Якщо Ви думаєте, що 80% краси автомобіля це легкосплавні диски, то ви абсолютно праві
Складові колеса - збираються з двох або трьох частин за допомогою кріпильних болтів. Краще, коли для цих цілей використовуються не сталеві болти, а титанові (інакше не уникнути виникнення корозійних процесів). Складові частини такого диска, як правило, виготовляються за різними технологіями (як варіант: обід - кований, безпосередньо диск - литий). Такий підхід додатково дозволяє зменшити вагу диска, а також збільшити його ремонтопридатність. Вага диска R18 становить близько 4-6 кг, тоді як звичайний литий диск важить близько 12 кг.
Недолік у цих дисків один - порівняно висока вартість.
І на закінчення хочемо звернути вашу увагу на те, що купуючи нові диски до своєї машини, зверніть увагу на кріпильні болти. Штатним кріпленням від сталевих дисків буде не вистачати довжини. Товщина литих коліс більше і такі болти будуть закручуватися тільки на кілька витків, що неприпустимо! А кріплення від інших дисків може не підійти по діаметру головки болта. Балансування литих дисків проводиться тільки самоклеючими грузиками, тим більше магнієвих!
Маркування колісних дисків,
Перш за все, необхідно розібратися з маркуванням колісних дисків, а вже після вибирати матеріал, розмір і дизайн.
Для початку знаходимо і переписуємо маркування штатних дисків. Наприклад: 7.5 j x16 5/112 ET35 d66.6
7.5 - ширина обода в дюймах (7,5 х 25,4 = 184мм) (W); j або Н2 - це службові символи. Вони важливі не для споживача, а для виробника і продавця.
J - закодована інформація про конструктивні особливості бортових закраин обода (кути нахилу, радіуси закруглення і т.п.)
Н2 - буква Н (скор. Від Hump) вказує на наявність кільцевих виступів (хампов) на полицях обода, які утримують безкамерну шину від зіскакування з диска.
16 - це діаметр диска в дюймах (D); 5/112 - PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 5 - кількість кріпильних отворів для болтів або гайок. Отвори кріплення колеса розташовуються на різних діаметрах з жорстким позиційним допуском по відношенню до центрального отвору. У нашому випадку кількість посадочних болтів дорівнює 5 і PCD дорівнює 112 мм; ET35 - виліт диска. Це відстань між привалочной площиною колісного диска (площина, якій притискається диск до ступиці) і віссю симетрії диска (CL). Виліт (ЕТ) вимірюється в міліметрах. У нашому випадку він дорівнює 35 мм; d66.6 - діаметр центрального отвору, який вимірюється з боку привалочной площині. Діаметр (DIA) вимірюється в міліметрах. У нашому випадку дорівнює 66,6 мм. Багато виробників легкосплавних дисків роблять DIA більшого діаметра, а для центровки на ступиці використовують перехідні (центрувальні) кільця, надійно фіксують диск, виключаючи можливість виникнення вібрацій.
практичні рекомендації
З усіх цих параметрів найбільш важливими для споживача є два: характеристики вильоту (ЕТ) і кріпильні розміри диска щодо маточини колеса (PCD).
Виліт буває позитивний, нульовий і негативний.
Нульовий виліт означає, що прівалочная площину колісного диска при установці на маточину автомобіля збігається з уявною площиною, що проходить по середині обіду.
Позитивний виліт - кажуть, коли прівалочная площину не доходить до уявної площини.
Негативний виліт буває, коли прівалочная площину заходить за уявну площину.
Слід враховувати, що позначення ЕТ можуть замінювати на DEPORT або OFFSET залежно від ринку споживання.
Не рекомендується встановлювати на автомобіль колеса з нештатним вильотом. При зменшенні вильоту колія автомобіля збільшується, що трохи підвищує стійкість автомобіля і надає йому стильному гоночному вигляду, але разом з тим різко перевантажує підшипники ступиці і підвіску. Наприклад, при зменшенні вильоту на 50 мм навантаження на підвіску зростає в 1,5 рази. А ось звузити колію (збільшити виліт), як правило, неможливо - заважають елементи ходової. При необхідності, допускається зміна вильоту не більше ніж на 5-7 мм.
Параметри PCD вимагають дотримання зазначених на штатному диску параметрів. Навіть якщо розміри диска начебто візуально збігаються з посадочними розмірами маточини, він може бути встановлений з перекосом. Наприклад, часто на маточину з PCD 100/4 надягають колесо PCD 98/4 (98 мм від 100 на око не відрізниш). Це загрожує тим, що тільки одна гайка буде затягнута повністю, інші ж отвори «відведе» і кріплення виявиться недотягненим або затягнутим з перекосом - посадка колеса на маточину буде неповною. На ходу таке колесо почне «бити» і поб'є різьбу на шпильках або болтах.
дизайнерські вишукування
Багато водіїв бували неприємно здивовані вібрацією коліс, а часто і плямистим зносом протектора - супутником дисбалансу, хоча недавно збалансовані їх і важки на своїх місцях. У чому ж справа? Нерідко - в самому диску. Він повинен самоочищатися під дією інерційних сил. До слова сказати, хороший диск потребує тільки в косметичній мийці. Якщо ж бруд швидко накопичується між спицями і її доводиться виколупувати - значить, в гонитві за міцністю або модою фірма - виробник вибрала невдалу конструкцію
При доборі дисків важливо врахувати, що диски на зображенні, на вітрині і на конкретному автомобілі, - це абсолютно різні речі. Тут має значення дуже багато: колір машини, обважування і т.д.
Тому щоб підібрати оптимальний варіант, краще, спочатку вибрати 2-3 моделі дисків і поставити їх поруч з автомобілем, а щоб краще розглянути їх, відійти метрів на 10-15. Тому, що часто буває, так, що диск, який так сподобався на вітрині зовсім не підходить до вашого автомобіля.