Згідно популярному тесту, який вираховує «реальний вік» людини, спосіб життя впливає на ваш вік. Наприклад, реальний вік людини, який веде правильний спосіб життя, може бути менше його фізіологічного віку. Те ж саме стосується й квадроциклу. Давайте підрахуємо реальний вік вашої машини.
Неправильне зберігання: додайте 2 роки.
Неправильне довготривале зберігання може дуже сильно погіршити стан квадроцикла. Наприклад, є така цвіль, яка називається hormoconis resinae, яка утворюється в паливній магістралі або в бензобаку, якщо надовго залишати заправлений квадроцикл, особливо в жарку погоду. А це може призвести до всього, що завгодно: від закупорки фільтрів і карбюратора до утворення кислот і знищення металу. Якщо ви помітите чорне чи зелене освіту на своєму фільтрі або паливної магістралі - то це, швидше за все, і є цей випадок.
Пальне для квадроціклаЕще одна проблема, пов'язана з довгим зберіганням, є те, що смоли в невживаному бензині згодом твердіють, утворюючи наліт, який може утруднити рух палива. Якщо ви плануєте не використовувати свій квадроцикл довгий час (більше декількох місяців), використовуйте фірмовий стабілізатор палива, наприклад, Sta-bil. Після додавання стабілізатора потрібно залити нову паливну суміш. Однак більшість стабілізаторів не позбавляють від ймовірності появи цвілі.
Акумулятор чутливий проблеми, яка називається сульфатами. Це відбувається, коли акумулятор розряджений повністю або частково і не використовується хоча б протягом тижня. Коли акумулятор повністю заряджений, сірчані іони утворюють електроліти, що призводить до утворення сірчаної кислоти. Коли він розряджається, то іони переміщаються з кислоти в листової свинець. Це природний процес роботи акумулятора, він утворює воду з сірчаної кислоти, перетворюючи листової свинець в сульфат свинцю. Сульфат свинцю утворює відкладення на поверхні пластин акумулятора. Якщо ви відразу перезарядіть акумулятор, такого не станеться. Якщо батарею повністю не перезаряджати, то сульфат стає жорсткішим. Щоб уникнути всіх труднощів, акумулятор треба повністю зарядити і від'єднати дроти.
Ще одна проблема, пов'язана з двигуном, полягає в тому, що конденсат, який утворюється всередині двигуна, та й ще масло, яке висихає на стінках циліндрів, створюють істотний проблеми навесні при перших запусках двигуна. Вирішити ці проблеми можна шляхом розпилення спеціальних аерозолів. Їх треба розпорошувати через заборник повітря при включеному двигуні. В результаті такої процедури всі внутрішні честі двигуна покриваються захисною плівкою.
Ультрафіолетове випромінювання: додайте 1 рік.
Сонячне світло містить всього близько 5% ультрафіолетової радіації, але як раз вона і завдає найбільшої шкоди машині. Виробники випускають частини, які захищені від дії ультрафіолету, проте сонце, особливо в південних регіонах, впливає на всі пластикові частини, фарбу і гуму. Тому накривайте квадроцикл від сонячних променів або зберігайте його в гаражі.
Рідкісні короткі поїздки: додайте 2 роки.
Найгірший режим використання для квадроцикла - це коротка поїздка на пошту кожен день або на риболовлю в холодну погоду. Конденсат буде накопичуватися в двигуні або в масляному баку. Ще гірше, якщо протягом таких коротких поїздок двигун навіть не встигне розігрітися, щоб випарувати всю вологу. Вода, яка витіснить масло в двигуні, зашкодить колінчастий вал і підшипники. Ще один наслідок періодичних коротких поїздок на малих обертах полягає в тому, що акумулятор буде поступово розряджатися. Потрібно дуже багато енергії, щоб завести двигун в холодну погоду, а протягом таких поїздок акумулятор просто не встигне перезарядитися. Щоб цього уникнути, треба просто кататися на ньому хоча б півгодини кожні два тижні, щоб розігріти машину і зарядити акумулятор.
Надмірне вплив води: додайте 3 роки.
Вплив води на квадроціклПроехаться на великій швидкості по бруду - це, звичайно, дуже весело. Але в цей час волога може проникнути через мастило. Треба обов'язково змащувати всі підшипники після їзди по бруду. Вся електрика дуже чутлива до потрапляння води. Провід, що знаходяться під низькою напругою, можуть дати збій після контакту з водою, тому що корозія змінює опір. Такі проблеми дуже складно діагностувати. У більшості квадроциклів всі контакти герметичні, що на 99% захищає від таких проблем.
Провід, що знаходяться під високою напругою, більш стійкі до води. Тому багато дроту не повністю герметичні. Якщо ви часто катаєтеся по воді на своєму квадроциклі, то всі контакти треба обробляти висококласної діелектричної мастилом. Слід зазначити, що морська вода піддає квадроцикл більшій небезпеці корозії, ніж прісна вода.
Модифікації: додайте 4 роки.
На ринку існує безліч комплектів, який підвищують потужність, гальмівну силу, зчеплення в грязі і т.д. Але коли ви вносите квадроцикл з метою збільшення продуктивності, деякі частини квадроцикла можуть швидше зношуватися. Наприклад, якщо ви обладнали свою машину агресивними покришками для бруду, то на карданний вал доводиться більше навантаження, тому що потрібно більше потужності, щоб обертати покришки. Коли використовуються допрацьовані чіпи, двигун і карданний вал навантажуються ще більше. Так що, перш за все треба досліджувати, як такі деталі впливають на довговічність квадроцикла.
Забруднення мастила: додайте від 1 до 4 років.
Масло для квадроціклаЕслі в двигун або трансмісію потрапила вода, то вона витіснить мастило. Це викличе тертя металу об метал, що, по суті, є смертним вироком для машини. Навіть на нових квадроциклах частинам двигуна потрібен час, щоб притертися, що в свою чергу є причиною потрапляння металевої пилу в мастило. Рішення просто. Масло все ще дешевше, ніж новий двигун. Так що дотримуйтесь рекомендованим інтервалах зміни мастильних матеріалів і перевіряйте, чи не потрапила вода всередину. Про попадання води каже молочний колір мастила. Завжди міняйте мастило після їзди по воді або при появі будь-якого забруднення. Наприклад, лінія продувки коробки передач можна ненавмисно порвати щіткою, за рахунок чого всередину може потрапити вода.
Джерело: Forceful.ru за матеріалами atv.com