Як народ піднімає універсали
задні пружини універсала сіерровского і скорповского однакові?
І взагалі як народ піднімає універсали?
задні пружини універсала сіерровского і скорповского однакові?
+++В принципі так. Але є одне але: у Скорпи дуже своєрідні задні амортизатори, вони не тільки демпфують, але і пружинять, тому скорповие пружини не так і потужні, і коли їх б / у ставиш на Сієрра-сарай - нічого і не змінюється. Ось інша справа якщо НОВІ скорповие на Сієрра :)
І взагалі як народ піднімає універсали?
+++Взагалі є і посилені для Сієрра, і проставки спеціальні.
А ось розмір і хід аммо для скорповского універсала годиться для сіерровского сараю чи ні? І ще - що значить пружні аммо?
і хід аммо для скорповского універсала годиться для сіерровского сараю чи ні? І ще - що значить пружні аммо?
+++Питання цікаве, але я почну з кінця: б / у амортизатори на Скорпіо-сарай в отл.сост. стоять по 100 доларів за один, в так собі сост. по 50, нові - десь по 300, чи що. Тобі ще цікаво. )
амо з підкачкою і на Сієрра ставили, але рідко. А на Скорпів - тільки такі і ставили (якщо не такі - вже не оригінальні)
Так хитрість в тому, що ні з підкачкою вони. Не підходить до них ніяких трубок. Але тим не менше - якісь явно хитрі. Цікаво б дізнатися, що у них всередині :)
якщо не з підкачкою - чому self leveling звуться? адже просто так не буває селф-левелінга :)
я ж кажу - загадка!
Але я тобі відповідаю, що до них НІЧОГО не підключено зовні (так ти і сам у своїй улюбленій програмі можеш це побачити). І тим не менше таки да, кліренс тримають.
Як підняти задок Скорпіо з кузовом універсал
Якщо є у кого такий досвід, поділіться. Технології підняття задньої частини для звичайного Скорпи (хетчбек, седан) прямо до універсалу неспроможні через його "наворочених" задніх амортизаторів.
Цікаво, а в чому відмінність від проставок для звичайного Скорпи (хетчбек, седан) і відрізняється технологія збільшення кліренсу? Тому що за звичайною технологією його підняти ніби як путнього не вийде з-за задніх амортизаторів. Вони не такі як на хетчбек.
= - = - = - Та ні в чому (ІМХО), просто стійка буде не в режимі працювати, і помре раніше. (ІМХО)
проставки відрізняються істотно тим, що діаметр їх більше, так як діаметр пружин більше, а піднімати зад без різниці чим, проставкамі або посиленими пружинами - ефект схожий. і від цього важливі геометрично параметри підвіски не змінюються, як при проставках спереду. Звичайно, сильно задирати шкідливо, так як хід відбою амортизаторів стає маленьким ..
На мій погляд, в ідеалі - просто поставити посилені пружини. Вони без навантаження кліренс збільшують незначно. Зате під навантаженням - сильно
тим, що діаметр їх більше, так як діаметр пружин більше
+++І не тільки цим. На сарай чому не можна поставити звичайні гумки? Тому що у седана посередині така, навіть не знаю, як то личить сказати :), товста довга чортівня вниз виступає, і проставка на неї надівається, а у сараю вдягнути не на що, там тільки маленький бортик товщиною з виток пружини. Сарайської ж проставка цельнометлліческая, надівається на цей бортик і сама має такий же бортик для установки пружини.