Все для катерів і човнів
Вибір гребного гвинта - справа тонка.
Багато власників катерів і моторних човнів вже стикалися з проблемою вибору гребного гвинта. Вирішення цієї проблеми не завжди дається легко, і найприкріше - завжди не дешево. Величезна різноманітність корпусів, обводів, марок і типів стаціонарних і підвісних моторів, колонок, редукторів, передавальних чисел і посадочних отворів, поряд з різноманіттям типів гребних гвинтів від різних виробників, що з'явилися останнім часом на російському ринку може ввести в ступор навіть бувалого капітана. Щоб допомогти власникам водної техніки зробити грамотний вибір гребного гвинта для свого катера або подвесніка, а також заощадити кошти ми і вирішили написати цю статтю.
Гребний гвинт на будь-якому моторизований плавзасобі - одна з найважливіших складових всього комплексу двигун-рушій. Від його правильного вибору залежить прийомистість, швидкість, економічність, комфортний режим руху і маса інших характеристик, що впливають як на ефективність використання плавзасоби в цілому, так і на настрій капітана і його команди.
Щоб зрозуміти основні принципи, якими потрібно керуватися при виборі гвинта, для початку було б корисно коротко пригадати базову теорію, правда не вдаючись в інженерно-графічні нетрі з розрахунками, триповерховими формулами і графіками.
Гребний гвинт перетворює обертання вала двигуна в упор - силу, що штовхає судно вперед. Діаметр і крок гвинта є найважливішими параметрами, від яких залежить ступінь використання потужності двигуна, а отже, і можливість досягнення максимальної швидкості ходу судна. Крок гвинта - це відстань, пройдену гвинтом в результаті поступального руху за один повний оберт. Різниця між теоретичним кроком гвинта і фактично пройденою відстанню за один оборот називається прослизанням.
Гвинт, максимально ефективно реалізує потужність мотора в поєднанні з конкретним корпусом і володіє найбільшим ККД називається оптимальним.
Застосування загнутої вихідної кромки (Інтерцептор) на гребних гвинтах
Інтерцептор сприяє збільшенню здатності гвинта до «захоплення» води, особливо на човнах з високо встановленим мотором і великими кутами ходового диференту. Інтерцептор також забезпечує додатковий підйом носа катера в разі установки на лініях кута нахилу лопаті (див. Малюнок вище). Застосування Інтерцептор на вихідному і зовнішньої крайках лопаті збільшує крок. Застосування стандартного Інтерцептор зазвичай виражається в зниженні оборотів на 200 - 400 об / хв. Це означає, що в разі заміни звичайного гвинта на гвинт з Інтерцептор, буде потрібно зниження кроку на 1-2 дюйма.