Автомобільний бампер є енергопоглащающая деталлю, яка призначена для захисту кузова автомобіля від ударів і пом'якшення їх. По суті - це найбільш незахищена деталь в автомобілі, в зв'язку з чим фарбування можна тут назвати найбільш часто виконуваної операцією.
Вартість такої послуги в спеціалізованих СТО не кожного радує, тому розглянемо варіант фарбування своїми руками. Але а так як бампера для автомобілів на сьогоднішній день в основному виготовляються з пластика, візьмемо цей матеріал за основу.
Як самому пофарбувати бампер (загальна інструкція)
Перш ніж приступити безпосередньо до фарбування, бампер необхідно ще і уважно оглянути. Не виключено, що від отриманих ушкоджень тут могли з'явитися і тріщини. У цьому випадки доведеться зробити і пайку.
Пайка тріщин на пластиці проводитися або пальником, або паяльником. Але при цьому хотілося б відзначити і той факт, що для роботи з пальником потрібно певна вправність, так як при перегріванні пластик може «повісті», в зв'язку з чим весь ремонт піде нанівець.
Отже, якщо у вас немає досвіду по роботі з пальником, то краще за все цю роботу виконати паяльником.
1). Щоб тріщина не пішла далі, не її кінці просвердлюємо отвір.
2). Паяти починаємо з внутрішньої сторони, після чого і зовнішню.
3). Прихоплює паяльником краю тріщини, а після кожні 10 - 15 см пошкодженої ділянки.
Остаточна пайка. Для отримання акуратного і міцного шва, потрібно буде використовувати і скоби для степлера, ось тільки «ніжки» слід вкоротити, щоб при пайку вони не протикали пластик наскрізь.
1). Беремо пінцет і упаюємо скобікі паяльником з внутрішньої сторони поперек тріщини через кожні 2 см.
2). Далі для отримання більш акуратною поверхні шов розмазує.
3). Проводимо пайку лицьового боку.
Хотілося б також відзначити, що застосування степлера виправдано тільки в тому випадку, якщо під рукою більше нічого немає. По можливості звичайно ж краще використовувати спеціальну металеву сітку.
Вирізаємо відповідний за формою шматок з розрахунком, щоб можна було б закрити всю тріщину, і хоча б на 2-3 сантиметри перекривав би її. Далі за допомогою паяльника сітку упаюємо в пластик.
Підготовка бампера до фарбування
Зачистка і знежирення. Починаємо даний процес з відмивання і зачистки смоли з деталі. З цією метою можна використовувати як спеціальний шампунь, так і звичайну воду з розчиненим у ній будь-яким миючим засобом. Далі бампер розчинником (наприклад Уайт - спіритом) знежирюємо і знімаємо з нього дорожній гудрон. З поверхні деталі ретельно видаляємо все вкраплення присохлої смоли.
Шліфування. Після очищення і відновлення поверхні потрібно перейти до шліфування бампера. Виконати цю роботу можна як за допомогою спеціальної шліфувальної машинки, так і звичайним бруском, обтягнутим наждачним шкіркою (абразивностью Р120). Поступово вирівнюванням необхідні ділянки деталі. Не забуваємо також і про загладжування сходинок і кутів. Головна ваше завдання - це зробити мінімальної подальшу шпаклівку поверхні.
Шпатлювання. Для якісного фарбування, поверхню бампера слід зробити ідеально рівною, чого можна, домогтися твердої або м'якої шпаклівкою, в залежності від розміру і глибини пошкоджень.
М'яку шпаклівку можна використовувати для ремонту дрібних вм'ятин, а ось для забивання глибших доведеться вже використовувати тверду шпаклівку на основі скловолокна.
У комплекті зі шпаклівкою йде і затверджувач, при підготовці шпаклівки кількість якого не повинно перевищувати 2-4 відсотка від обсягу першої. Чим більше затверджувача, тим швидше висохне поверхню, але при цьому слід враховувати і той факт, що сама шпаклівка ставати більш крихкою, в зв'язку з чим все ж не рекомендую збільшувати дозу.
Сам процес шпатлювання повинен проходити досить швидко, так як через 5-7 хвилин вона вже почне схоплюватися. Отже, якщо ви не встигнете за цей час закрити на бампері всі нерівності, то доведеться готувати новий склад.
Шпаклівку слід наносити поперек вм'ятин, а вирівнювати уздовж. Висохне вона приблизно за 25-30 хвилин.
Незначні дефекти фінішної шпаклівки шліфуємо наждачним шкіркою (абразивність Р180-Р220). Дану операцію повторюємо до тих пір, поки не отримаємо гладку поверхню.
Грунтування поверхні. Наступний етап з підготовки бампера до фарбування буде полягати в нанесенні двухкомпонентной акрилової грунтовки. Товщина грунту повинна бути мінімальною. В окремій мірної ємності розводимо його з розчинником і затверджувачем. Всі компоненти робочої суміші змішуємо строго по інструкції.
При цьому також необхідно пам'ятати, що отриману суміш можна буде використовувати лише протягом 2 годин після приготування, в зв'язку з чим у великих кількостях її розводити все ж не рекомендується.
При нанесенням грунтовки на бампер спочатку рекомендується протестувати її на іншій поверхні, що дозволить переконатися в тому, що отриманий склад наноситися рівномірно. А після можна почати обробляти і сам бампер.
Сушка підготовленої деталі. Після того, як всі необхідні заходи будуть проведені, деталь протягом 24 годин повинна просохнути. Але методом спеціальної примусової інфрачервоної просушування, час можна скоротити до 3 годин.
Після повної просушки, наждачним шкіркою (Р320-400) або шліфувальною машинкою грунт шліфуємо. Але а для отримання більш якісного кінцевого результату, можна використовувати проявочний порошок, який дозволить виявити не оброблені ділянки.
І на завершальному етапі компресором поверхню обдувається, після чого Уайт-спіриту ще й знежирюємо.
Фарбування краскопультом. Для ефективного та економного проведення робіт рекомендується використовувати краскопульт з силою уприскування приблизно в 4 атм. У випадки, якщо тиск буде нижче, адгезія фарби з поверхнею буде недостатньою, а при більш високому тиску витрата фарби може збільшитися до 60% (за рахунок відбиття струменя).
Тиск подається за допомогою компресора.
Фарбування бампера виробляємо як мінімум в три шари. Дані про час схоплювання і кінцевого висихання індивідуальні для кожного типу фарби і виробника. Як правило інформація подібного характеру вказується на банці з фарбою. Але в середньому на висихання кожного шару піде приблизно 15-20 хвилин.
Технологія фарбування. Краскопульт тримаємо таким чином, що факел постійно знаходився в перпендикулярному положенні по відношенню до поверхні, що фарбується, на відстані в 15 - 25 см або на відстані долоні. Прохід фарбопульта робиться вільним рухом руки. Натискання на курок повинно здійснюватися, коли пістолет знаходиться поза фарбується. Але а на поверхню повинен попа-сть вже сформований факел.
Під час розпилювання курок утримуємо в повністю натиснутому положенні і краскопульт рухаємо одним тривалим рухом до протилежного краю бампера. Далі курок опускаємо, тим самим припиняючи розпорошення фарби, але рух фарбопульта триває приблизно на 5 см, після чого починаємо рух в протилежну сторону, зі зміщенням вниз на половину факела і натискує повністю курком.
Рухатися слід з однаковою швидкістю.
Фарбування з балончика. Перевагою даного способу можна назвати те, що при фарбуванні вам не буде потрібно спеціальне обладнання (краскопульт, компресор і т.д). При дотриманні технології рівномірне фарбування під силу навіть новачкові.
Перед використанням засобу, в обов'язковому порядку слід ознайомитися з інструкцією від виробника; в ній можна буде знайти всю необхідну інформацію по роботі з даним складом.
Технологія фарбування. Деталь встановлюємо таким чином, щоб фарбу на поверхню можна було б наносити перпендикулярно. Балончик з забарвлює складом безпосередньо перед фарбуванням близько 3-х хвилин встряхиваем.
Далі фарбу з балончика розпилюємо з відстані в 30 см від поверхні деталі.
Кожен наступний шар фарби, яких повинно бути не менше трьох, наносимо приблизно через 15-20 хвилин. Саме стільки часу необхідно на висихання попереднього шару. Для прискорення процесу сушіння можна скористатися будівельним феном.