Як поршневу міняти з 49.9 на 72 куб.Што проста поставити і всё.І напишіть про обкатку і т.д.
Двигун хоч раз розбирав? Невеликі рекомендації по обкатки, перевірено на практиці:
Щоб зменшити час обкатки і кількість проблем, раджу зробити так:
1. Купуємо олію СИНТЕТИКУ 2Т (хорошу, наприклад, Motul 2T800) 1 літр.
2. Зливаємо заводське масло з маслобака, наливаємо туди 750 грам синтетики.
3. Купуємо бензин A95 Eвро. Відливаємо 10 літрів і додаємо туди 150 грам синтетики. Ретельно збовтуємо і залишаємо на годинку, щоб розчинилося. 4. Зливаємо заводський бензин з бензобака, наливаємо нашу суміш бензину з маслом.
5. Заводимо мотор (скутер на підніжці з вивішених заднім колесом) і залишаємо його працювати на холостому ходу до вироблення повного бака. При цьому непогано виставити обороти холостого ходу такими, щоб заднє колесо скутера потроху оберталося.
6. Знову наповнюємо бензобак нашої сумішшю, виставляємо нормальні обороти холостого ходу і починаємо їздити. Уникаємо руху зі швидкістю вище 40 км / ч, затяжних підйомів і їзди вдвох. У такому режимі їздимо приблизно 500 км по спідометрі (залишків від 10л після пп.5 суміші якраз повинно вистачити). 7. Зливаємо заводське масло з заднього редуктора, наливаємо туди Dextron-II (масло для автоматичних коробок). Вивертаємо свічку і ставимо замість неї нову (цю можна залишити про запас). Якщо суміш скінчилася - робимо нову, на 10 літрів бензину 100 грам синтетики.
8. Їздимо ще 500 км практично нормально - розгонимося, іноді можна і вдвох, і т.д. Уникаємо тільки тривалих перевантажень, можуть призвести до перегріву двигуна (наприклад, удвох на повному газу годину поспіль в гори).
9. Зливаємо Dextron з заднього редуктора, наливаємо туди новий.
10. Коли синтетика в маслобаку підійде до кінця - переходимо на полусінетіку (наприклад, Motul Scooter-2T Technosynth) і бензин A95 без Євро. Бензин - через ціни, а масло - через те, що на сучасній напівсинтетиці менше знос обкатаного мотора 50сс в стандартних режимах.
11. У експлуатаційних режимах мої рекомендації наступні:
З приводу Dextron-II в задньому редукторі: це масло краще звичайного трансмісійного працює при високих оборотах шестерень (не забувайте - вхідний вал заднього редуктора крутиться зі швидкістю до 20.000-30.000 об / хв) і менше при цьому піниться. Крім того, у нього вище миючі властивості. Dextron мною багаторазово випробуваний в редукторах Yamaha Jog і показав себе з найкращого боку маслом для цих вузлів, причому з ним помітно зменшуються втрати потужності двигуна на максимальній швидкості і збільшується пробіг скутера при скинутому газі, що благотворно впливає на динаміку і економічність апарату.
Холодний гамбургер можна підігріти, прив'язавши його до труби і проїхавши 50 кілометрів.
Чи не подивився, який скутер, просто звичніше 2х тактнікі Японський Ну тоді ось топігстартеру стотейка:
Термін служби Вашого скутера безпосередньо залежить від того, як буде проведена обкатка. Саме в перші 500 - 1000 км відбувається більшість поломок, пов'язаних з шлюбом або неправильними умовами обкатки. Навіщо потрібна ця обкатка, я так хочу поїздити на повному газу! Повторюю ще раз це дуже важливо. (Особливо для скутерів з Китаю) У новому двигуні шестерінки, поршень, коленвал, та й всі інші частини ще не притерлися один до одного. Щоб це відбувалося в оптимальних умовах, необхідні щадні режими водіння. На заводі було встановлено тривалість обкатки і наказує обкатувати скутер протягом першої 1000 км. При цьому дозволено рухатися зі швидкістю не більше 80% від максимальної, не можна рухатися на повній швидкості та їхати тривалий час з постійною швидкістю. На практиці це означає що дозволяється їздити зі швидкістю 45-50 км / год. Думаю в місті нормально. Що стосується їзди на повному газу (з власного досвіду і досвіду інших володарів китайських четирехтактніков), то якщо Ви дасте повний газ, їхати можна, але недовго (метрів 300 - 400). Після цього переходите знову в обкатний режим. Я все ж рекомендував би, утриматися від їзди на максимальних обертах, особливо в перші 500 км. Тривалий рух з повністю відкритою дросельною заслінкою і максимальними оборотами двигуна неодмінно призведе до перегріву циліндра. Згодом мотор Вашого скутера буде дуже швидко перегріватися і, як наслідок, втрачати потужність, а скутер - швидкість. Ще на поломки, причиною яких стала неправильна обкатка не поширюється гарантія. Так що змиріться з їздою по правій смузі в першу 1000 км, зате потім можна буде покататися з вітерцем!
Це стосувалося двигуна. Перейдемо до інших частин. Хоча в інструкції по експлуатації написано, що перший техогляд потрібно проводити після 500 км або одного місяця їзди, я рекомендую проконтролювати всі вузли вже після першого тижня. Це стосується всіх вузлів кріплення (кріплення облицювання, двигуна, передньої вилки і колеса, заднього колеса, гальмівних механізмів і т.д.).
Що стосується заміни моторного і трансмісійного масел, то я раджу не чекати, коли Ви проїдете перші 500 км (як варто в інструкції), а змінити його вже через 300 км. Ніхто не знає наскільки чисто було зібрано мотор, в ньому може бути присутнім металевий пил або стружка. Частинки металу будуть неодмінно в маслі, адже всі деталі ще притираються. Тому було б краще робити заміну масла 3 рази в перші 1000 км, а саме після 300, 600 і 1000 км пробігу. Що стосується масла, то на ньому краще не економити, купуйте марки відомих фірм, обов'язково в перевірених магазинах, не раджу купувати масло на ринку, де ймовірність покупки підробки поки велика.
Холодний гамбургер можна підігріти, прив'язавши його до труби і проїхавши 50 кілометрів.
Начебто просто купуй циліндр, головку, шпильки і поршень на 72 куба і став. Мені так сказали.
ЧЗ 350
, Просто поршневу на 72 покупаеш і ставиш. Шпильки, головка і т.д не потрібно. По висоті целідр 72сс і 49сс однакові.