Чи допоможе «Яндекс» пасажирам громадського транспорту в Череповці, чому трамваям завадили виділені смуги для автобусів, як оптимізувати мережу маршрутів, - ці та інші питання мер Юрій Кузін учора ввечері обговорив з найбільш активними передплатниками своєї сторінки «ВКонтакте». У зустрічі взяли участь начальник транспортного відділу Віктор Гашін, директор автоколони № 1456 Віктор Смирнов, передплатники Олександр Мокін, Дмитро Ейсмонт, Олександр Губанов, Микола Головкін, Єгор Мануйлов, Ольга Кузьміна і Ілля Брезгунов.
У вступному слові Юрій Кузін зазначив, що Череповець «інтуїтивно пішов своїм шляхом розвитку громадського транспорту», зберігши муніципальне підприємство і серйозно оновивши його автопарк на кредит Світового банку реконструкції і розвитку. В результаті в місті сьогодні немає маршруток, але є конкуренція.
Глава міста привів приклад Іваново і Ярославля, де вартість проїзду нижче, ніж в Череповці, але муніципалітет щорічно витрачає величезні гроші на дотації перевізникам, при цьому пасажирів возять іржаві «Газелі».
«Мені наводять приклад Іваново, де вартість проїзду 16 рублів, або Ярославля # 133; Але в Ярославлі дотації становлять 500 мільйонів рублів, причому якість перевезень не блищить. У нас немає ні «Пазік», ні маршруток, які є основою організації громадського транспорту там. Я думаю, що якщо ми запустимо таку модель, то мерію завалять скаргами. Або кажуть про Іваново, де школярі їздять мало не по шість рублів. В Іваново - близько 200 мільйонів рублів дотацій. У нас прямих дотацій немає ».
Олександр Губанов продовжив розмову, запропонувавши застосовувати більш гнучку тарифну політику, встановивши в автобусах електронні зчитувачі. Така система, на думку городянина, дозволить варіювати вартість проїзду в залежності від протяжності поїздки, часу доби, дня тижня і принципово змінити систему надання пільг.
Микола Головкін запропонував міській владі співпрацю з «Яндексом», розповівши, що переміщення автобусів можна відстежувати на «Яндекс.Карти», і все, що для цього потрібно, - принципове рішення, так як пошуковик готовий безкоштовно надати такий функціонал при наявності інформації. Директор автоколони Віктор Смирнов пояснив, що «без всяких проблем» такі дані можна отримати в будь-який час. Юрій Кузин розпорядився в найкоротші терміни вивчити можливість реалізації проекту.
Передплатник Олександр Мокін перевів дискусію на інші рейки, розкритикувавши міська влада за стан трамвайного руху.
Молода людина звернув увагу на те, що за останні роки автобусний парк автоколони № 1456 багаторазово оновлювався за рахунок коштів бюджету. Також Олександр Мокін вказав на факти недобросовісної, на його думку, конкуренції трамвайників і приватних автобусних перевізників. Йдеться про автобусному маршруті № 38 «Експрес».
«Який же це експрес, якщо він їде по всьому місту з усіма зупинками, збирає пасажирів і дублює трамвай на дві третини? - задає питання городянин. - Це не експрес! »
Олександр Мокін зауважив, що експеримент з виділеними смугами для автобусів обернувся тим, що особистий транспорт став частіше ходити по трамвайних коліях - там, де це можливо. Фактично поліпшення умов для автобуса обернулося проблемами для трамвая.
Юрій Кузин пообіцяв проаналізувати зауваження, зазначивши ключовий момент, - оновлення трамвайного парку буде йти шляхом закупівлі двох-трьох вагонів щорічно, але не більше, оскільки вартість нового автобуса і нового трамвая відрізняється в кілька разів.
Ольга Кузьміна знову підняла питання маршруту Зашекснінскій район - ДОК. Віктор Смирнов підтвердив колишню позицію: опитування показують, що регулярний маршрут затребуваний не буде, хороший пасажиропотік спостерігається тільки в години пік, і ефективніше пустити по цьому напряму замовні автобуси для працівників підприємств в ДОКу.
Мер Юрій Кузін, підбиваючи підсумки, зазначив, що всі пропозиції будуть враховані, але необдуманих експериментів над громадським транспортом влади проводити не стануть. Глава міста констатував, що пропоновані ідеї в основному вирішують тактичні завдання:
«Це ідеї найближчих двох-трьох років, але що буде років через десять, якщо збережуться нинішні темпи приросту особистого транспорту? - спантеличив присутніх мер. - Нам потрібні принципово інші схеми вирішення цих проблем. Нас, наприклад, критикують за виділені смуги для автобусів, але рано чи пізно ситуація буде така, що питання руху особистого транспорту буде мати чітко виражений пріоритет номер два ».