Хто їздив на LADA Vesta, напевно помітив кнопку SOS над вітровим склом: це зовнішня ознака наявності в машині пристрої виклику екстрених служб. Що ж являє собою система подачі сигналу лиха на дорозі?
Інтерфейсний модуль системи ЕРА-ГЛОНАСС в автомобілях LADA суміщений з блоком освітлення салону. Для голосового зв'язку водія з диспетчером контакт-центру є спеціальний динамік і мікрофон
Модель LADA XRAY однією з перших отримала штатну систему екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС
Система також має в своєму складі інтерфейсний модуль, поєднаний з блоком освітлення салону. Тут крім тривожної кнопки є вбудовані динамік і високочутливий мікрофон з функцією ехоподавлення. Комплект голосового зв'язку використовується для зв'язку водія з центром обробки викликів.
Як працює ЕРА-ГЛОНАСС. Екстрений виклик надсилається при серйозному ДТП, наприклад, коли спрацьовують подушки безпеки. Або можна викликати допомогу самостійно, одним натисканням кнопки зв'язавшись з оператором колл-центру і повідомивши про подію або поганому самопочутті. В тому і іншому випадку оператор отримає координати автомобіля з точністю до 15 метрів, час ДТП, ідентифікаційний номер транспортного засобу, його швидкість, величину ударних перевантажень, кількість пристебнутих пасажирів, колір машини і навіть тип палива. Обов'язковий мінімальний набір даних включає всього лише 140 байт інформації, тому модем може відправити їх навіть при поганій якості зв'язку. В умовах неможливості передати на сервер моніторингу зібрану про об'єкт інформацію (наприклад, через відсутність сигналу мережі) термінал виконує функцію «чорного ящика» - зберігає дані в незалежній пам'яті і видає її відразу після появи такої можливості. Важливе уточнення: вбудована сім-карта працює в форматі «віртуального оператора», тобто може використовувати будь-яку доступну мережу, причому екстрені сигнали віддаються в пріоритетному порядку.
Прийнявши сигнал SOS, співробітник контакт-центру ЕРА-ГЛОНАСС повинен зателефонувати на бортове пристрій і з'ясувати, що сталося. Оператори відсівають помилкові виклики і уточнюють обставини події, після чого передають інформацію в службу екстреного реагування. Залежно від обставин, до місця події відправляються рятувальники, пожежники, інспектори ДІБДР або швидка допомога. Притому останнім, щоб прибути на місце, дається 20 хвилин - такий норматив прибуття швидкої допомоги при ДТП.
Від ДТП не застрахований жоден водій, і чим швидше до людини прийде допомога, тим більше шансів на порятунок. У Росії це особливо актуально, адже за статистикою на наших дорогах в момент ДТП гине тільки 3% постраждалих, а 56% жертв - це не дочекалися медичної допомоги. Важливо, що пристрій ЕРА-ГЛОНАСС дозволять чітко зафіксувати, коли і як зреагували екстрені служби, причому ці дані не можна буде скорегувати.
РУХ ДО ДОСКОНАЛОСТІ
Розповідає інженер-конструктор управління проектування електрообладнання ПАТ «АВТОВАЗ» Ярослав Ромшін: «Остання модифікація системи вже пройшла повний цикл випробувань. Це були тести системи в складі автомобіля і її окремих компонентів. Наприклад, перевірялися мікрофон, динамік і необхідний рівень звуку, щоб користувач чув оператора. Крім того, проведені тести на електромагнітну сумісність, стійкість до вібрацій і температурним циклам ».
Цікаво, що в рамках розвитку ЕРА-ГЛОНАСС планується розробка і впровадження додаткових сервісів і послуг в інтересах державних, комерційних і приватних користувачів. «Еру» будуть застосовувати для охоронно-пошукових послуг, моніторингу руху транспорту, розрахунків на платних дорогах, а в ідеалі - і для страхової телематики, коли страховик пропонує автовласникові індивідуальний тариф за принципом «плати, як їздиш».