У конструкції роботизованою коробки DSG7 - два багатодискових зчеплення. Одне для парних передач і задній швидкості, інше - для непарних. Якщо нехтувати правилами експлуатації коробки, то зчеплення, що відповідає за непарні швидкості, зноситься більше. Нерівномірність зносу буде впливати на коректну роботу всієї трансмісії - передачі перестануть перемикатися плавно, з'являться вібрації.
Основне правило - грамотне гальмування. Гальмівна система на Октавії чутлива, навіть від легкого дотику до педалі гальма машина відчутно сповільнюється. Однак при такому гальмуванні диски зчеплення не роз'єднувати, а продовжують обертатися разом. В результаті зчеплення починає буксувати, як на «механіці». Тільки більш сильне натискання на педаль гальма змушує зчеплення вимикатися.
Перевірити, чи достатньо було прикладеного зусилля, можна наступним чином: якщо машина після зняття ноги з педалі зрушила з місця відразу, без секундної затримки, то диск зчеплення ні віджатий під час зупинки. Якщо автомобіль поїхав тільки після невеликої паузи, зчеплення не працювало.
Також важливо і правильно рушати з місця, не натискаючи відразу після відпускання педалі гальма газ. Рекомендується почекати, поки автомобіль рушить сам, так як до цього моменту диски зчеплення не будуть з'єднані повністю.
При цьому, стиль їзди не впливає на підвищений знос DSG в Skoda Octavia.
Крім того, в пробках рекомендується використовувати режим «тіптронік». Це дозволяє позбавити трансмісію від необхідності частих перемикань з першої на другу і назад.
Статті на цю тему
