Мета системи ГУР полягає, у виключенні всіляких аварійних ситуацій, долати важкі перешкоди маршрутного шляху. Це незаперечна перевага механічної установки.
Перед відповіддю на питання, як працює гідропідсилювач керма. можна трохи згадати історії. На самому початку гідропідсилювачі стали встановлювати на вантажні автомобілі, так як їх водіям часто потрібно було посилено обертати рульове колесо. Такий фактор викликав швидку стомлюваність. Протягом деякого часу розробникам вдалося застосувати технологію зменшеного обороту керма, з розрахунком на максимальні кути розвороту.
В кінцевому рахунку дане вдосконалення посприяло не тільки зняти навантаження в процесі водіння, але і знизити вібраційні удари на руки. Тепер, перебуваючи в дорозі разом з гідропідсилювачем, реакція на будь-які виникаючі перешкоди істотно підвищується.
Структура ГУР і принцип роботи
Виходячи зі структури, гідропідсилювач складається з таких компонентів:
- бачок робочої рідини;
- насос;
- розподільник тиску рідини;
- силовий циліндр.
Картина гідравлічної системи є різні взаємопов'язані з'єднання. Насос, який об'єднаний з двигуном спеціальним ременем, створює певний тиск рідини надходить з бачка.
Поршень в силовому циліндрі, під впливом тиску зміщується в бік порожнини меншого опору і підсилює обертання колеса. Іншими словами, коли мотор знаходиться в активній фазі, рульове управління забезпечується певним тиском. При повороті колеса, до поршня гідроциліндра від розподільника рульового механізму подається рідина, а гідроциліндр переміщує рульову рейку.
Гідроциліндр і розподільник в більшості випадків являють собою один вузол. При здійсненні повороту, рідина з розподільника направляється до протилежної сторони силового циліндра, приводячи цим в рух рульову рейку і направляє колесо. В цьому випадку витрата зусиль на поворот керма мінімальна, навіть якщо машина знаходиться на одному місці. Весь механізм працює тільки при заведеному двигуні.
Недоліки та можливі проблеми гідропідсилювача
Трапляється, що під час їзди автомобіль може потрапити в дорожні ями або якісь виступи. Зазвичай в таких нестандартних ситуаціях патрубки, які відповідають за збереження тиску рідини в системі, виходять з ладу.
Коли виникає подібна проблема, рекомендується провести заміну вищевказаних деталей, так як в штатному режимі гідропідсилювач просто не зможе нормально функціонувати. Також сам насос, який займається подачею рідини в систему, в таких умовах, цілком здатний вийти з ладу.
Несправність ГУР визначається легко - якщо для виконання повороту кермом робляться великі зусилля, значить десь порушена герметичність системи. Розрив з'єднують шлангів і втрата рідини, є основною причиною несправності.
Вкрай небажано використовувати автомобіль з пошкодженим гідропідсилювачем, адже через це постраждає все рульове управління.
Автомобіль з гідропідсилювачем на дорозі стає більш рухливим, і це головна його перевага. У місті механізм повністю себе виправдовує - на малих швидкостях присутня непогана маневреність і стабільність в управлінні. Такі якості можуть багато розповісти про те, як працює гідропідсилювач керма. Але, на трасі, коли машина набирає дуже високі обороти, як каже більшість водіїв, кермо стає як би «порожнім».
Це пояснюється тим, що в момент збільшення швидкості, відбувається пропорційно зворотний зв'язок. Дорога перестає відчуватися водієм, створюючи дискомфорт.
- Розглядаємо пристрій рульової рейки з гідропідсилювачем. А також її основні несправності
- Що заливається в гідропідсилювач керма? Вибір масел для справної роботи
- Принцип роботи електропідсилювача керма. Його пристрій і огляд
- Що робити, якщо підклинює гідропідсилювач керма?
