований спеціальний піддон, потім вона виводиться назовні.
Так як випарник під час роботи постійно вологий, пил, що потрапляє в салон автомобіля, легко осідає на ребристої поверхні СРК. Якщо радіатор довгий час не чиститься, він закоксовивается щільним шаром бруду, яка дуже важко видаляється.
Чистка випарника - одна з найскладніших і неприємних процедур серед усіх робіт, пов'язаних з обслуговуванням кондиціонера:
- СРК знаходиться у важкодоступному місці, до нього складно підібратися;
- щоб ефективно очистити радіаторну поверхню з обох сторін, нерідко доводиться демонтувати деталь;
- зняття-встановлення випарника - досить складна процедура, яку краще довірити професіоналам;
- після монтажу радіатора потрібні заправка кондиціонера холодоагентом, що ускладнює процес, призводить до додаткових витрат.
Але якщо постійно контролювати стан СРК і регулярно проводити профілактику, почистити цей елемент самостійно не складе великих труднощів, особливо якщо використовувати спеціальні хімічні засоби.
Чистка випарника кондиціонера хлоргексидином
Чистка випарника в основному виробляється, коли в салоні машини з'являється неприємний «вологий» запах. Найчастіше він помітний влітку в жарку погоду, в момент виключення кондиціонера, при цьому вентиляція продовжує працювати. Причиною небажаного «аромату» є бактерії, тому забруднене повітря не тільки неприємний, але і негативно позначається на здоров'ї людини.
Для очищення салонного радіатора кондиціонера є чимало різних засобів - «народних» і промислових, але фабрична автохімія коштує досить дорого. Можна не витрачати великі гроші на придбання спеціального хімічного засобу, є дуже доступний за ціною і ефективний лікарський препарат - хлоргексидин, він продається практично в будь-якій аптеці.
Перш ніж приступити до очищення системи кондиціонування, необхідно запастися самим лікарським препаратом (приблизно 0,5 л) і пульверизатором для розбризкування, потім слід перелити хлоргексидин в ємність з розпилювачем. Далі чинимо так:
- відкриваємо капот, знімаємо пластикову панель склоочисника, таким чином, звільняємо доступ до системи забору повітря кондиціонера в салоні (з боку переднього пасажира);
- якщо салонний фільтр знаходиться зверху (наприклад, на автомобілі Renault Symbol), видаляємо його;
- запускаємо двигун, включаємо кондиціонер і вентилятор печі на повну потужність (висушуємо салонний радіатор);
- потім половину вмісту ємкості вводимо зверху, намагаючись потрапити на випарник;
- рідину розпилюємо в салоні, включивши на блоці управління пічкою внутрішню циркуляцію повітря, також направляючи бризки розчину на СРК;
- вичікуємо 10-15 хвилин, приблизно до тих пір, поки перестане летіти піна і волога з воздухоотводов;
- вимикаємо двигун, очищаємо салон і все зовнішні деталі від залишків хлоргексидину;
- встановлюємо новий СФ - навіть якщо він знаходиться всередині машини, його все одно слід поміняти.
Після такої обробки в машині повністю зникає неприємний «дух», в салоні пахне свіжістю і чистотою. Найзручніше проводити обробку хлоргексидином навесні з настанням тепла, тут слід враховувати, що лікарський препарат ефективно діє при температурі понад 20 градусів Цельсія.
Промислові очисники кондиціонера
Фабричні чистячі засоби для системи кондиціонування випускаються різними фірмами, найбільш відомі бренди на ринку автохімії:
Залежно від типу хімічного засобу очисники і освіжувачі мають різні способи застосування - можуть розпорошуватися в салоні, вводитися через повітроводи за допомогою спеціальної дренажної трубки, яка продається разом з аерозольним балончиком.
Хімічний препарат Klima Fresh Plus від компанії Ликви Моли досить зручний в застосуванні, дає непоганий ефект, що очищає. Використовуємо це засіб наступним чином:
- сушимо поверхні випарника - запускаємо двигун, включаємо пічної обігрівач на максимум, даємо попрацювати грубці 5-10 хвилин;
- не заглушив двигуна, встановлюємо на кондиціонері мінімальну температуру, максимальні оберти вентилятора, піднімаємо всі стекла (салон повинен бути максимально герметичним);
- встановлюємо режим внутрішньої циркуляції повітря;
- встряхиваем балончик Liqui Moly, закріплюємо його в спеціальному отворі пакувальної коробки;
- встановлюємо флакон в місці розміщення випарника, як правило, «в ногах» переднього пасажира, бажано підлогу закрити клейонкою або іншим щільним матеріалом, щоб уникнути протікання рідини на ковролінового килимок;
- натискаємо клапан, зафіксувавши його в відкритому положенні;
- кошти почне безперервно розпорошуватися, тому потрібно відразу ж вийти з салону і закрити двері;
- через 10 хвилин розпилення препарату повинно закінчитися, після закінчення цього часу відкриваємо всі двері і багажник для провітрювання;
- ще раз просушують випарник, всі неприємні запахи, в тому числі і від очищувача кондиціонера, повинні зникнути.
За таким же принципом очищається система кондиціонування за допомогою препарату від компанії Sonax, тільки флакон розміщується вже не у пасажирського крісла, а в районі другого ряду сидінь, і розпорошення триває 15 хвилин. При цьому необхідно передні «сидушки» посунути до кінця вперед і максимально скласти спинки.
Очищувачі Sonax і Liqui Moly не дуже токсичні, але можуть викликати подразнення слизової оболонки при попаданні в очі. Зате ці склади не роз'їдають і не псують пластмасу, чого не можна сказати про хімічні препарати інших фірм.
Догляд за автомобільним кондиціонером
Система кондиціонування вимагає не тільки періодичної очистки, а й обслуговування, контролювання стану всіх її частин. Щоб термін служби кондиціонера був максимально довгим, необхідно:
- періодично перевіряти герметичність системи і надійність кріплення з'єднувальних трубок;
- не допускати попадання масла і технічних рідин на ремінь компресора;
- якщо кондиціонер довго не використовується (наприклад, взимку), його все одно необхідно включати хоча б раз на місяць для підтримки робочого стану системи;
- містити підкапотний простір в чистоті;
- перевіряти натяжку приводного ременя, при необхідності проводити регулювання натягу.
Якщо з якої-небудь причини в системі кондиціонування немає фреону, не можна допускати, щоб працював компресор - при роботі «на суху» швидко зносяться підшипники, і цей пристрій прийде в непридатність (може заклинити вал). І в цілому без холодоагенту автомобіль експлуатувати не варто, може вийти з ладу ресивер-осушувач, поломка призведе до позапланового ремонту і додаткових витрат.