Багатьом водіям з невеликим стажем, які, тим не менш, вважають, що вже освоїли автомобіль і, зокрема, рулювання, при читанні цієї статті доведеться переконатися у власній недогадливості, по крайней мере.
Старим водіям краще взагалі не вникати в суть справи; жодному «майстру» мені поки не вдалося що-небудь довести з порушеної теми.
До того ж в палких суперечках (найчастіше з нецензурними виразами) майже завжди з'ясовувалося, що у багатьох з них, знайомих і незнайомих, є інші прогалини в водінні, тобто, не тільки з кермом. На всі мої «ясні як божий день» докази у них одна відповідь-заперечення - мені так зручніше. Ну, ладно уж, нехай їздять, як можуть; я ж їм не заважаю.
Про один тільки можна шкодувати: саме ці, бувалі водії, були б дуже здивовані, дізнавшись, що при повній відсутності стійкості на поворотах вони і зусиль на кермі витрачають вчетверо більше.
Вікова помилка водіїв
Людина, вперше взявся за кермо, на першому ж уроці водіння допускає критичну помилку. яку через деякий час не те що виправити, а й пояснити щось йому вже неможливо.
Хоча кожен учень відразу відчуває і бачить, що кермо після повороту сам повертається в середнє положення, відповідне руху по прямій, ніхто ніяких здорових висновків з цього не робить. Все, як один, як ніби так і треба, спокійно супроводжують обід рульового колеса в його нульове положення, крутячи його туди, куди він і сам крутиться. Вірніше, даремно перебирають на кермі руками, тому що крутити не потрібно. Найбільш догадливі просто відпускають його, чекаючи вирівнювання коліс на пряму.
Надалі, при розгоні на повороті, водій відчуває, що просто перебирати руками на самоповертаючий кермі вже мало і марно: аж надто швидко він повертається, тому треба його якось стримувати. Більшість водіїв застосовують пригальмовування долонями, пропускаючи самоповертаючий кермо між пальцями, як рекомендують деякі видатні тренери, наприклад, засновник ЦВВМ професор Циганков Е.С. За багато років своїх гонок він так і не здогадався про правильне способі рулювання. Однак це аж ніяк не заважає йому тренувати водіїв спецслужб і військових шоферів, склавши для цього стільки різних методик, що навряд чи нормальна людина захоче їх дочитати до кінця.
Драйвінґ-плюс.ру, Авто-учітель.ру нічого не має особисто проти заслуженого професора, але призводить його в своїх прикладах тільки тому, що ВІКОВА ПОМИЛКА ВОДІЇВ не оминає і гонщиків, і професорів.
Нікому з них і в голову не приходить, що при русі на реальній машині в їх руках виявиться зовсім інший важіль і взаємодіяти доведеться абсолютно з іншими силами!